간즈 CSMG
Ganz CSMG| 간즈 CSMG (GCSM, ICS) | |
|---|---|
 CSMG-2 모터 코치 번호 1410 on 2014년 부다페스트 24호선 | |
 2011년 CSMG 모터 코치의 내부 | |
| 가동중 | 1965-현재 (56~57년) |
| 제조사 | 언더프레임, 보그 및 차체: 간즈-MAVAG 모즈도니-, 베곤-에스 게프기아르 헝가리 부다페스트 트랙션 시스템: 간즈 빌라모사기 갸르 헝가리 부다페스트 |
| 교체된 | FVV CSM 벵갈리, 간즈 UV |
| 건설된 | CSMG-0: 1964–1965 CSMG-1: 1967–1970 CSMG-2: 1970–1976 CSMG-3: 1977–1978 |
| 입력서비스 | 1965 (57년 전) |
| 리퍼브 | 1970–1975, 1991–1994 (CSV-5에 CSMG 1개) 1996–1999 (CSV-7에 CSMG 20개) |
| 폐기된 | 2009 |
| 숫자 빌드 | CSMG-0: 2 CSMG-1: 35 CSMG-2: 87 CSMG-3: 30 합계: 154 |
| 보존번호 | 적어도 1개 (KCSV-5) |
| 폐기된 번호 | 적어도 2개는 (CSMG 프로토타입) |
| 포메이션 | MC,[a] MC+MC |
| 함대 수 | CSMG-0: 3730, 3731 CSMG-1: 1301–1335 CSMG-2: 1336–1390, 1420–1451 (1371–1390→1400–1419) CSMG-3: 1452–1481 |
| 역량 | CSMG 차량: 201명의 승객,[b] 30석 (13xx 자동차) 196명의 승객, 38석 (14xx 자동차) KCSV-5: 201명의 승객, 30석 KCSV-7: 192명의 승객, 36석 |
| 연산자 | Fvarosi Villamosvasut (FVV), 헝가리 부다페스트 (1965–1967) 부다페스트리 쾰레케데시 발랄랏(BKV), 헝가리 부다페스트 (현재의 경우 |
| 사양 | |
| 차체 시공 | 강철 |
| 차 길이 | 카바디: 26,000mm(85ft 4인치) 커플러 사이: 26,900mm(88ft 3인치) |
| 폭 | 2,300mm(7피트 7인치) |
| 높이 | CSMG 차량: 3,100 mm(10피트 2인치) KCSV 차량: 3,500mm(11ft 6인치) |
| 바닥 높이 | 850mm(2ft 9인치) |
| 엔트리 | 스텝을 밟다 |
| 문 | 접는 문, 한 면당 5개, 2+2+2+2+2 1974년까지 CSMG-0 프로토타입: 접는 문, 한 면당 4개, 2+2+2+2 |
| 연결 단면 | 두 개 1974년까지 CSMG-0 프로토타입: 하나 |
| 휠 직경 | 670mm(2ft 2인치) |
| 휠베이스 | 1,800mm(5ft 11인치) |
| 최대 속도 | 50km/h(31mph) |
| 무게 | CSMG 차량: 33,600 kg(37.0 단톤) KCSV 차량: 34,000 kg(37 쇼트톤) |
| 트랙션 시스템 | 4 × 간즈 TK 44 |
| 출력 | CSMG 차량: 4 × 66 hp (49 kW) (=264 hp (197 kW) KCSV 차량: 4 × 61 hp (46 kW) (=244 hp(182 kW) |
| 보조원 | 24V DC |
| 전원 공급 장치 | 24V DC |
| HVAC | 전기 난방 (원래 CSMG-1에만 해당) |
| 전기 시스템 | 오버헤드 라인에서 600V DC |
| 전류 수집기 | 팬터그래프 |
| UIC 분류 | Bo'2'Bo'tr[c] 1974년까지 CSMG-0 프로토타입: Bo'2'Bo'tr |
| 보기스 | 선회하는 |
| 브레이크 시스템 | 전기의 |
| 안전 시스템 | 전용 트램셋 파손 감지 시스템 |
| 커플링 시스템 | 기계: 알레만형트라이히터쿠플룽 전기: 전용 DC 커넥터 |
