제프리 힐리
Geoffrey Healey |
제프리 캐럴 힐리(Geoffrey Carroll Healey, 1922년 12월 14일 ~ 1994년 4월 29일)는 영국의 자동차 엔지니어였다.
초년기
처음에 트루로 스쿨의 학생이었던 그는 1934년 아버지가 코벤트리의 트라이엄 모터 회사에 실험 관리자로 입사했을 때 워릭의 엠스코트 잔디 학교로 전학했다.제프리는 1937년 4월에 워릭 학교로 이사했고 1939년에 그곳에서 학교 자격증을 땄다.
제2차 세계대전이 시작될 때, 그의 어머니와 형제들은 콘월(Connwall)으로 돌아가 그곳에서 제프리는 캠본 광산학교에서 야금학을 공부했다.곧이어 그는 코벤트리의 코너크로프트에서 견습생이 되었고 코벤트리 기술 대학에서 공학을 공부했다.1943년 말 육군의 새로운 REME 군단에 입대하여 시리아, 레바논, 이집트에서 복무하여 대위 계급에 올랐다.
도널드 힐리 자동차 회사
1947년에 그는 암스트롱 시들리 모터스에 개발 엔지니어로 입사했다.그는 그곳에서 2년 동안 머물렀고, 그 후 그의 아버지 도날드와 워릭에서 개발 엔지니어로 합류했다.1949년에 힐리스 가족들 중 가장 스포츠적인 것으로 알려진 실버스톤이 발표되었다.그것은 더 짧은 섀시와 더 강한 스프링 기능을 가지고 있었고 107mph의 속도를 낼 수 있었다.이 자동차들은 1947년과 1948년 알파인 집회, 1949년 밀레 밀리아 등 수많은 경쟁 성공을 거두었다.그것은 오늘날까지 매우 인기 있는 자동차로 남아 있고 다른 많은 힐리스들은 실버스톤 복제품으로 개조되었다.
1952년 영국 자동차 회사와의 합작으로 오스틴-힐리 마르케와 나중에 오스틴-힐리 스프라이트에 오스틴-힐리 스프라이트를 만들었다.1968년 BMC가 영국의 레이랜드로 개편되었을 때, 도날드 힐리는 젠슨 모터스의 이사가 되기 위해 떠났고, 그 결과 1972년 힐리와 오스틴의 원래 20년 협정이 끝나면서 나타난 옌센힐리를 탄생시켰다.힐리 자동차 컨설턴트와 엔지니어링 부문이 제프리, 도널드 힐리의 수중에 남아 있기는 했지만, 도널드 힐리 자동차는 마침내 햄블린 그룹에 매각되었다.제프리는 나중에 로버 그룹으로 돌아왔고 은퇴할 때까지 영국과 해외에서 테스트 프로그램을 운영하는 차량 테스트 엔지니어로 일했다.힐리 프로게이는 힐리 이름을 가진 마지막 차였다.그것은 프로게이 자동차 회사의 키스 브레이딩에 의해 고안되었고 도날드가 승인했다. 도날드는 새로운 프로게이 컨셉에 대해 열변을 토하며 힐리 자동차 컨설턴트가 이 프로젝트에 참여해야 한다고 주장했다.제프리는 이 차를 "훌륭한" 차라고 평가했고, 비록 로버에 대한 헌신이 공식적인 협업을 방해하긴 했지만, 키스와 함께 일할 수 있는 모든 기회를 잡았다.그러나 DMH가 사망한 다음 날까지 13개월 동안 프로게이와 힐리 자동차 컨설턴트들 사이에 컨설팅 계약이 체결되었고 힐리 프로게이는 1994년 그가 죽은 후까지 제프리의 지도 아래 제조되었다.
포스트스크립트
1994년 4월 29일 그가 세상을 떠난 지 2년 만에 그의 인생 스토리는 "힐리 스토리"로 출판되었다.이는 "코르니쉬 부자의 동반자 관계와 30년 동안 자동차 산업에 관여했다"는 평을 받고 있다.이들이 만든 자동차는 유럽, 미국, 호주에서 여전히 높은 관심을 받고 있는데, 이 곳에서는 제프리 힐리가 준비한 특산품을 많이 찾을 수 있다."
제프리의 미망인 마고트 A-M 힐리(네 머셀)는 2015년 11월 30일 운동신경병 진단을 받고 88세로 별세했다.
참조
"모어 힐리스" 제프리 힐리 제2판 ISBN0-85429-826-6.헤인즈 출판 그룹 (1990)
'힐리 스토리: 역동적인 아버지와 아들 동반자 관계와 그들의 세계 최고의 자동차'제프리 힐리 ISBN 0-85429-949-1. G.T.파울리스&코(1996) (헤인즈 그룹)
