판윙

FanWing은 수평축 크로스 플로우 팬을 고정 날개와 밀착해 사용하는 항공기 구성이다.팬은 고정된 표면 위로 공기 흐름을 밀어 올려 리프트와 전진 스러스트를 제공한다.

작동 원리

크로스 플로우 팬은 중심축에서 방사되고 축에 맞춰 정렬된 블레이드로 구성되며, 실린더 머스트의 블레이드와 유사하다.그것은 팬이 회전할 때 방향의 기류를 유도할 수 있도록 모양을 한 덕트에 들어 있다.팬윙에서는 고정 날개의 선두 부분 위에 선풍기를 설치하고 날개의 전체 범위를 확장한다.날개 상부 표면은 팬을 중심으로 형성되어 반덕트를 형성한다.날개 화음은 팬으로부터 다시 대략적으로 멀리까지 연장되며, 후면 부분은 후행 가장자리까지 확장되는 쐐기 모양의 페어링 모양을 하고 있다.

상부 가장자리가 뒤쪽으로 움직이고 하단 가장자리가 앞으로 움직이면서 팬이 회전할 때 고정된 하프덕트가 형성되어 순후진 공기 흐름을 만들어 전진 추력이 발생한다.상부 표면에 대한 이러한 역류 흐름은 또한 로터 윙 조합 주위에 순순환 공기를 생성하여 수직 상승이 발생한다.

바깥쪽 꼬리를 추가하면 날개 끝부분에서 에너지를 회수하여 전체적인 효율을 크게 높인다.이것은 차례로 더 낮은 최소 전진 속도를 허용한다.^[1]

이점

방사형 팬은 그 자체로 전방 추력을 제공할 뿐만 아니라 항공기의 전방 움직임과 독립적으로 날개 상부 표면에 걸친 기류의 속도를 증가시켜 재래식 날개의 정지 속도보다 낮은 전방 속도에서 유용한 양력을 만들어 낸다.^[2][3][4]

제한 사항

팬 시스템의 가중치 및 복잡성 외에도 기존의 고정 날개와 비교해 볼 때 다음과 같은 몇 가지 한계가 있다.

• 선풍기 속도는 피치에 직접적인 영향을 미친다.이것은 역설적으로 엔진 출력을 증가시키면 항공기를 감속시킬 수 있다는 것을 의미한다.
• 전력 장애 시 활공비(약 1:3)는 낮지만 로터가 자동 회전을 허용해도 항공기는 활공할 수 있다.
• 회전 팬은 기동성에 영향을 미치는 자이로스코프 효과를 일으킬 수 있다.^[5]

역사

이 교차 흐름 팬은 19세기 후반부터 알려졌지만, 회전식 항공기 날개로서의 사용은 1997년 영국에 본사를 둔 미국인 패트릭 피블스가 이것을 STOL 장치로 착안하고 이후 팬윙 사를 결성할 때까지 연구되지 않았다.풍동실험과 동력모델비행은 2002년과 2003년에 SMART상을 수상하면서 영국 정부 자금 지원을 받았다.^[6]겉보기에는 STOL 도시 감시 시장을 겨냥한 시제품 드론에 대한 작업이 시작됐다.^[7][8]꼬리를 추가하는 것의 이점은 지속적인 개발 중에 발견되었다.^[1]2014년까지 독일 항공우주센터를 통해 78만3000유로(약 1억4000만원)^[9]를 포함한 EU 출처를 통해 1.5m 날개 구간에 대한 풍동실험 지원이 이뤄지고 있었다.

2018년 12월 현재 무인 개발 프로토타입만 날아왔다.

참고 항목

• 플레트너 비행기
• 회전익항공기
• 오르니토프터
• 자이로플레인

참고자료 & 참고사항

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 팬윙스와 관련된 미디어가 있다.

• FanWing Ltd 회사 웹사이트
• FlightGlobal이라는 초기 꼬리 구성의 연구 모델 이미지.