| 다중작업 | 오직 같은 타입으로 |
| 헤드라이트형 | 백열 전구 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
The Ganz CSMG (Hungarian: [ˈɡɒnz ˈt͡ʃeːɛmɡeː]), known in official FVV/BKV records as GCSM,[d] or sometimes known as ICS,[e] is a series of tramcars which was manufactured by Hungarian companies Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár ("Ganz-MÁVAG Locomotive, Carriage and Machine Factory") and Ganz Villamossági Gyár ("Ganz Electric Factory").CSMG 전차에는 3가지 주요 차종이 있는데, 모두 8개의 차축 레일 모터코치와 Bo'2'Bo'tr 차축 배치가 가능한 차축 모터코치가 있으며, 마지막 차종은 전기 복수 유닛으로 작동할 수 있다.이 자동차는 1964년에서 1978년 사이에 부다페스트에서 제조되었고, 전체 152대의 일반 장치와 2개의 시제품이 만들어졌다.
The official CSMG designation resolves to Csuklós Motorkocsi, Ganz ("Articulated Motor Coach, Ganz"), this was changed to GCSM in FVV and BKV records, and the semi-official ICS resolves to Ipari Csuklós ("Industrial Articulated"), because it was the first articulated tram design in Hungary which was produced by a regular manufacturing company inste교통 회사의 사내 워크샵 광고이 시리즈의 최종 생산 변종은 비록 견인 전류가 장치 간에 공유되지는 않지만 독점적인 50와이어 케이블을 통해 그 유형의 다른 장치를 제어할 수 있다.전차는 또한 쿠플러를 따라 구현된 독점 시스템으로 전차의 파손을 감지할 수 있다.CSMG-0이라고 불리기도 하는 두 개의 프로토타입은 대량생산이 시작되기 전에 만들어졌는데, 이 자동차들은 원래 두 개가 아닌 하나의 관절형 조인트를 가지고 있었지만, 나중에 이 시제품들이 확장되었다.그 생산 변형 CSMG-1, CSMG-2과 CSMG-3년이 지나면서 이제 그 사람들 CSMG-E으로 언급된다. 하나에 손상을 입혀차 실험 기능을 다시 지어졌고 KCSV-5.[f]부분적으로 이 차의 운영 경험을, 1990년대 20CSMG 차들이 형식에 KCSV-7로 여기어 진다 개장에 기초하여형 언급되는 통합되었다..CSMG는 저용량 Ganz UV와[g] 구식 FVV CSM[h] Bangalli 트램을 대체하기 위한 것이었다.
CSMG 전차는 여전히 부다페스트에서 운행되고 있는 반면에, 두 개의 시제품을 제외하고, 첫 번째 폐차는 2009년에야 이루어졌는데, 그 때 유일한 KCSV-5 차량이 정비상의 어려움으로 인해 운행에서 제외되었다.1965년 첫 전차가 여객에 취항해 56~57년간 연속 운행 중이다.이 시리즈는 또한 다뉴브강변의 아름다운 2호선을 따라 웨일즈 공주인 다이애나 왕세자비를 태워다 주는 특색도 지니고 있다.CSMG 전차는 ICS 또는 ipari csuklos ("산업용 연결"), Ganz csuklos ("Ganz 연결") 또는 복수의 단위 쌍으로 운행할 때 Goliát ("Goliath")라는 별칭이다.
