가보르 바로스

노블 가보르 바로스 데 벨루스
바로스 가보르
태어난	(1848-07-06)1848년 7월 6일 트렌센(현 슬로바키아 트렌친) 인근 바로샤자(현 프루치나)
죽은	1892년 5월 8일(1892-05-08) (43) 오스트리아-헝가리 철문 래피드

노블 가보르 바로스 데 벨루스^[1](Noble Gabor Baross de Bellus, 1848년 7월 6일 ~ 1892년 5월 8일)는 헝가리 의회 정치인으로, 현재 트렌첸(현 슬로바키아 트렌친) 부근의 바로샤자에서 태어났다. 그는 한때 그곳의 교수들 중 한 명이었다. 그는 군 공증인으로서 상당한 지역적 명성을 얻은 후 1875년에 의회에 입성했다. 그는 즉시 칼만 티사에게 애착을 가졌고 보스니아 점령 이후 수상의 많은 지지자들을 소외시킨 후에도 그의 우두머리에게 충실했다.

이 자리에서 불평분자들에게 답변을 이끌어낸 것은 바로 그가 처음으로 다방면의 능력과 지속적인 노고에 대한 천재성을 보여주었다. 그러나 그가 주로 명성을 얻은 것은 경제학 분야였다. 1883년 그는 교통통신부의 비서로 임명되었다. 꽤 다른 경력에 대비하고, 1867년 타협 당시 문명화된 서구와만 알게 된 바로스는 믿을 수 없을 정도로 짧은 시간에 이 어려운 과의 세부 사항을 숙달했다. 그의 열성, 양심, 에너지가 너무나 보편적으로 인정되어 1886년 가보르 케메니의 은퇴에 따라, 그는 방통부 장관으로 임명되었다. 그는 특히 국가 철도 발전에 헌신했으며, 오스트리아-헝가리 철도 시스템의 거대한 네트워크와 그 통일은 주로 그의 작품이었다.

그러나 이 점에서 그의 가장 독창적인 창조물은 모든 상품과 생산물의 유통을 엄청나게 촉진하고 싸게 해주며, 가장 외진 지역들을 부다페스트의 중심지점과 직접 소통하게 하는 구역제도였다. 1889년 상무부와 방법부의 합병으로 인해 바로스는 헝가리의 무역을 외국의 영향으로부터 독립시키고, 왕국의 상업적 생산성을 높이며, 통행료 개정에 의해 그녀의 수출 무역에 가능한 모든 이점을 얻으려는 그의 위대한 생각을 더욱 실현할 수 있었다. 이러한 애국 정책은 1890년 비엔나 회의에서 오스트리아와 독일 양쪽으로부터 큰 항의를 불러일으켰고, 바로스는 그의 체제를 어느 정도 수정할 의무가 있었다. 이것은 결코 그의 상업정책이 외국법원에 의해 공격받고 심지어 방해받은 유일한 사례가 아니었다. 그러나 어느 곳에서든 자유로운 손이 허락되는 곳이면 그는 직책, 전신 등 자기 부서의 모든 부서에 획기적인 개혁을 도입했다.

그런 강인한 성격의 사람은 어떤 반대에도 진로를 뒤바꾸어서는 안 되고 오히려 '철통 장관'으로 귀기울이는 것을 즐겼다. 그의 철도 정책의 가장 큰 요점은 운하 건설에 의한 철문 래피드의 다뉴브강 규제였는데, 이것은 헝가리에 동부 무역을 개방하고 국제적인 중요성을 지닌 사건이었다. 그는 그곳에서 1892년 3월 그의 작품을 점검하던 중 오월 8일에 사망하였다. 그의 장례일은 국가적인 애도일이었다.

케레티 팔리오바르(부다페스트 동부역 터미네우스)를 배경으로 부다페스트의 바로스 테르. 바로스 동상은 2013년 12월 6일 복원되었다.^[2]

오늘 부다페스트에서 그는 부다페스트 켈레티 기차역 앞에 있는 그의 영예인 바로스 테르라는 이름의 광장에 의해 기념되고 있다. 2013년 12월 6일 부다페스트 지하철 4호선의 주요 공사 끝에 커다란 청동상이 복권되었다.^[2]

참조

위키미디어 커먼즈에는 가보르 바로스와 관련된 미디어가 있다.

• Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Baross, Gabor" . Encyclopædia Britannica (11th ed.). Cambridge University Press.

https://jankvasnicka.blog.sme.sk/c/480838/zelezny-minister-slovak-gabriel-baross.html

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