바루-르세수레 GL.30

Gourdou-Leseurre GL.30
GL.30
LGL.32 C.1 L'Aéronautique January,1926.jpg
바루-레수레 GL-32 (LGL.32)
역할 파이터
국기원 프랑스.
제조사 바루레슈레
제1편 1920
기본 사용자 아에로노티크 밀리타이어
아에로노티크 해양
숫자 빌드 >500

Harco-Lessurre GL.30은 1920년 프랑스에서 제작된 레이싱 항공기로, 같은 설계를 바탕으로 전투기 가족의 성공에 기반을 마련했다.

개발

GL-30은 접이식 언더캐리지와 브리스톨 목성 엔진이 장착된 파라솔 날개 단발비행기였다.Gordou-Lesserre의 초기 항공기와 마찬가지로, 그것은 파라솔 날개 디자인이었지만 평면 형태는 직사각형이 아니라 사다리꼴이었다.1923년에는 쿠페 보몽 코스를 시속 360km(220mph; 190kn)의 인상적인 속도로 날았다.GL.30은 새로운 전투기인 GL.31의 기초가 되었는데, 이 전투기는 더 넓은 스팬을 가지고 있으며 날개 면적의 거의 두 배, 고정 언더캐리지, 그리고 Gnome-Rhne 9A 엔진이었다.그것은 기관총 네 자루로 무장되어 있었는데, 두 자루는 전방 기체에, 두 자루는 날개에 있었다.GL 31은 1926년에야 비행되었다가 1923년 새로운 파이터를 선발하기 위한 Aéronautique Militaire 대회에서 회사가 출품한 GL.32에 추월되어 버려졌다.그것은 직사각형의 평면 날개로 돌아왔다.

운영이력

이 프로토타입이 날 때쯤, Loire에 의해 Harou-Lessurre가 인수되었고, 따라서 이 새로운 항공기는 LGL.32로 진입했다. 시험에서 2위를 차지한 이 타입의 성능은 1927년 1월에 5대의 평가 항공기와 20대의 사전 제작 기계에 대한 주문으로 여전히 나올 정도로 충분히 인상적이었다.결국, 서비스 중인 LGL.32C.1로 불리는 이 기본 버전의 475개는 Aéronautique Militaire에 의해, 15개는 Aéronautique Marine에 의해 주문될 것이다.루마니아는 프랑스 서비스 예시와 동일한 디자인의 항공기 50대를 추가로 주문했고, 터키는 12대(이들 지정 LGL.32-T)를 주문했으며, 또 다른 항공기는 일본이 구매했을 가능성이 있다.

프랑스에서, 발전기에서 한 carrier-borne 급강하 폭격기는 항공기 적응하기 돌렸다.이것들은 기체의 일반 강화 나눌 수 있는 주요한 강착 장치. 저그의 동체 밑에"포크"는 프로펠러를 공격함을 피하는 것은 동체 밑에서 50kg(110파운드)폭탄을 발매하기까지 이르렀다.

반면 많은 사람을 죽인, GL.32,와 자연 감소에 큰 희생을 지속될 수 없었다.1934년도 무렵에 남아 있는 모든 예 교수 기체로 훈련과, 1936년의 시작 때만 135원본 380구입의 흔적이 남아 있는 좌천되었다.이 중 많은 이들이 스페인 제2공화국의 정부와 자치 바스크 정부에기 위해 팔렸다.또 다른 항공기 1937년의 Basques, 그 이전의 프랑스 실험을 따라 급강하 폭격기로 수정될 공급되었다.그 GL.633 지정, 항공기 미겔 Zambudio에 의해 실질적으로 그녀의 그 다음 천안 함 침몰에 기여한 결정적인 안타 득점 그 후 전함 에스파냐를 공격하는 데 사용되었다.