설계 및 제조
The CSMG series was Ganz's, and thus the Hungarian machine industry's first foray into articulated rail vehicle production as the obsolete CSM Bengáli tramcars made by FVV's in-house Árpád Füzesi Workshop, and Ganz's own lower capacity UV series proved to be inadequate for the growing demands of Budapest's tram network.따라서 CSMG-0이라고도 하는 두 개의 CSMG 프로토타입이 1964년과 1965년 사이에 제조되었다.이것들은 한 개의 관절만 가지고 있었지만, 몇 년 동안 승객 서비스를 받았기 때문에 다른 신체 섹션과 함께 생산 변형을 닮도록 확장되었다.After the first CSMG production run however, features were scaled back, this resulted in tramcars having less comfort, but after years of repairs and refurbishments, almost all CSMG cars converged to a general set of specifications referred to as CSMG-E (Csuklós Motorkocsi, Ganz – Egységesített, "Articulated Motor Coach, Ganz – Unified").
결국 다음 표에 CSMG 전차의 3가지 주요 변형이 제시되었다.
| 변종 | 생산년수 | 생산번호 | 함대 수 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| CSMG-1 (CsMG.1) | 1967–1970 | 35 | 1301–1335 | |
| CSMG-2 (CsMG.2) | 1970–1976 | 87 | 1336–1390, 1420–1451 (1371–1390→1400–1419) | |
| CSMG-3 (CsMG.3) | 1977–1978 | 30 | 1452–1481 |
1991년과 1994년 사이에, 1980년대에 손상된 CSMG 차량이 간즈에 의해 재건되고 현대화되었으며 KCSV-5(Korszerossiett Csukloss Villamos, 5-ös tipus, "현대화된 회전식 트램, 타입 5")로 지정되었다.1996년부터 1999년까지 30대의 CSMG 차량을 개조하여 KCSV-7(Korszeross Csukloss Villamos, 7-es tipus, "현대식 회전식 트램, 타입 7")으로 지정하였다.이것들은간즈의마지막 연결식 전차형, 유사하게 지정된 KCSV-6과 혼동해서는안 된다.
CSMG 관련 시제품, 리퍼브 및 기타 관련 차량은 다음 표에 제시되어 있다.
| 차량 | 유형 | 프로드. 몇 해 | 프로드. 숫자의 | 플리트 숫자의 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| CSMG 프로토타입 (CSMG-0) | 모터코치, 모터코치, 원형을 뜨다 | 1964–1965 | 2 | 3730, 3731 | |
| CSMG-E (Csukloss Motorkocsi, Ganz – Egységesiett) "Articulated Motor Coach, Ganz – Unified") | 직각 전동차 | n.a | n.a | n.a | 새로 단장한 CSMG 자동차들 |
| KCSV-5 (Korszerissiette Csukloss Villamos, 5-ös tipus, "현대식 회전식 트램, 타입 5") | 모터코치, 모터코치, 원형을 뜨다 | 1991–1994 | 1 | 1303 | 파손된 것을 복구하다. CSMG 자동차 |
| KCSV-7 (Korszerissiett Csukloss Villamos, 7-es tipus) "현대식 회전식 전차, 7형)" | 직각 전동차 | 1996–1999 | 30 | 1321, 1325-32, 1335-37, 1339, 1340, 1343-48, 1350-56, 1359, 1362, 1370[1] | 새로 단장한 CSMG 자동차들 |
| CSMG oktatokocsi ("CSMG 강사 차량") | 직각 전동차 | n.a | n.a | n.a | 전차의 훈련용 자동차로 사용되다. 운전자, 빨간색 기울어짐 장롱 위에 줄무늬를 두른 |
참고 항목
참조 및 참고 사항
- ^ MC는 모터 코치를 의미한다.
- ^ 승객 5명/㎡ 가정
- ^ UIC 차축 배치 분류 부록 "tr"는 공식적으로 전차 차량을 나타낸다.
- ^ GCSM: [ˈɡeːt͡ʃeːɛm]
- ^ ICS: [ˈiːt͡eeː]
- ^ KCSV: [ˈkaːtʃʃeːveː]
- ^ UV: [ˈuːveː]
- ^ FVV CSM: [ˈɛfveːveːːːːtttee]]]]]]]]]]]]
