리처드 게바우르 메모리얼 공항
Richards-Gebaur Memorial Airport |
리처드 게바우르 항공 예비역   | |
|---|---|
| 방공 사령부의 일부 공군 통신국 공군 예비군 | |
| 미주리주 캔자스시티 인근에 위치 | |
 리처드-게바우르 공군기지는 1997년 3월 23일 폐항 직후에 리처드-게바우르 기념 공항을 보여준다. | |
  리처드 게바우르 AFS | |
| 좌표 | 38°50′39§ N 094°33′19″w/38.84417°N 94.55528°W좌표: 38°503939§ N 094°33⁄19 †W / 38.84417°N 94.55528°W / ( |
| 사이트 정보 | |
| 제어자 |  미국 공군 |
| 사이트 이력 | |
| 지었다. | 1941 |
| 사용중 | 1941-1994 |
리처드-게바우르 기념 공항은 1994년 기지가 폐쇄될 때까지 리처드-게바우르 공군 기지(Richards-Gebaur Air Force Station)와 함께 운영되던 옛 공항이다.이전에는 1941년부터 1944년 미 육군에 의해 임대될 때까지 그랜드뷰 공항으로 운영되었다.
역사
제2차 세계 대전
캔자스시티는 1941년에 그랜드뷰 공항(IATA 코드 GVW)을 건설했다.제2차 세계대전 중 1944년 미 육군 제1부대 수송사령부는 비행장 일부에 오버플로 교통과 훈련을 위한 세달리아 AAF(이후 화이트맨 공군기지)의 부기지로 사용되던 시설을 건설했다.미 해군은 또한 이 공항을 캔자스주 올라테 해군비행장(OLF)으로 이용했으며, 이곳에서 항공모함 운용 훈련을 받았다.공항은 미주리주 [1]캔자스시티의 소유물로 남아 있었다.
1950년대에
냉전 시대의 군사력 증강의 결과로 그랜드뷰 공항은 1952년 1월 1일 미 공군에 의해 임대되었고 1952년 11월 연방 정부로 소유권이 넘어갔다.시설의 일부 건설과 업그레이드 후, 그랜드뷰 공군 기지가 1952년 10월 1일 개장하였고, 4610 공군 기지는 캔자스시티 페어팩스 필드에서 운영되었다.활주로, 유도로, 앞치마 및 지원 시설에서 대규모 공사가 진행되는 동안 1954년 이전에는 군 병력이 배치되지 않았다.
그랜드뷰 AFB의 유익한 점유는 1954년 2월 16일 방공사령부에 의해 페어팩스 [2]필드에서 새로운 기지로 4676 방공그룹(ADG)이 이전되면서 시작되었다.제4676회 ADG의 임무는 기지 시설 관리, 공군 기지 편대, 자재 및 보급 편대, 의무실 및 기타 지원 부대 지휘를 포함했다.그 직후인 1954년 3월 최초의 작전비행부대인 제326전투요격비행대(FIS)가 발족하여 [3]이 그룹에 배속되었다.그 비행대는 F-86D 세이버 요격기를 갖추고 있었다.제326회 FIS는 1957년에 F-102 델타 단도로 업그레이드되었고 1967년 1월 2일에 비활성화되었다.또한 1954년 3월, 지휘통제 조직인 ADC 중앙 방공군(CADF)이 그랜드뷰 AFB에 본부를 설립하였고, 20 항공 사단은 10월 8일에 본부를 발족하였다.
1955년 초, 추가 부대가 그랜드뷰에 배치되었다.제326 FIS는 제328전투단(나중에 제328전투비행단)[4]의 지휘하에 있었으며, 제4676전투비행단을 대체하여 1968년 [5]7월까지 기지의 요격비행단을 통제하였다.제71전투기-요격기 편대는 1967년 1월 F-106 델타 다트와 함께 미시간주 셀프리지 AFB에서 1968년 7월에 도착했다.
