헨리 호프 웡
Henry Hope Wong헨리 호프 웡 | |
|---|---|
 나비넥타이 웡 | |
| 태어난 | 1900 |
| 죽은 | 알 수 없는 |
| 직업 | 파일럿 및 발명가 |
헨리 호프 웡은 오리건주 포틀랜드 출신의 초기 중국계 미국인 비행사였다.19세 때, 그는 자신의 비행기를 디자인하고, 만들고, 날렸다.
Wong은 1900년 오리건주 포틀랜드에서 태어났다.그는 제퍼슨과[1] 퍼스트 가 246번지에서 자랐다.[2]그의 아버지 웡 푹 온은 중국인 이민자로[4] 백인 미국인과 거래할 때 윌리엄 호프라는 이름을 사용했다.[3][5]이후 문서에서는 Wang Fook On을 종종 William Hope Wong이라고 불렀다.[4]왕억온과 그의 아내 천요우는 다섯 명의 다른 아들과 한 명의 딸이 있었다.[3]그 가족은 홀트 장로교회의 일원이었다.[4]Henry Hope Wong은 카우치 문법 학교에 다녔고,[1] "법보다 더 일찍 백인들도 임금을 위해 일하도록 허용했다"[2]고 말했다.
웡은 어려서부터 비행기에 관심이 많았고, 항공업에 종사하기 위해 임금을 절약하기 시작했다.[2]그는 "항공기에 대한 지속적인 연구를 했고, 수많은 책을 읽고, 모형을 만들고, 그림을 그렸다"[1]고 말했다.웡은 시카고의 아메리칸 항공 학교에서 공부할 계획이었지만, 그의 아버지는 비행이 너무 위험하다고 믿었다.[1]웡이 그의 비행기 모델 디자인을 학교에 보낸 후, 그들은 웡의 부모에게 편지를 써서 아들을 학교에 보내라고 재촉했다.[1]웡의 아버지는 여전히 그 비용을 지불하기를 거부했기 때문에 웡의 삼촌인 웡 티가 대신 지불했다.[1]
곧 웡이 미국 항공학교에 입학한 뒤 강사가 부상을 입었고, 웡의 학비는 환불되었다.[1]그는 E.B.에서 일하면서 시카고에 두 달 동안 머물렀다.헬스 플레인 컴퍼니의 공장.[6]
16세의 나이에 웡은 오리건 주 셀릴로에 있는 항공 빔 스쿨에 등록했다.[7]그는 학교를 두 달도 채 못 가 고도가 5,827피트까지 올라간 후 첫 비행을 했다.[6]비행 사이에 그는 항공 이론을 연구했고 비행기 부품을 조립하는 법을 배웠다.[6]한 비행에서 웡은 "7,000피트의 고도에 도달했다"[8]고 말했다.그는 훈련 중 단 한 번의 사고만 당했다고 주장했는데, 이때 이륙 준비 중 접지선이 끊어져 비행기가 전복되는 사고가 발생했다.[8]웡은 오른쪽 눈밑에 흉터가 생겼지만 크게 다치지는 않은 듯했다.[8]열일곱 살에 우수한 성적으로[8] 졸업하여 "정규 비행사로서" 졸업장을 수여받았다.[8]그는 오리건 데일리 저널과 항공에 대한 자신의 생각을 공유했다.[8]
"그래, 저 위는 쓸쓸해.나와 비행기 말고는 아무것도 없는 것 같아.지구는 농장, 숲, 도시가 있는 체커판처럼 보인다.뭔가 잘못되면 어쩌지?글쎄, 나도 잘못했을 것 같아.그런 경우에는 아무것도 할 수 없고 그 결과를 감수해야 한다.그러나 현재 비행기의 완벽함에 있어서 어떤 일이 잘못될 이유는 없다.조심하기만 하면 된다.항공에는 훌륭한 미래가 있고, 내가 어렸을 때 무언가를 말해주고 그것을 십분 활용할 수 있어서 기쁘다."
