몬테스당 갈레아스
Galeas per montes
몬테당 갈레아스(산맥을 가로지르는 갈레아스)는 1438년 12월부터 1439년 4월 사이에 베네치아 공화국이 만든 군사 공학의 위업에 붙여진 이름인데, 갈레리와 프리지트를 포함한 베네치아 배 여러 척이 아드리아 해에서 가르다 호수로 운송되었다.이 작전은 아디게 강 상류에서 로베레토까지 배를 끌어 올린 다음 육로로 함대를 호수의 북쪽 해안에 있는 토르볼레로 수송해야 했다.그 여정의 두 번째 구간은 로피오 호와 좁은 파소 산 조반니]를 20km나 지나야 하는 육로여행이 필요한 가장 주목할 만한 성과였다
컨텍스트
당시 베네치아 공화국은 지중해의 강국이었으며, 15세기에는 비첸자의 경우처럼 군사정복(예: 파두아)이나 자발적인 "헌병"을 통해 현재의 롬바르디아와 베네토 지역의 본토로 확장 국면을 시작했다.가르다 호수의 서쪽에 위치한 브레시아 시는 1426년 11월 20일 밀라노 두치에서 탈출하기 위해 베네치아 공화국과 동맹을 맺었다.[1]
1438년, 밀라노 필리포 마리아 비스코티 공작은 베네치아 공화국과 전쟁을 벌였고, 일련의 행운의 승리를[citation needed] 통해 롬바르드 대지를 가르다 호수의 남쪽 해안까지 장악했다.동시에 브레시아 시는 밀라노 공작의 급료로 용병 콘도티에로 니콜로 피치니노에게 포위당해 베네치아 원로원에 지원을 요청했다.
피치니노가 호수의 남부 전역을 장악했기 때문에 베네치아 군벌 가타멜라타(에라스모 다 나르니)는 호수의 북쪽 해안인 토르볼레나 리바에만 접근할 수 있었다.밀라노군도 페시리에라 델 가르다와 데센차노 성에서 요새화되어 정면충돌을 너무 비싸게 만들었다.이런 문제를 피하기 위해 베네치아 공화국은 북부 해안에서 호수로 진입하는 비스코티 군을 (그리고 해군) 기습할 수 있는 군사 계획을 마련하기로 했다.
1438년 12월 1일, 매우 긴 회기 끝에 공화국의 소위원회는 블라시오 데 아보리버스, 니콜로 카르카빌라, 니콜로 소르볼로가[dubious ] 수립한 계획을 승인했다.
계획
계획은 아디게 강을 상류로 끌고 간 다음 해변으로 끌어다 롯피오 계곡을 따라 나무롤러에 싣고 토르볼레 근처 가르다 호수의 북쪽 해안으로 끌면서 군함대를 이동시키는 것을 예감했다.거기서 베네치아 함대는 데센차노에 정박해 있던 밀라노군을 향해 기습공격을 감행하여 페슈티에라 델 가르다를 경비하는 비스콘티 민병대에 물자를 끊어 브레시아를 해방시키고 잠재적으로 밀라노를 위협할 수 있는 발판을 마련했을 것이다.
대형 선박 25척, 갤리선 6척, 프리깃함 2척이 포함된 함대는 1439년 1월 베네치아에서 소토마리나 인근 아디게 강 하구로 입항해 출항했다.그 함대는 베로나까지 상류로 올라갔는데, 그 강물은 평소보다 건조했기 때문에 베네치아인들은 드레이크를 줄이기 위해 부력을 증가시키기 위한 장치들을 배에 장착해야 했다.그 후 함대는 더 상류로 끌려가 마르코( 마을[it이 해역될 때까지 계속 끌려갔다.
베네치아인들은 이 작전을 위해 특별한 장치를 설계하고 건설했으며, 발굴자, 목수, 선원, 지역 공예가 등 수백 명의 노동자를 고용했다.가장 큰 선박은 200마리 이상의 소를 끌고 가야 하기 때문에 선단이 이용할 도로를 평평하게 만들고, 2000마리 정도의 소를 집단으로 나누어 사용했다.선단 통과를 원활하게 하기 위해 인부들은 자연 장애물과 인공 장애물을 평준화하고, 여러 개의 교량 및 기반 시설을 건설했다.배의 주요 도로는 나무 널빤지를 깔아 놓음으로써, 엄청나게 무거운 배들이 나무 롤러를 이용하여 널빤지 위로 미끄러질 수 있도록 하였다.
함대의 통로는 라고 디 로피오를 항해하게 하여 육로 통로의 길이를 줄임으로써 더욱 수월하게 되었다.호수가 끝난 후, 함대는 다시 한번 해난을 당했고, 파소 산 조반니에서 토르볼레까지 가파르고 좁은 비탈길을 끌고 갔다.내리막길 구간(암석에 부딪힐 가능성이 있음)에서 선박들이 속도를 내기 때문에 윈치와 굵은 밧줄을 이용해 대형 바위에 돛대를 묶어 속도를 늦췄다.배의 하강 속도를 더욱 늦추기 위해 베네치아인들은 배의 돛을 풀고, 국지적인 강풍, 이른바 오라 델 가르다]를 이용했다
석 달 넘게 진행된 이 복합작전에는 1만5000두카트라는 엄청난 비용이 들었지만, 당시 군사공학에서 가장 주목할 만한 위업 중 하나로[citation needed] 유럽 전역에서 유명세를 탔다.
