GAZ-A

GAZ-A
GAZ-A
Moscow Polytechnical Museum, transport expostion.jpg
개요
제조사GAZ
생산1932-1936
차체 및 섀시
클래스객차
배치FR 배치도
관련포드 모델 A
GAZ-AA
파워트레인
엔진3.29 L GAZ-A (포드 L-head-4)'
전송3단 매뉴얼
치수
휠베이스2,320 mm (2.5 인치)
길이3,875mm (1967.6인치)
폭1,710mm(67.3인치)
높이1780mm(70.1인치)
연석 중량1,080 kg(2,381 lb)
연대기
후계자GAZ-M1

GAZ-A는 GAZ가 1932년부터 1936년까지 양산한 승용차다.소련에서 생산된 최초의 승용차로 1930년부터 포드 모델 A를 거의 그대로 복제한 것이다.현지 주민들에게 이 차는 '가지크'라는 별명이 붙었다.[1]

역사

포드 자동차 회사와 러시아의 협력은 1909년으로 거슬러 올라간다.[2]포드는 특히 1910년대와 1920년대에 승용차와 트랙터, 트럭과 같은 상업용 차량의 중요한 공급처였다.수만 명이 소련에 수입된 것은 자국 자동차 산업이 낙후되었기 때문이다.소련 산업의 발전에 대체로 크게 공헌한 1928년의 제1차 5개년 계획도 국내 자동차 생산을 계획했다.1929년, Ford와 공식 계약이 체결되었는데, Ford는 새로 건설된 Nizhny Novgorod 자동차 공장, 짧은 NAZ(1933 GAZ) 조립에서 매년 그들에게 Ford 모델용 키트를 대량 구매해야 한다고 규정하였다.[2]모스크바의 KIM 공장에도 차량이 집결했다.

1931년 초에 소비에트 정부는 예상 수량이 상당히 많았다고 말했다.대공황은 포드와 소련을 강타했고, 필요한 키트는 훨씬 적었다.

1932년 말까지 니즈니노브고로드 공장은 자동차를 생산할 수 있는 수준까지 끌어올려졌다.첫차는 1932년 12월 8일에 홀을 떠났다.[3]거의 동시에, GAZ-AA의 생산이 시작되었다.이것은 같은 섀시에 세워져 차로부터 많은 다른 차량 부품들을 넘겨받은 트럭이었다.그 차량에 대한 도면은 여전히 포드에서 가져온 것이었다.[4]

1935년까지 10만 대의 차량이 대부분 트럭으로 새 공장에 건설되었다.[3]같은 해, 포드와 소련의 계약은 상호 합의에 의해 해체되었다.[2]1936년, 후속작 GAZ-M1에 유리한 41,917부 이후 제작이 종료되었다.[3]

참조

  1. ^ 테크니쉬 다텐과 웨이트레 파크텐 줌 파슈그(러시아)
  2. ^ a b c 주르 게시히테 데르 주삼메나르바일츠위첸 포드 und 러스랜드 bzw. 데르 소우제트니온 데르 자흐레 1909 bis 1935(러시아)
  3. ^ a b c 히스토리시스 인포메이션 젬 파슈르제우그 소위 압빌둔겐(러시아)
  4. ^ Webseite zum Lastwagen GAZ-A und desen History(러시아)