흄 이벤트

Fume event
보잉 737-800의 실내 가압 및 블리딩 공기 분배를 제어하는 공압 및 가압 제어판

흄 이벤트는 가압된 항공기에서 실내 가압 및 에어컨에 사용되는 블리딩 공기가 엔진 오일, 유압 오일, 부동액 및 기타 잠재적으로 위험한 [1]화학물질과 같은 유체에 오염될 때 발생합니다.

실내 가압 작동 방식

여객기는 매우 높은 고도에서 비행하기 때문에 승객과 승무원에게 안전한 양의 호흡 가능한 산소를 공급하기 위해 기내에 압력을 가해야 한다.실내에는 연소 섹션의 앞쪽에 있는 제트 엔진의 컴프레서 섹션에서 나오는 블리딩 공기로 가압됩니다.이 공기는 매우 뜨거우므로 에어컨 유닛으로 보내지기 전에 열 교환기에 의해 냉각되어야 합니다. 그러면 [2]공기는 더욱 냉각됩니다.

보잉 787은 엔진이 아닌 전기 압축기로 공기를 가압하여 증기가 발생하지 [3]않도록 한다.

흄 이벤트 처리

항공기 내에서 연기나 연기가 발생할 경우, 비행 갑판 승무원은 자극적인 연기를 흡입하지 않기 위해 가압 산소 마스크를 착용합니다.필요한 경우 고글도 사용할 수 있습니다.승무원이 제때 흄 이벤트를 식별하면 휴대용 산소 마스크를 사용할 수 있습니다.문제를 진단하고 해결하려고 시도한 후에도 연기가 가라앉지 않으면 항공편은 인근 공항으로 우회됩니다.심한 연기 또는 연기 발생 시 항공기는 안전하게 [4]감압될 수 있는 10,000피트(3,000m) 이하의 고도까지 하강할 수 있다.

FAA가 후원하는 한 연구에서는 5,000회 비행 중 1회 비행에서 흄 사건이 발생한다는 것을 밝혀냈다. [3]누출이 수정되지 않으면 일부 비행기에서 연속적으로 여러 사건이 발생할 수 있다.공기 품질 문제를 탐지할 수 있는 센서가 제공되며 항공사 루프트한자가 설치를 요청했지만 보잉사는 감지 가능한 [3]증기로 인해 역겨워하는 승무원이나 승객들의 소송이 우려되기 때문에 설치를 거부했다.

건강에 미치는 영향

흄 사건의 인간 생리학적 영향은 의학계에 의해 아직 완전히 이해되지 않았다.노출의 징후와 증상은 다른 일반적인 질병으로 오진될 수 있으며, 이는 특히 연기에 노출되고 관련 증상이 나타나기 전까지 지연되기 때문이다.대부분의 항공 의학 전문가들은 증기로 인한 장기적인 건강상의 영향이 없다고 믿는 반면, 일부 소비자 및 승무원 옹호 단체들은 이것이 항공독성 [5][6]증후군이라고 불리는 의학적으로 인식되지 않는 상태를 야기할 수 있다고 주장한다.

터빈 엔진 오일은 자극성이며 인산트리크레실과 같은 신경 독성 화학 물질을 포함합니다.항공업계는 엔진오일이 장기적인 피해를 [5]입힐 만큼 충분한 양의 화학물질을 함유하고 있지 않다고 주장한다.하지만, 이 진술과 모순되는 것으로 보이는 몇 가지 역사적 증거가 있다.1959년 모로코에서 10,000명 이상의 사람들이 식용유에 [7]있는 소량의 트리크레실 인산염을 섭취한 후 마비되거나 다른 방식으로 영향을 받았다.

유압 오일은 소량의 독성은 없지만 눈과 피부에 매우 자극적이며, 이는 흄 이벤트 중에 조종사에게 위험을 초래하지만 지속적인 손상을 [8]입히지는 않습니다.

제빙액은 냄새가 강하지만 흡입할 경우 매우 자극적이거나 독성이 강하지 않습니다(흡입 시 상당한 독성과는 반대).

2018년 1월부터 2019년 12월까지 미국 [3]항공우주국(NASA)의 안전 보고서를 분석한 결과, 약 400명의 조종사, 승무원 및 승객이 의료 [3]치료를 받은 362건의 자발적 보고 사건이 확인되었다.73회 이상의 비행에서 조종사들은 비상용 [3]산소를 사용했다.4명의 조종사들이 [3]임무를 수행할 수 없을 정도로 장애를 입었다.보잉사는 타임즈와의 인터뷰에서 유출된 기름이 심각한 부상을 일으킬 [3]수 있다는 믿을 만한 자료가 없다고 말했다.반면 유독성 뇌병증(뇌손상)을 앓은 조종사에게 근로자들의 보상금을 지급한 판사는 항공업계의 [3]연기에 대한 방해주의를 비난했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "UK Committee on Toxicology Leaflet". Retrieved 31 December 2012.
  2. ^ "Commercial Cabin Air Systems". Boeing. Retrieved 21 October 2014.
  3. ^ a b c d e f g h i Feldman, Kiera. "'We are slowly being poisoned.' How toxic fumes seep into the air you breathe on planes". Los Angeles Times.
  4. ^ Voorback, Nico. "Cabin Air Contamination- A Safety Issue" (PDF). European Cockpit Association. Retrieved 31 December 2012.
  5. ^ a b Nassauer, Sarah (30 July 2009). "Up in the Air: New Worries About 'Fume Events' on Planes". Wall Street Journal. Retrieved 31 December 2012.
  6. ^ "Aerotoxic.org". Retrieved 31 December 2012.
  7. ^ Segalla, Spencer (2020). Poison, Paralysis, and the United States in Morocco, 1959. University of Nebraska Press. pp. 78–84. ISBN 978-1-4962-2215-2.
  8. ^ "Skydrol FAQ". Skydrol. Retrieved 31 December 2012.