변형

GL.30

  • 정형 강착 장치.과 브리스톨 목성 엔진(하나를 건설)과 GL.30-Racer.
  • GL.31-전투기 프로토 타입 고정된 강착 장치.,longer-span 날개와 Gnome-Rhône 9A 엔진(하나를 건설)과Four-gun.또한 GL.31C.1 또는 CL-I-3으로 알려져 있다.
  • LGL.32 - 최종 2-총 전투기 버전 (ca. 490 제작)GL.32C.1로도 알려져 있다.
    • LGL.32.01-첫번째 프로토 타입입니다.
    • LGL.32T-터키(12건설)를 위한 수출 버전이다.
      Aero다이제스트 5월 1927년에서 LGL32Hy 사진이다.
    • LGL.32 Hy-Twin-pontoon 수상 비행기 버전 LGL.32 원형에서 변하지3월 28일 1927년(하나 바뀌)에 세계 수상 비행기 고도 기록을 세우다.
    • LGL.321-LGL.32은 Gnome및 450kW(600hp)버전, 론 9Ac(하나 바뀌)로 개종했다.
    • LGL.323-LGL.32 성공하지 못한 고도 기록 시도를 장착된 373kW(600hp)브리스톨 목성을 사용으로 개종했다.(하나 바뀌)
    • LGL.324-LGL.323 더 사용하는 피에르 Lemoigne에 의해 약 9,600m(31,500 ft)500kg의 하중과 23일부터 5월 1929년과 알버트 Lécrivain에 11,000m10월 24일에(39,090피트)의 세계 landplane 고도 기록을 세우기 위해 세계 landplane 고도 기록을 세우기 위해 수정.(하나 바뀌)
  • 1926년 12월 L'Aerronautique의 Ratou-Lseurre LGL.33 C.1 사진
    LGL.33 - LGL.32와 유사하지만 로레인 12Eb 엔진 및 수정된 날개 스트럿, 착륙 기어 및 꼬리(1개 제작)와 유사함LGL.33C.1로도 알려져 있다.
  • LGL.34 - LGL.32와 유사하지만 히스파노-수이자 12Gb 엔진(1개 제조) 사용LGL.34C.1로도 알려져 있다.
  • LGL.35
    • LGL.351 - 르노 12J 엔진 장착 버전(1개 제조)
  • LGL.390 - 히스파노-수이자 9Va 엔진을 장착한 야간 전투기 프로토타입(LGL.32에서 변환된 엔진)

GL.40

  • GL.410 - 주 언더캐리지가 분할된 현대화된 전투기(1대 제조)
  • GL.430 - 캐리어 기반 다이브 폭탄 프로토타입 강화(1개 제작)
    • GL.432 - 작동 테스트에 사용되는 GL.430과 유사한 다이브 폭탄 변형(4개 제조)
  • GL.450 - 전투기 버전
  • GL.480

GL.520

  • GL.520
    • GL.521 - Gnome-Rhene 9Kfr 엔진과 더 큰 꼬리 지느러미가 장착된 다이빙 폭탄 버전(2개 제작)

GL.60

  • GL.630
    • GL.633 - GL.432와 유사한 다이브 폭탄(1개 제조)

연산자

프랑스.
볼리비아
루마니아
스페인
바루-레수레 GL-32 스페인 공화국 AF
터키

사양(LGL-32 C.1 - 목성 VIII 엔진)

제인의 전 세계 1928년[2] 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 7.55m(24ft 9인치)
  • 날개 폭: 12.2m(40ft 0인치)
  • 높이: 2.95m(9피트 8인치)
  • 날개 면적: 24.9m2(268평방피트)
  • 공중량: 963kg(2,123lb)
  • 총중량: 1,376 kg(3,034 lb)
  • 연료 용량: 285kg(628lb) - (ca. 200l(53US gal, 44imf gal)
  • 발전소: 1 × Gnome et Rhne 9A 목성 VIII 9-사이라이너 공기 냉각 방사형 피스톤 엔진, 450 kW(600 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 목재 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면 270km/h(170mph, 150kn)
시속 260km(160mph, 140kn) 3,000m(9,800ft)에서
5,000m(16,000ft)에서 251km/h(168mph; 136kn)
시속 215km(155mph; 116kn)에서 8,000m(26,000ft)
  • 착륙 속도: 90km/h(56mph; 49kn)
  • 범위: 500km(310mi, 270nmi)
  • 서비스 한도: 9,700m(31,800ft)
  • 고도 도달 시간: 3분 5초 만에 2,000m(6,600ft), 11분 만에 5,000m(16,000ft), 31분 만에 8000m(26,000ft)
  • 날개 하중: 54.8kg/m(112.2lb/sq ft)
  • 전력/질량: 0.33 kW/kg(0.2 hp/lb)

무장을

참고 항목

관련 목록

참조

  1. ^ 2012-06-21 웨이백 머신에 보관된 Los Aviones Pharou-Lessurre 공화주의자 델 Frente Norte
  2. ^ Grey, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 109c.

참고 문헌 목록

  • Bruner, Georges (1977). "Fighters a la Francaise, Part One". Air Enthusiast (3): 85–95. ISSN 0143-5450.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 429–30.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 895 Sheets 10–11.