1950년대 초 연방항공청(FAA)의 메모가 캔자스시티 다운타운 공항이 미국에서 가장 안전하지 않은 주요 공항이라고 선언한 후, 시 정부는 터미널과 활주로를 건설했다.1956년에 개항하여 후에 캔자스시티 국제공항(원래의 항공 코드 MCI를 유지)[1]으로 개명하였다.리처드 게바우르의 비행장과 다른 시설들은 1985년 미주리주 캔자스시티로 반환되었다.
1983년부터 1997년까지 캔자스시티는 리처드 게바우르 메모리얼 공항 운영으로 1800만 달러의 손실을 입었고 1998년에는 연방항공청이 공항 폐쇄 계획을 승인했다.2001년 제8회 미국 순회항소법원은 [1]미주리주 그랜드뷰의 리처드 게바우르 공항이 제기한 소송에서 공항 폐쇄 결정을 확정했다.
공항 후 이력
시민
이전 공항은 현재 캔자스시티 서던 철도의 캔자스시티 스마트포트로 멕시코로 화물을 수송하는 데 사용되고 있습니다.캔자스시티 및 미주리주와 주요 합의에 따라 몇몇 기업들은 오래된 활주로와 시설을 철거하고 지상 및 지하 창고를 갖춘 대형 트럭-철도 화물 센터를 건설하고 있습니다.CenterPoint-Kansas City Southern Intermodal Center는 1,340에이커(5.4km2)의 철도 및 산업 공간을 차지하게 됩니다.프로젝트의 1단계에는 4,500,000 평방 피트(420,0002 m)의 산업 창고와 물류 센터가 포함됩니다.Chicago의 개발자인 CenterPoint Properties는 캔자스시티 항만청으로부터 이 부동산을 구입했습니다. 캔자스시티 항만청은 여전히 100에이커(0.40km2)를 소유하고 있으며 Hunt Midwest Enterprises, Inc.와 함께 석회암을 채굴하고 지하 저장 공간을 만들 예정입니다.주요 운송 회사로는 캔자스시티 서던 철도와 트럭 노선인 슈나이더 내셔널이 있습니다.캔자스시티 서던의 주요 노선은 리처드-게바우르의 인터모달 중심에서 멕시코 라자로 카르데나스의 심해 태평양 항구까지 이어집니다.첫 단계는 2억 5천만 달러가 소요될 것으로 예상되며, 완료되면 연간 [6]최대 25만 개의 컨테이너를 처리할 수 있습니다.
군사의
리처드 게바우르의 옛 군용 건물과 비행선 시설은 현재 근본적으로 버려져 황폐한 상태로 남아 있다.장교클럽과 NCOs클럽, 거점병원, 극장, 매점 등 옛 건물 대부분과 거점주택 일부가 철거됐다.2010년경에는 동서 활주로와 함께 이전의 경보 격납고와 패드를 철거하여 이전 기지 북쪽에 건설 중인 새로운 국가원자력보안청 시설과 상호모듈 시설에 대한 접근을 제공하는 도로 공사를 위한 공간을 제공하였다.
SAGE 블록하우스, 관제탑, 격납고 등 이전의 방공사령부 구조물 대부분은 그대로 남아 있다.제442토목비행대 건물이 민간용으로 재건축된 건물도 있고 기지체육관, 도서관, 볼링장, 인사청사, 사법청사 등 일부 건물과 칼바리성경대학이 사용하기 위해 인수한 다른 사무실과 기숙사도 있다.기지의 원래 수영장은 채워졌고 지금은 개방된 운동장이 되었다.
레퍼런스
- ^ a b c Freeman, Paul. "Abandoned & Little-Known Airfields:Northwestern Missouri". Abandoned & Little-Known Airfields. Retrieved July 14, 2013.
- ^ 그 그룹은 1953년Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF). Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. p. 88. 10월 8일에 조직되었다.
- ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. p. 402. ISBN 0-405-12194-6.
- ^ 공군/MPM 서신 539q, 1984년 1월 31일 제목:유닛의 통합
- ^ Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, Vol. I, Active Air Force Bases Within the United States of America on 17 September 1982 (PDF). Washington, DC: Office of Air Force History. pp. 499–502. ISBN 0-912799-53-6.
- ^ Hubbard, Sonya. "CenterPoint-KCS center combines rail, highway access". Kansas City Business Journal. Retrieved July 14, 2013.
