도펠마이어 USA

Doppelmayr USA
도펠마이어 USA, Inc.
유형자회사
설립됨2002
본부유타주 솔트레이크시티
주요인
카타리나 슈미츠 사장
부모도펠마이어/가라벤타 그룹
웹사이트doppelmayr.com
리프트에 표시된 이전의 도플마이어 CTEC 로고

도펠마이어 USA, Inc.는 유타주 솔트레이크시티에 본사를 둔 항공 리프트 제조 업체로,[1] 전 세계 도펠마이어 가라벤타 그룹의 자회사다.미국 회사는 스위스 골다우의 가라벤타와 오스트리아 울프르트의 도펠마이어가 합병한 후 2002년에 설립되었다.[2]2002년과 2010년 사이에 이 회사는 도펠마이어 CTEC로 명명되었다.2011년부터는 대부분의 다른 도펠마이어 가라벤타 그룹 계열사와 공통적으로 도펠마이어 브랜드명을 사용하여 운영하고 있다.

합병 전 CTEC

몬태나주 빅스카이에서 열린 CTEC 의장석 개조

케이블 운송 엔지니어링 회사를 뜻하는 CTEC는 1971년부터 1977년 사이에 41개의 스키 리프트를 건설한 티오콜의 후계자였다.[3]1977년까지 티오콜은 스키 리프트 생산을 중단하기로 결정하고 그들의 디자인을 얀 레너드와 마크 발란티네라는 두 직원에게 팔았다.[4]

CTEC가 독립 제조사로 생산한 최초의 리프트는 1978년 펜실베니아 세븐 스프링스 마운틴 리조트에서 열렸다.[5]레너드는 발란티네가 일하던 캘리포니아주 새크라멘토에서 제조를 하는 동안 이 회사의 솔트레이크시티 시설에서 엔지니어링을 총괄했다.[4]CTEC는 서서히 성장하여 유럽 소유의 도펠마이어 미국, 미국의 포마와 함께 북아메리카의 3대 리프트 제조사 중 하나로 성장하였다.1989년, CTEC는 본 롤과 제휴하여 유타주의 고독사 마운틴 리조트에서 그것의 첫 분리형 의자 개조를 건설했다.[6]

1990년부터 CTEC는 스위스 회사 가라벤타가 만든 분리형 그립을 사용했다.1992년 CTEC와 Garaventa가 합병하였고 새로운 회사는 Garaventa CTEC로 명명되었다.합병에 앞서 가라벤타는 유타주 스노우버드의 에어리얼 트램스와 캘리포니아주 스쿼밸리 스키 리조트 등 북미 지역에 승강기를 몇 대만 구축한 상태였다.가라벤타는 CTEC에 부품을 공급하는 것 외에 북미 지역에서 많은 점유율을 가져본 적이 없기 때문에 CTEC의 디자인과 제조 설비를 활용했다.CTEC's growing reputation combined with the European ownership and parts supply of Garaventa allowed it to win contracts for large lifts such as the Gold Coast Funitel at Squaw Valley, Placer County, California, gondolas at Telluride Ski Resort and Vail Ski Resort, and Steamboat Springs Ski Resort in Colorado, and Deer Valley, Utah.[7]

합병 전 미국 도플마이어

도펠마이어는 오스트리아의 세계적인 로프웨이 제조업체로 1950년대부터 '알파인 리프트'라는 이름으로 북미에 표면 리프트 수출을 시작했다.북미 최초의 도펠마이어 의장대는 1968년 알버타주 마못 분지에 설치되었다.[8]1978년 퀘벡 생제르메에 있는 도펠마이어의 첫 북미 제조 시설은 문을 열었다.

경쟁사와 달리 도펠마이어는 북미 지역에서 유럽식 디자인을 독점적으로 사용했다.이 회사는 1981년 콜로라도의 브레켄리지 스키 리조트에 세계 최초로 분리형 고속 쿼드 시프트를 건설했다.[9]

1996년 도펠마이어의 유럽 지주회사는 1980년대 중반부터 북미에서 승강기를 만들고 있던 스위스 제조업체 폰 롤의 로프웨이 부서를 매입했다.본 롤은 1960년부터 1985년까지 400개 이상의 리프트를 생산한 미국 회사인 홀 스키 리프트를 소유하고 있었다.도펠마이어는 이제 도펠마이어, 본 롤, 홀 브랜드 리프트의 모든 예비 부품 판매를 통제했다.

도플마이어와 가라벤타 CTEC의 합병

2005년 미국 몬태나주 빅스카이에서 제작된 도플마이어 CTEC 유니-GS 모델 탈부착식 의장대
콜로라도 베일 스키 리조트의 마운틴탑 익스프레스 리프트, 2013년에 제작된 전형적인 도플마이어 유니-G 모델 고속 식스팩

2002년 스위스의 가라벤타는 오스트리아의 도펠마이어와 합병하여 세계 최대의 공중 리프트 제조사를 이루었다.이 새로운 회사는 유럽의 도펠마이어 가라벤타 그룹과 북아메리카의 도펠마이어 CTEC로 알려질 것이다.[10]

