할윌 분기점 철도역

Halwill Junction railway station
할윌 분기점
Halwill Junction station, with Up freight geograph-2664606-by-Ben-Brooksbank.jpg
1964년 Wadebridge 및 Padstow 방향의 북쪽 보기
일반 정보
위치할윌 분기점, 토리지
잉글랜드
격자 참조SS443000
플랫폼4(2 ~ 2베이)
다른 정보
상태사용되지 않음
역사
그룹화 전LSWR(1879-1923) 및 NCR(1886-1923)
그룹화 후SR (1923-48) 및 NDCJR (1925 ~ 1948)[1]
BR (1948년 ~ 1966년)
주요일자
1879년 1월 20일열림(Beaworthy)
1879년 7월이름 변경됨(할윌 및 보워시)
1886년 7월 21일접속 스테이션이 됨
1887년 3월이름이 변경됨(할윌 정션)
1923년 1월 1일이름 변경(할윌)
1966년[2] 10월 3일닫힌

할윌 분기역(Halwill Junction Railway Station)은 영국 데본의 할윌과 보워시 마을 근처에 있는 할윌 분기점의 철도역이었다.1879년에 개업하여 현재는 폐쇄된 부데 지선과 노스 콘월 노선 사이에 중요한 접점을 형성하였다.1966년 비칭 보고서 사상자와 함께 폐업했다.

역사

1946년 이후의 역 및 주변 노선도

이 역은 1879년 1월 런던과 사우스웨스턴 철도(LSWR)에 의해 오케햄프턴의 멜든 분기점에서 플리머스 선까지 노선을 연장하여 새로운 부데 분기의 홀스워시로 개통되었다.5년 후, 북콘월 철도의 남쪽 라인인 론체스톤에 건설되면서 연결역이 되었고, 론체스톤은 LSWR 금속을 통해 런던 워털루로 가는 직통 노선을 제공하게 되었다.1887년 3월 남쪽의 노선이 개통되면서 할윌 분기점으로 가는 역명이 변경되었다.세기가 끝날 무렵 두 선 모두 연장되었는데, 부데 지점은 1898년 8월 10일까지, 북쪽 콘월 선은 1899년 3월 23일까지 버드에 닿았다.[3]

토링턴을 향해 북쪽으로 뻗어 있는 세 번째 노선이 1925년 7월 27일 노스 데본과 콘월 분기점 경전철에 의해 개통되었다.[4]이것은 북쪽에 위치한 중앙역 건물 밖에 있는 별도의 덮개가 없는 플랫폼에 의해 제공되었다.이 역은 현재 공식적으로 할윌로 알려지게 되었는데, 비록 그것의 운행 기판이 버드, 노스 콘월 & 토링턴 선의 분기점인 비오르시에 할윌을 자랑스럽게 알리며 이용 가능한 노선에 대한 더 자세한 설명을 제공했음에도 불구하고, 이 역은 할윌로 알려지게 되었다.[3]

특별히 큰 도시 동요를 일으키지 않고 크게 세 개의 다른 노선들 사이의 유용한 교환으로 작용했다는 점에서 항상 약간 이상한 역이었던 할윌은 디데이를 앞두고 군사 교통을 다루기 위해 여덟 개의 방면이 깔린 제2차 세계 대전까지의 기간 동안 가장 바빴다.그것은 또한 그것이 서비스한 노선이 여름 휴가 교통에 크게 의존했고, 이것이 자동차 사용이 증가하면서 1950년대 후반과 1960년대 초에 건조해지기 시작했을 때, 그것은 수익성이 떨어지고 비칭 리포트의 폐쇄 후보지가 되었다.1964년 4월 폐쇄를 처음 제안한 할윌은 이후 몇 년 동안 토링턴 북쪽 노선은 1965년[5] 3월 1일에, 버드와 패드스토우 노선은 1966년 10월 3일에 각각 하나씩 폐쇄되어 이전에 중요한 철도 연결선의 종료를 예고했다.[3]그러나 북쪽의 선로는 1982년까지 토링턴과 반스타플사이에 화물 수송을 위해 개방되어 있다.[6]