갤러리
아디게 강에서 롯피오 호수로 가는 길을 따라
배의 등반
아디게를 거쳐 세라이노로 가는 통로
산 조반니 고개에서 토르볼레로 내려가는 위험한 강하
결과들
비록 이러한 작전이 밀라노 해군에 의해 곧 알아차리고 대비되기는 했지만, 호수에 함대가 주둔하면서 베네치아인들은 브레시아를 재공급할 수 있었다.두 해군은 1439년 4월 12일과 9월 26일 두 차례의 전투에서 맞붙어 모두 베네치아군의 패배를 목격했다.
베네치아인들은 마침내 1440년에야 가르다 호와 브레시아 호를 다시 점령할 수 있었다.이 승리의 중요한 단계는 1440년 4월, 베네치아 함대가 포날 고개 앞바다에서 밀라노 해군에게 대패한 해전이었다.
도게 궁전의 살라 델 마조르 콘시글리오에 있는 틴토레토의 그림이 이 승리를 기념한다.
메모들
- ^ 알레마노 바르치, "Annotazioni alla Cronologia Bresciana civille" 1832년 - "..."브레시아의 헌신을 위해 그녀는 1797년까지 그의 원로원을 총회의 이름으로 보존했다..."
Unica viache ancor rimanesse ad approvvigionare Brescia era quella del lago di Garda, poiché essendo la costa orientale di esso formata dal Veronese, imbarcati colà i viveri, facilmente si potevano condurre a Brescia, e se il Piccinino fosse accorso a vietarlo avrebbe facilmente lasciata libera o poco munita la strada da Brescia a Verona.Ma nell lago non avevano i 베네치아니 alcun naviglio, mentre il nemico teneva un'armetta a Peschiera, e altri posti fortificati all'intorno.
Tanta difficolta la Republica aveva accolto fino diko dikembre 1438 I temario progetto di un Blasio de Aboribius (o Nicol car Carcavilla o Caravilla) e Nicolò Sorbolo d far par par passare pa moni montartari moni'De pari moni'De mon'Depa'De mon'콤포네바시 디 벤티신크 바체 에 세이지 갈레르, 르 퀄리달라 포스 델 아디게 후로노 살레르 피네르 준 로베로 준, 마 디 라 에라노 안코라 다도리치 도디치는 지운게레르당 토르보레당 엣 알페스트레당 퀼라.메조에서 퀘이 몬티 에 알레 팔데델라 카테나 델 몬테 발도 트로바시 일 라고 디 s.안드레아, 넬 퀘일 아푼토 볼레바시 먼 곳까지 라 플로티글리아.
A quest'uopo furono radunati fino a duemila buoi, abbisognandone ben cento venti paia per ogni galera; gran numero di guastatori, operai, ingegneri sgombravano i borri, costruivano ponti, spianavano la strada, e così, dopo indicibili sforzi e fatiche, poté giungere l'armetta nel lago di s.안드레아Restava a superare il Monte Baldo, e'lumana industria e l'fereo volee anco 퀘스토 pervennero e con istrano spetacolo i navigelli trovarsi alfine sula vetta del monte.
Di cola bisognava gettarli 넬 라고, Operazione non meno diffile pei pericoli della descesa; 퀼 리피도 펜도 레가반시 le barche agle alberrie macigni, colzo di di alavano da da da da da.Terra당 Così dopo Quindici giorni di viagio, armetta giunse senz'alcun sinistro a Torbole, donde fu lanciata in aqua e munita.
Fu impresa maravigliosa che cost alla Repubblica ben kindici mila ducati, ma sciagatamente preso che initilo di vetovagliare Brescia, poiché accorso Ilicino col.수오 나빌리오, 포코 솔리예보 포테로노, 중력 이 브레시아니 에 일 코만단테 베네치아노 피에트로 제노 도베트 리티르시, 살보 디트로 아 스테카토.
— Eugenio Musatti, Storia di Venezia, 1880
참고 문헌 목록
 | 위키미디어 커먼즈에는 가르다 호수에서의 전투와 관련된 미디어가 있다. |
- Paolo Renier Revisonnosis sul trasporto delle navesia al Garda eseguito dai 베네치아 넬 1439, 베네치아 1967
- 파올로 D.말비니 라의 장엄함 인트라프레사 몬테당 갈레아스 도관, 쿠르쿠 & 제노비스, 트렌토 2010 ISBN978-889673717-0
- Samuel Romanin Storia di Benesia - Tomo 4, 1853-1861.
- 데이비드 샌더슨 챔버스 베네치아 제국 시대 1380-1580 - (유럽 문명 도서관 역사), 하코트 브레이스 요바노비치, 1970
- 클레멘테 카발카보 아이디어 델라 스토리아 e 델레 코스수에투디니 안티체 델라 발레 라가리나 에드...델 로베레타노, 1776년
- Eugenio Musatti, Storia di 베네치아, 1880, Tomo I, 페이지 270 eseg.