2003년부터 도펠마이어 CTEC는 도펠마이어와 CTEC의 최고 디자인을 결합한 새로운 제품군을 생산했다.유니-GS 분리형 의자 리프팅 터미널 디자인은 북미 시장을 위해 특별히 설계되었으며 가라벤타 CTEC의 스텔스 라인과 도펠마이어의 유니 라인의 요소를 통합하였다.많은 CTEC의 고정 그립 설계는 유지되었다.오늘날에는 도펠마이어 CTEC의 솔트레이크 시티 공장에서 고정 그립 의자 리프팅 터미널과 모든 타워 튜브와 의자의 제조가 이루어지고 있으며, 모든 라인 장비와 분리형 터미널은 퀘벡 공장에서 만들어지고 있다.[11]

합병 후

2003년 뉴햄프셔 주 길포드의 군스톡 마운틴 리조트에 첫 UNI-GS 분리형 의자 리프트인 파노라마 쿼드를 설치했다.[12]

2003년에는 5700만 달러를 들여 포틀랜드 에어리얼 트램을 설계, 제작, 설치 및 유지하도록 선정되었다.[13]

2005년 뉴욕 파인아일랜드에 본사를 둔 소형 의자차 제조업체 파르텍을 인수했다.또한 구매에는 보르빅 리프트에 대한 파르텍의 권리도 포함되어 있었다.[14]

얀 레너드는 2007년 10월 새 회사인 스카이트랙 리프트를 설립하기 위해 이 회사의 사장직에서 물러났다.그는 부사장 마크 비로 교체되었다.[15]

2007년과 2008년에 도펠마이어 CTEC는 와이오밍 주의 잭슨 홀과 브리티시 컬럼비아 주의 휘슬러 블랙콤에 두 개의 주목할 만한 승강기를 건설했다.잭슨 홀의 새 트램은 3,100만 달러의 비용이 들었고 상징적인 오리지널 잭슨 홀 트램을 대체했다.[16]휘슬러-블랙콤의 Peak 2 Peak Gondola는 여러 개의 세계 기록을 깨고 5200만 달러의 비용이 드는 세계 최대의 리프트다.[17]

주목할 만한 고장

2021년 2월 42명의 좌초와 실패를 거듭한 오리건주 후드 산에서 도플마이어 의장대(Cairlipelmayr)가 좌초했다.

2021년 2월 미국[18][19] 도펠마이어가 공급한 오리건주 마운트 후드 팀버라인 로지 스키장에서 2020/2021시즌에 투입된 푸치 의장대가 전자고장으로[20] 고장 나 42명이 좌초됐다.도펠마이어 USA 의장대의 보조 모터가 좌초된 승객들을 끌어내리지 못해 밧줄로 구조해야 했다.[21][22]

참고 항목

외부 링크

참조

  1. ^ Bogage, Jacob (January 4, 2019). "Two teens die after falling from ski lifts in Pennsylvania and Quebec". The Washington Post. Doppelmayr USA, a lift manufacturer based in Salt Lake City{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-02-20. Retrieved 2009-04-22.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  3. ^ "North American Chairlift Installation Survey". Retrieved 16 June 2018.
  4. ^ a b "CTEC Inc". Skilifts.org. Retrieved 16 June 2018.
  5. ^ "1978 Chairlift Installations - North America". Skilifts.org. Retrieved 16 June 2018.
  6. ^ "1989 Chairlift Installations - North America". Skilifts.org. Retrieved 16 June 2018.
  7. ^ "Lift Construction Survey - North America". Skilifts.org. Retrieved 16 June 2018.
  8. ^ "Canada". Skilifts.org. Retrieved 16 June 2018.
  9. ^ "1982 Chairlift Installations - North America". Skilifts.org. Retrieved 16 June 2018.
  10. ^ Blevins, Jason (23 August 2001). "Merger Leaves World with Just Two Major Ski-Lift Manufacturers". The Denver Post.
  11. ^ http://www.doppelmayrctec.com/
  12. ^ "Trail Map". www.gunstock.com. Archived from the original on 2012-05-30.
  13. ^ "Portland Aerial Tram History". Archived from the original on 22 July 2009. Retrieved 22 April 2009.
  14. ^ "And Then There Were Two". Ski Area Management. 25 January 2005. Retrieved 16 June 2018.
  15. ^ "Doppelmayr CTEC President Jan Leonard, Moving on". Ski Area Management. 2 October 2007. Retrieved 16 June 2018.
  16. ^ Olsson, Helen (29 January 2009). "Sleek New Rides Up the Slopes". The New York Times. Retrieved 16 June 2018.
  17. ^ Williams, Shay (10 December 2008). "Whistler Blackcomb Peak 2 Peak Gondola to Launch Friday, December 12". Freeksier.com. Retrieved 16 June 2018.
  18. ^ "News From The Mountain". TimberlineMountain. Retrieved 2021-03-02.
  19. ^ "Mt. Hood National Forest - Timberline Lodge & Ski Area". USDA Forest Service. Dec 12, 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  20. ^ Timberline ski patrol, staff used rope evacuation to rescue 42 people stuck on broken ski lift, retrieved 2021-03-02
  21. ^ Oregonian/OregonLive, Maxine Bernstein The (2021-02-28). "Timberline ski patrol, staff used rope evacuation to rescue 42 people stuck on broken ski lift". oregonlive. Retrieved 2021-03-02.
  22. ^ Prewitt, Andi (March 1, 2021). "Timberline Ski Area Staff Had to Evacuate More Than 40 People From a Lift Using Ropes This Weekend". Willamette Week. Archived from the original on 2021-03-02. Retrieved 2021-03-02.