역마스터스

  • W.H. 뉴콤비 1878 - 1887[7]
  • 알프레드 카펠 1887 - 1892년[8](전 애쉬워터 역장, 이후 여포드의 역장)
  • 프랭크 러셀 1892 - 1898년[9](오케햄프턴 역장 이후)
  • Wallace Scettrino 1898 - 1904년[10](이전 Lydford의 스테이션 마스터, 이후 Yeoford의 스테이션 마스터)
  • Percy Lodder 1904 - 1911년[11](Teddington의 이후 역장)
  • J.A. Balch 1911 - 1914년[12](이전 휘플의 스테이션 마스터, 이후 홀스워시의 스테이션 마스터)
  • Alfred Edwin Lock[13] 1914 - 1917년(전 Colyton의 스테이션 마스터, 이후 Bere Ferrers의 스테이션 마스터)
  • A.J. 브라운 1917 - 1920년[14]
  • N.W. Tancock 1920 - 1924년[14](Addlstone의 이후 스테이션 마스터)
  • F. Bone 1924 - 1932[15](Sidmouth 분기점 역장 이후)
  • 존 엘리콧 머치 1932[16] - 1940년[17](전 린턴 역장)
  • 미스터 올리버 ca. 1943년

오늘 역

할윌역 터 인근 '비칭 클로즈'

옛 할윌역 부지 주변은 택지개발을 거쳐 옛 역의 이름을 따 '할윌 분기점'으로 명명됐다.역의 폐쇄를 권고한 리처드 비칭 영국 교통위원회의 의장의 이름을 따서 다소 아이러니컬하게 "비칭 클로즈"라는 이름의 도로에 역의 부지 근처에 주택용 부동산이 서 있다.[18]

수평 교차로가 있던 곳과 가까운 곳에 정션 인이 남아 있다.구배 마커가 밖에 서 있고, 이전 방송국 내에 여러 장의 사진이 있다.

1990년에 데본 야생동물 신탁은 5개의 구획으로 나누어진 2 헥타르 면적의 자연 보호지역을 만들기 위해 영국 철도 및 개인 토지 소유주로부터 선로 한 구간을 구입했다.[19]1998년 Devon County Council은 이 지역을 가로지르는 순환도로를 가능하게 하는 작업을 시작했다; 이것은 2005년 4월에 실현되었는데, 이것은 Beaching Close를 거쳐 자연보호구역과 높은 판자은행에서 숲으로 이어지는 2킬로미터(4킬로미터)의 순환도로가 마을 회관을 통과하여 포레스트 센터로 연결되었다.사우스 웨스트 포레스트와 루비 컨트리 이니셔티브가 근거지인 쿡워시(Cookworthy)에서 말이다.이 구간은 타르카 트레일을 하덜리까지 연장하는 계획의 일환으로 카운티 의회에 의해 루비웨이가 할윌 분기점까지, 그 다음 홀스워디와 버드까지 연장하는 계획의 일환으로 개설되었다.[20]

할윌 분기점 자연보호구역

멜든 분기점 방향으로 동쪽 구간을 다시 개통해 순환망을 더욱 늘릴 계획이다.2005년 데본 카운티 의회는 쏜돈 크로스(옛 멜돈 분기점 부근)와 할윌에서 온전한 불용구간(옛 멜돈 분기점 부근)에 약 7마일(13km)의 거리를 둔 부데 지선의 교량구간을 만드는 데 원칙적으로 합의했다.[21]이 제안은 지역 주민들의 반대와 선로 소유주들이 그들의 땅을 팔기 위해 요구하는 엄청난 가격 때문에 더디게 진전되었다.[22]2007년에 의회는 불용 철도를 공공 선편으로 전환하겠다는 의도를 다시 한번 강조하면서, 부데에서 할윌, 토링턴에서 할윌로 이어지는 구간들에 순환 도로를 만들겠다는 의도를 재확인했다.[23]

