Est 613 ~742

Est 613 to 742
Est 613 ~742
Est 031.jpg
종류 및 출처
전원 타입스팀
제조일
  • 613–683: 1881–1884
  • 684–742: 1890–1895
총생산량130
사양
설정:
• 이유0-6-2T
• UICC1 n2t
게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
드라이버 디아1.56 m (5 피트 1 + 3 인치)
후행 다이아1.36 m (4 피트 5 + 1 인치)
휠베이스
  • 613 ~ 683 : 5.05 m (16 피트 6 + 3 인치)
  • 684~742: 5.28m(17피트 3+3⁄4인치)
길이
  • 613~683: 10.82m(35피트 6인치)
  • 684~742: 11.25m(36피트 11인치)
접착 중량
  • 613 ~ 683 : 42.352 t (93,400파운드)
  • 684~742: 45.2 t (99,600파운드)
로코의 무게
  • 613 ~ 683 : 55.662 t (123,000 lb
  • 684 ~ 742 : 60.0 t (139,000파운드)
연료 종류석탄
소방서 타입크램튼
• 방화 구역
  • 613~683: 1.82m2(19.6평방피트)
  • 684~742: 2.26m2(24.3평방피트)
보일러 압력
  • 613~683: 10 kg/cm2 (0.981 MPa, 142 psi)
  • 684-742: 12 kg/cm2(1.18 MPa, 171 psi)
가열면
  • 613~683: 110.38m2(1,188.1평방피트)
  • 684 ~ 742 : 1292 m (1,390 평방 피트)
실린더둘, 안에
실린더 크기460mm×600mm(18+1⁄8인치×23+5⁄8인치)
밸브 기어스티븐슨
퍼포먼스 수치
최고 속도75km/h(47mph)
직업
연산자샤민스 데 페르 데스트
숫자
  • 표준시: 613~742
  • SNCF: 1-031 TA 641-741

Est 613 - 742호차는 Chemins de fer de l'[1]Est의 교외 승객 교통을 위한 0-6-2T 기관차였다.그것들은 [2]1881년에 처음으로 사용되기 시작했다.

시공 이력

10대의 기계 중 첫 번째 시리즈(Est 613–622)는 1880–1881년 에페르네의 에스트 워크숍에서 만들어졌습니다.기관차는 만족스러운 것으로 판명되었고, SACM (Est 623 – 673)과 Cail (Est 674 – 683)에 의해 더 많은 기계가 제작되어 1884년에 총 71대의 기계에 도달했습니다.

1890년에 9대의 새로운 시리즈(Est 684–692)가 Epernay Works에서 제작되었습니다.이 기관차들은 크기가 커졌고, 보일러 압력뿐만 아니라 화기와 난방 공간도 증가했다.1892–1895년에 기관차 재고량은 같은 유형의 새로운 배치(Est 693–742)로 더욱 증가하였고, 마침내 1895년에 총 130대의 기관차에 도달하였다.

생산[2][3][4] 배치
제조일 발주일자 양 Est 번호 제조원 시리얼 번호
1881 1880 10 613 – 622 Epernay Works (테스트) 172 – 181
1881–1882 1880년 10월 5일 10 623 – 632 SACM-벨포트 2984–2993
1882–1883 1881년 8월 11일 18 633 – 650 SACM-Graffenstaden 3302–3319
1884 1883년 9월 18일 23 651 – 673 SACM-Graffenstaden 3513–3535
1884 1884년 4월 17일 10 674 – 683 카일 2246–2255
1890 9 684 – 692 Epernay[5] Works 222–230
1892 12 693 – 704 Epernay Works 243 – 254
1894 24 705 – 728 Epernay Works 271 – 294
1895 1894년 6월 14 729 – 742 바티놀레스 1294–1307

1898–1899년 이후 배치(Est 684–692, 693–704, 705–733)의 기관차 50량을 4-6-0T 기관차로 재구축하여 Est B 684–B 733[fr], 이후 SNCF 시리즈 230 [6]TA로 번호를 변경하였다.

1905년 이전 시리즈(Est 613 – 637)의 25량 기관차가 분로를 위해 개조되었고, Est G 613 – G 637로 [6]번호가 변경되었다.

1905-1907년에 45량인 Est G 613–G 637과 Est 647–666이 2-6-2T 기관차로 재건되었고, Est V 613–V 637과 Est V 647–V 666[fr], 이후 SNCF 시리즈 131 [6]TA로 번호가 변경되었다.

Est 638-746, 667–683 및 734–742 기계는 원래 상태를 유지했다.1929년 첫 번째 기계(Est 600, 639, 640)가 [7]철수되었다. 14대의 기계는 1938년 1월[6] 1일에도 여전히 사용 중이며 SNCF 031 TA 641-741로 번호가 변경되었다.

레퍼런스

  1. ^ 빌랭(1980), 페이지 177~182, 211.
  2. ^ a b 길롯(1976), 페이지 312-314.
  3. ^ 빌랭(1980), 페이지 177~178, 211.
  4. ^ 데이비스(2001), 페이지 22-25.
  5. ^ 바라반트 & 살로몬(1889), 페이지 402.
  6. ^ a b c d Gilot(1976), 페이지 312.
  7. ^ 빌랭(1980), 페이지 182.

참고 문헌

  • Vilain, Lucien-Maurice (1980). L'Évolution des locomotives à vapeur de la compagnie des chemins de fer de l'Est 1853-1938 (in French). éditions Pygmalion. ISBN 2-85704-081-4.
  • Davies, John (July 2001). Chemins de fer de l’Est Locomotive List 1839–1938 (Third ed.). Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-646-06600-5.
  • Deghilage (6 Dec 1882). "Note sur les locomotives construites pour les Chemins de fer français, De 1878 à 1881 - Deuxième partie - Locomotives a 6 roues accouplées". Revue générale des chemins de fer (in French). Paris: P. Vicq-Dunod. 5, 2e Semestre: 403–425. OCLC 6536095.
  • Barabant; Salomon (Oct 1889). "Locomotive-tender de Banlieue à 4 essieux dont 3 accouplés, à roues de 1m,560 de diamètre". Revue générale des chemins de fer (in French). Paris: P. Vicq-Dunod. 12, 2e Semestre: 401–433. OCLC 6536095.
  • Demoulin, Maurice (1898). Traité pratique de la machine locomotive (in French). Vol. 1. Baudry et Cie.
  • Gillot, Jean (1976). Les Locomotives a Vapeur de la S.N.C.F. Région Est (in French). Editions Picador.


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