졸업 후 웡은 미국 신호대에 지원했으나 18세 미만이라는 이유로 거절당했다.[6]그는 "군 복무 적령기에 도달하기 전에 자신의 복무 기간이 필요할 경우에 대비하여 훈련 상태를 유지하고 보고할 준비를 할 수 있도록" 자신의 비행기를 만들 계획을 세우기 시작했다.[6]웡의 초기 비용 추정치는 2500달러[1](오늘날 거의 49000달러)였다.[9]그는 1917년 가을 포틀랜드로 돌아와 부모님의 집에서 비행기를 만들기 시작했다.[2]
웡은 그의 비행기를 H.W.라고 명명했다.[7]날개 2세트, 말 90마력 엔진, 조수석 2개를 갖춘 '트랙터 양면기'였다.[6]그 비행기는 길이가 27피트, 높이가 12피트였고, 날개가 가로 40피트였다.[2]오리건 데일리 저널은 "목재는 전문가가 한 것처럼 멋지게 옷을 입고 윤이 난다"[2]고 보도했다.웡은 1919년에 완공된 290번지 사우스 3번가의 상점에서 이 건물의 많은 부분을 했다.[7][2]웡은 H.W. 건설의 어려움에 대해 다음과 같이 말했다.[2]
그는 "2년 동안 양면기를 제작했다. 왜냐하면 돈이 부족해서 일하러 가서 더 많은 돈을 벌어야 했기 때문이다.초기에 필요한 수단이 있었다면 6개월 만에 목적을 달성할 수 있었을 텐데.그러나 나는 지금 내 일이 거의 끝나가고 있다.7월 중순쯤 비행할 것으로 예상한다고 말했다.
웡은 H.W.에서 작업을 마친 후 "브로드웨이와 번사이드 거리의 자동차 판매실"[2]에서 비행기를 선보였다.1919년 7월, 그는 Mock's Bottom이라고 불리는 포틀랜드 지역에서 비행기를 시험하기 시작했다.[7]웡은 비행기 한 대를 이륙시키려다 나무 그루터기와 충돌해 프로펠러가 부러졌다.[7]일주일 후인 1919년 7월 22일, 웡은 H.W.를 날리고 있었는데 H.W.가 좌우로 흔들리기 시작했다.지상 50~100피트 상공에서 비행기가 갑자기 급강하했다.H.W.는 맨 먼저 땅코에 부딪쳐 프로펠러와 꼬리를 부러뜨리고, 몸을 부스러뜨리고, 그 잔해 밑으로 왕을 가두었다.[7]구경꾼들은 웡을 끌어내어 선한 사마리아인 병원으로 데리고 갔다.[7]그의 최악의 부상은 등이 삐끗한 것 같았다.[7]기록에서 이 점을 지적한 후, 왕에게 무슨 일이 일어났는지는 분명하지 않다.
W.R. Cheadle은 W.W.에서 W.R. Cheadle과 함께 Mock's Bottom의 지반이 거칠기 때문이라고 비난했다.[10]
"이 때문에 웡은 지상에서 충분한 앞길을 얻고, 45도 각도로 올라가기 전에 일어나야 했고, 그렇게 갑작스러운 등반을 계속하기에 충분한 힘이 없다는 것을 알게 되었다.체들 교수는 "기계가 구동 기어에 직접 부딪혔다"면서 "기동이 비행기 꼬리 위로 두 배로 올라가자 차축을 구부리고 퓨즐이 두 동강이 났다"고 말했다.
참고 항목
참조
- ^ a b c d e f g h "Chinese Boy Real Airman". The Oregon Daily Journal. 3 June 1917. p. 10. Retrieved 1 January 2018 – via newspapers.com.
- ^ a b c d e f g h i "Chinese Youth Has Built What He Calls 'Tractor Biplane'". The Oregon Daily Journal. 28 June 1919. Retrieved 1 January 2019 – via newspapers.com.
- ^ a b "Wong Fook On Family Portrait". Chinese Exclusion Act Case Files. 9 May 2015. Retrieved 1 January 2019.
- ^ a b c "Eldership Degree Is Conferred Upon A Well-Known Chinese". The Oregon Daily Journal. 19 December 1914. Retrieved 1 January 2019 – via newspapers.com.
- ^ "In The City's Trouble Shop". The Oregonian. 28 March 1905.
- ^ a b c d e f "Call of Air Heeded". The Oregonian. 7 April 1918.
- ^ a b c d e f g h "Local Chinese Youth Plunges With Plane". The Oregonian. 23 July 1919.
- ^ a b c d e f "Chinese Youth Is Now Full-Fledged Navigator Of The Air". The Oregon Daily Journal. 17 October 1917. Retrieved 1 January 2019 – via newspapers.com.
- ^ "Consumer Price Index (Estimate) 1800- Federal Reserve Bank of Minneapolis". www.minneapolisfed.org. Archived from the original on 2018-04-07. Retrieved 2019-01-02.
- ^ "Crash! Year's Work On Airplane Smashed After Brief Air Ride". The Oregon Daily Journal. 23 July 1919. Retrieved 2 January 2018 – via newspapers.com.
