펠드베르크 고개
Feldberg Pass| 펠드베르크 고개 | |
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 펠드버그에서 브란덴버그팔을 바라보는 풍경.고갯길은 오른쪽에 있습니다. | |
| 승진 | 1,231 m (4,039 피트) |
| 통과자 | B 317 연방 고속도로 |
| 위치 | 독일 바덴뷔르템베르크주 브라이스가우호흐슈바르츠발트 구 펠드베르크 |
| 좌표 | 47°51°30°N 8°031010eE/47.8583°N 8.0528°E좌표: 47°51°30°N 8°03°10°E / 47.8583°N 8.0528 / 8. |
  펠드베르크 고개 펠드버그 고개 위치 | |
펠드베르크 고개(1231m)는 바덴뷔르템베르크주의 검은 숲에 있는 높은 산길이며 독일에서 두 번째로 높다.
이 도로는 펠드버그 봉우리의 남쪽에 있으며 펠드버그 마을을 관통하고 있다.B 317 연방 고속도로는 토드나우와 티티시-뉴스타트를 연결합니다.최대 경사는 10분의 1(10%)입니다.
역사
펠드버그 위에 도로를 건설하는 것에 대한 첫 번째 논의는 1840년경 비젠탈에서 이루어졌다.현지 커뮤니티는 Baar와 지역 산업과의 연계를 원했고, 이는 그들이 원재료를 오스트리아(tinder 산업)뿐만 아니라 뷔르템베르크(브러시 산업)의 상부에서 조달하고 새로운 시장을 열고 싶었기 때문이다.지금까지 원자재는 호헤 왓트(베르나우)를 지나 프래그바흐 계곡을 따라 도로를 통해 배달되어야 했다.바덴 혁명 직전, 토드나우에서 자이거와 베렌탈을 거쳐 알트라슈이트텐으로 가는 노새 길이 놓였고 렌츠키르흐와 세인트루이스로 가는 도로와 연결되었다. 블래시언1847년, 주 정부는 도로 프로젝트를 중요하게 여겼지만, 퓌르스텐베르크 공국과 인근 자치단체가 제공하는 자금 조달에 대한 분쟁이 있었다.1866년, 20,000명의 길더들의 정부 보조금이 주어졌고, 1868년 베렌탈과 퓌르스텐베르크 왕가는 멘젠슈반트와의 국경으로 가는 도로 연장에 동의했다.1874년에 준비작업이 시작되었고 1885년에 길이 열렸다.겨울에는 치워지지 않았지만 스노 슈 워커, 스케이트 선수,[1] 보행자들이 사용했다.
1908년, 도로를 넓히는 계획이 마련되었지만, 처음에는 교구로부터 자금을 확보하는 데 실패했다.1912년, 베렌탈 교구는 기부하기로 약속되었고 1913년에 작업이 시작되었고, 33%까지 확대되었고, 평균 10.3에서 7.85%로 구배가 감소하였다.1926년 4월 1일, 크리즈스트라셰로 분류되었고, 1935년 4월 1일, 독일 연방 317이 되었다.1927년에 시왈드를 통한 연결이 항행 가능하게 되었고, 1932/34년에 처음으로 타르마크가 되었다.1938/39년에 자이거 [1]강 주변 지역에 대형 주차장과 고속도로 창고가 건설되었습니다.
운송
혼잡한 통행로는 B317의 일부이며, 비젠탈 계곡의 토드나우와 티티시-뉴스타트를 연결합니다.남서쪽 접근은 약 7km의 거리에 걸쳐 483m의 머리핀을 구부리고 오르는 것이 특징이다. 북동쪽 경사로가 덜 구불구불하다.두 방법 모두 최대 10분의 1 또는 10%의 구배를 가집니다.눈길의 경우 트럭은 스노우 체인을 장착해야 한다.이 고갯길에서 두 개의 산길이 더 분기됩니다. 하나는 펠드버그 산으로, 다른 하나는 헤르조겐호른에 있는 DSV의 국가 훈련 센터로 북쪽을 달립니다.1,415 m (4,642 ft 4+1 µ2 in) DE-NN2005/2006년 겨울에는 폭설로 인해 도로가 통제되었다.
관광업
여름에 펠드버그 고개는 종종 수많은 주차장이 세워진 펠드버그 자연보호구역에서 산책의 출발점이 됩니다.관광이 발달함에 따라 특히 겨울 스포츠를 위한 엘리베이터뿐만 아니라 많은 식당과 머물 곳이 생겨났다.
지난 수십 년 동안, 고갯길 양쪽에 펠드버그 동계 스포츠 구역이 있었다.여기에는 단순한 가족 주행에서 정교한 FIS 월드컵 루트에 이르기까지 14개의 리프트와 16개의 슬로프가 포함된다.펠드베르크 패스를 사용하여 크로스컨트리 스키어들은 헤르조겐호른(약 20km), 쾨플레(3km), 에울레메르 크로이츠(Aulemer Kreuz), 슈튀벤와센 트랙에 있는 트레일에 접근할 수 있다.32킬로미터의 힌터자르텐에서 슐루체까지 긴 거리를 가로지르는 시골길은 펠드베르크 고개 위를 달린다.
펠드버그 고개 지역의 높은 수준의 관광객 교통은 특히 겨울철에는 겨울 도로 사정으로 인해 종종 악화되는 큰 문제를 일으킨다.현재, 도로변 주차를 완화하기 위해 설계된 시벅 기슭의 패스에는 여러 층으로 된 주차장이 건설되고 있습니다.
Feldberg Pass는 독일 투어 사이클 경주에서 두 번 정상에 올랐습니다.산악 분류에서 동부 접근법은 범주 1로 간주된다.2003년에는 포르투갈인 호세 아제베도가, 2005년에는 호주인 카델 에반스가 우승을 차지했다.