참고 항목

참조

  1. ^ Wayback Machine에 보관된 독립 상태 2007-10-20의 세부 정보
  2. ^ 엉덩이, R.V.J. (1995)The Listory of Trail Stations, Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN1-85260-508-1, 페이지 112.
  3. ^ a b c SEMG 온라인에서 "Halwill"
  4. ^ Torrington, Mitchell, V. & Smith, K, Midhurst, Middleton Press, 1994, ISBN 1-873793-37-5 지점
  5. ^ "영국의 잃어버린 철도 발견" 애터베리, P: 베이싱스토크, AA 출판 ISBN 978-0-7495-6370-7
  6. ^ 운임내역[영구적 데드링크]
  7. ^ "1851-1924 Salaried Staff No.2". London and South Western Railway: 819. 1851. Retrieved 21 July 2021.
  8. ^ "1838-1919 Clerical Staff No.2". London and South Western Railway: 126. 1838. Retrieved 21 July 2021.
  9. ^ "Changes in L. & S.W. Railway Station-Masters". Western Times. England. 7 May 1898. Retrieved 20 July 2021 – via British Newspaper Archive.
  10. ^ "Halwill". Western Times. England. 28 June 1920. Retrieved 20 July 2021 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ "1839-1920 Clerical Staff". London and South Western Railway: 362. 1839. Retrieved 21 July 2021.
  12. ^ "Local and District News". Western Times. England. 28 June 1920. Retrieved 20 July 2021 – via British Newspaper Archive.
  13. ^ "Occasional Notes". North Devon Journal. England. 18 June 1914. Retrieved 20 July 2021 – via British Newspaper Archive.
  14. ^ a b "1865-1925 Agents". London and South Western Railway: 131. 1865. Retrieved 21 July 2021.
  15. ^ "New Stationmaster. From Halwill to Sidmouth Junction". Exeter and Plymouth Gazette. England. 29 January 1932. Retrieved 20 July 2021 – via British Newspaper Archive.
  16. ^ "New Stationmaster of Halwill Junction". Western Times. England. 8 January 1932. Retrieved 20 July 2021 – via British Newspaper Archive.
  17. ^ "Funerals Mr. J.E. Murch, Barnstaple". North Devon Journal. England. 10 May 1945. Retrieved 20 July 2021 – via British Newspaper Archive.
  18. ^ SEMG 온라인에서 "Modern Halwill"
  19. ^ "Halwill Junction Nature Reserve Management Plan 2004-2009" (PDF). Archived from the original (PDF) on 23 October 2007. Retrieved 5 April 2008.
  20. ^ 노스 데본 저널 "타르카와 루비가 만나는 새로운 경로" 2005년 4월 8일
  21. ^ Devon County Council - Way Committee Report, 2005년 3월 24일
  22. ^ Western Morning News, "학생 소유주들은 브릿지 경로 계획에 반대" 2005년 10월 1일
  23. ^ 노스 데본 저널 "의회는 2007년 9월 20일 오래된 철도를 자전거 트랙으로 바꾸는 것을 검토한다"


선행역 불용철도 다음 역
애쉬베리 L&SWRBude 지점(1879-1923)
남부(1923-48)
영국 철도 남부 지역 (1948년 ~ 1966년) 		던스랜드 크로스
터미네이터스 북데본과 콘월 분기점 경전철(1925~1948년)
영국 철도 남부 지역 (1948년 ~ 1966년) 		구멍
터미네이터스 북콘월 철도에서 론체스톤행 (1886년 ~ 1923년)
남부(1923-1948)
영국 철도 남부 지역 (1948년 ~ 1966년) 		애쉬워터


외부 링크

좌표:50°46′45″N 4°12′30″w/50.7791°N 4.2083°W/ 50.7791; -4.2083