하파란다 선
Haparanda Line | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · · (2021년 6월)(이 |
하파란다 선(스웨덴어:하파란다반)은 스웨덴 보덴과 하파란다 사이의 165km(103mi) 길이의 철도 노선이다.핀란드-스웨덴 국경의 핀란드 쪽에 있는 하파란다에서 토르네슈까지 3km(1.9mi) 길이의 구간이 있다.이 노선은 핀란드 국경으로 가는 유일한 스웨덴 철도다.
단일 선로 노선은 1992~2021년 화물열차 전용으로 사용되었으며, 이 기간 동안 핀란드 케미로 연결되는 루레슈에서 하파란다 버스정류장까지 버스를 이용할 필요가 있었다.비노르츠그가 운영하는 여객 서비스는 2021년 4월 1일부터 다시 시작됐다.[1]
역사
하파란다 선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
보덴에서 하파란다로 가는 철도는 17년 동안 여러 구간으로 건설되었다.첫 번째로 완성될 부문은 1900년에 Buddbyn to Niemisel이었고, 1902년에 Niemisel에서 Morjérv까지 그 뒤를 이었다.이 철도는 1910년에야 랍트레스크에 도달했고, 토른강 서안 카룽기의 스웨덴-핀란드 국경에 도달한 것은 1913년이 되어서였다.
카룽기는 분기점이 될 예정이었고, 외베르토르네슈까지 북상하는 철도는 1914년에 건설되었고, 이어 1915년에 남부 카룽지 선에서 하파란다 선까지 건설되었다.제1차 세계대전 당시 독일과 러시아 간 유일한 개방형 철도 연결선이 이곳에 왔다.레닌은 1917년[note 1] 러시아 혁명을 조직하기 위해 이곳으로 왔다.하파란다와 토르니오 사이의 토르네 강 위에 놓인 다리는 1919년에 개통되었다.그 전에 승객들은 도시들 사이의 짧은 거리를 걷거나 마차를 이용해야 했다.
역 건물은 1918년에 완공되었으며, 전쟁 중 교통량을 기준으로 치수화되었다.모든 국제 여행객들은 Gauge가 고장 나서 이곳에서 기차를 갈아타야 했고, 여권 검사를 거쳐야 했다.제2차 세계대전 당시 발트해가 안전하지 않아 교통이 다시 밀렸다.스웨덴에서 가장 큰 역 건물 중 하나지만, 철도 용도로(2021년 이후) 어느 정도밖에 사용되지 않는다.
모르예르브에서 칼릭스로 가는 지선은 1961년에 건설되었다.카룽기와 외베르토르네 사이의 교통은 1984년에 중단되었고, 그 후 곧 끊어졌다.1986년에는 렉트야예르프 역을 우회하여 외베르모르예르프와 외스트라 플라카트레스크 사이에 보다 직접적인 노선이 건설되었다.새로운 지름길이 건설된 직후 다리 하나와 함께 있던 옛 선은 철거되었지만, 아직도 많은 스웨덴 지도에서 옛 선은 보인다.
1992년에 여객 운행이 중단되었다.핀란드 열차와의 연결은 1988년 하파란다-가 개통하면서 이미 끊어졌다.토르니오케미 열차는 단종되었다.2000년 여름 보덴-하파란다 사이의 관광 교통과 관련된 시험이 있었다.
2007년부터 2012년까지의 기간 동안, Buddbyn (Boden Central Station[2] 근처)에서 Morjérv와 Kalix로 가는 노선이 업그레이드되었고, Kalix에서 Haparanda로 가는 대체 노선이 건설되었다.그 회선은 동시에 전기가 통했다.[3]카룽지를 넘어 하파란다에 이르는 모르예르프부터 옛 노선은 2012년 폐기됐다.2013년에는 유럽열차제어시스템(레벨2) 신호시스템이 노선에 도입되었다.[4]
노르츠그는 2020년 루레와 보덴에서 하파란다까지 여객 서비스를 개시하는 것을 신청했다.2021년 4월 1일 우메슈로 평일 왕복 1회 운행하는 등 여객 서비스가 재개됐다.[5][6]칼릭스에 새로운 철도역이 건설되었다.[7][8]
참고 항목
메모들
참조
- ^ "Slow travel through Scandinavia is now easier with this new train line". euronews. 6 April 2021. Retrieved 9 June 2021.
- ^ "Haparandabanan". Järnväg.net. Retrieved 19 November 2010.
- ^ 뉴스 인 브리프 국제철도 가제트
- ^ "ETCS goes live to Haparanda". Railway Gazette International. 17 January 2014. Retrieved 1 July 2019.
- ^ Trafikverket (6 July 2020). "Förslag Tågplan 2021". Trafikverket. Retrieved 19 August 2020.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "Slow travel through Scandinavia is now easier with this new train line". euronews. 6 April 2021. Retrieved 9 June 2021.
- ^ Larsson, Mattias (8 May 2020). "Nya tågplattformar banar väg för persontrafik mellan Luleå och Haparanda". SVT Nyheter (in Swedish). Retrieved 19 August 2020.
- ^ 2020년 11월 24일 스웨덴 북부 국제 철도 저널의 여객 열차의 새로운 출발
외부 링크
위키미디어 커먼즈 하파란다반 관련 매체
