정면 보호 시스템
Frontal Protection System | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2009년 5월)(이 |
정면보호계통(FPS)은 차량과 충돌하는 불미스러운 사건에 연루된 보행자와 자전거 이용자를 모두 보호하기 위해 차량 전면부에 장착된 장치다.
수송 연구소는 황소 바의 안전에 대한 대중의 우려가 SUV 및 4x4 차량 제조업체에 대한 정부의 압력으로 이어지자, 황소 바가 장착된 차량에 대해 최소한의 안전 기준을 충족하도록 설계된 일련의 테스트를 개발했다. 이 시험은 2007년 5월부터 시행되는 유럽지침 2005/66/EC에 구체화되었다.
전통적인 금속으로 만들어진 황소바를 효과적으로 금지하면서, 새로운 법안은 보행자 친화적인 제품을 개발하게 되었다. 다양한 제조업체들이 더 부드럽고 에너지를 흡수하는 소재를 사용하여 개발에 착수했다. 그러나 시험의 오버헤드 때문에 많은 설계가 시장에 나오지 못하고 있다.
이름 지정
"전면 보호 시스템"이라는 용어는 다음 세 가지 용어에서 유래한다.
- 정면, 보조. 에 관련, 전방을 향하거나 전방에 위치한다.
- 보호, n. 보호받는 행위나 보호받는 상태, 또는 보호하는 것.
- 시스템, n. 메커니즘 또는 네트워크로서 함께 작동하는 일련의 사물들.
작전
FPS는 차량의 전면에 불바와 같이 부착되지만, 에너지 흡수 물질의 기술적 합성물로 만들어진다. 복합 기술은 차량 설계자에게 중간 솔루션을 제공하여 EC 지침 2003/102/EC 단계 2를 충족하도록 돕는다.
2001년[1] 실험에서는 강철 막대가 더 큰 부상 위험을 초래할 수 있다는 것을 보여주었다. 영국의 대표적인 시험 시설 중 하나인 MIRA에 의해 수행된 이후 연구는 차량 정면 보호 시스템의 최신[when?] 개발로 보행자나 자전거 운전자와 정면 충돌 시 많은[which?] 4x4 차량을 더 안전하게 만들 수 있다는 것을 증명했을 수 있다. 이러한 시험에 기초한 계산은 현재의 대형[as of?] 4x4 차량에 장착될 경우 FPS가 생명을 구하고 심각한 보행자 주관을 줄일 수 있다는 것을 보여준다.
이 법률은 높은 준수 및 형식 시험 비용과 순전히 법의 복잡성 때문에 전면 보호 시스템에 대한 사실상의 금지 조치에 해당한다. 형식시험 절차는 여기서 볼 수 있다.
적어도 한 FPS의 소규모 제조업체는 설계당 10만 파운드를 초과하는 시험 비용 때문에 영국에서 생산을 중단했다. 그들은 이제 금지되지 않은 단단한 강철로 만든 윈치 범퍼를 대신 판매한다.[2] 법 개정을 추진한 회사인 콘셉트 몰딩스는 아이러니하게도 이런 비싼 시험 비용 때문에 파산했다[3].
지시 2005/66/EC는 2009년 11월 24일부터 폐지되었다.
참고 항목
참조
- ^ "DfT Research: A Study of Accidents Involving Bull Bar Equipped Vehicles". Rmd.dft.gov.uk. 2001-04-01. Archived from the original on 2007-06-12. Retrieved 2011-11-13.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-06-09. Retrieved 2012-07-03.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ https://www.duedil.com/company/02343052/concept-mouldings-limited
