이리 웨스턴 철도

Erie Western Railway
이리 웨스턴 철도
Erie Western 1603 in Hammond, December 1978.jpg
1978년 인디애나주 해먼드의 에리 웨스턴 1603번지
개요
본부인디애나 주 헌팅턴
보고표시ERES
로캘오하이오와 인디애나
작업일자1977–1979
후계자시카고 & 인디애나 철도
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

에리 웨스턴 철도(보고 마크 ERES)는 1977년부터 1979년까지 일리노이 주와 인디애나 주에서 운행하는 3급 철도로서, 콘레일 최종 시스템 계획에 포함되지 않은 구 에리 란카와나 본선 구간을 운행했다.

역사

에리 웨스턴은 1977년 8월에 편입되어 1977년 9월 25일 오하이오주 렌 인근 인디애나/오하이오 주(州)에서 인디애나주 해먼드까지 158마일의 옛 에리 란카와나 철도 본선에서 화물 운항을 하기 위해 주간상업위원회 자동차 운행명령에 따라 운항을 시작했다.[1]이 철도는 또한 인디애나주 디케이터에서 인디애나주 포틀랜드까지 27마일의 지선을 운행했다.[2]에리 웨스턴은 또한 시카고와 웨스턴 인디애나 철도에 대한 선로설비 권리에 대해 해먼드에서 시카고까지 운행할 수 있는 ICC의 허가권을 가지고 있었다.[2]

1972년 파산한 에리 란카와나 철도의 옛 본선 노선이 연방정부의 콘레일 신설에 포함되지 않아 에리 웨스턴은 철도 서비스를 유지하고 보존하고자 하는 화주 등에 의해 형성되었다.[2]이 철도는 일리노이 소재 Trans-Action Associates의 Craig Burroughs' Joliet에 의해 운영되었다.

콘레일은 1976년 4월 1일 에리 란차완나와 다른 북동부 철도 노선에서 운행을 시작했다.오하이오주 마리온 서쪽의 에리 란카와나 간선은 에리 란카와나가 최종 시스템 플랜에 11시간째 진입했기 때문에 콘레일에 전달되지 않았다.이 노선의 소유권은 철도공사의 미지불 채무를 모두 이체한 지주회사였던 에리 란카와나 에스테이트에 남아 있었다.그러나 모든 기관차와 롤링 스톡이 콘레일에 전달되었기 때문에, 콘레일은 에리 리카와나 본선 구간을 따라 고객들에게 화물 서비스를 계속하는 책임을 지고 있었다.이 서비스의 조건은 적절한 단선이 운항을 가정할 수 있을 때까지만이었다.콘레일의 현지 화물 운임은 1976년 4월부터 1977년 9월까지 이어졌고, 에리 웨스턴이 결성되어 운항을 시작했다.

에리 웨스턴의 본사 사무실은 인디애나주 헌팅턴의 W. 프랭클린 가 10번지에 있었다.[2]

이 철도는 7대의 기관차로 운행을 시작했는데, 3대의 알코 C420s(이전에는 롱아일랜드 레일로드에 속했던 것)와 4대의 알코 RS-3s이다.[2][3]

운반되는 물품은 곡물, 목재, 비료, 철강, 식품, 공산품, 플라스틱 등이다.

1979년 6월 24일 철도가 고장나 운행이 중단되었다.운영은 단명 사업자인 시카고 & 인디애나 철도(CINR)로 대체되었다.[4]시카고 & 인디애나 주는 1979년 12월 31일에 운영을 중단했다.[5]

에리 웨스턴과 시카고, 인디애나 모두 실패한 후, 에리 라바완나 에스테이트는 이 길권의 부동산 가치가 에리 라바완나가 파산하는 동안 그리고 후에 발생한 부채를 상쇄하는 데 사용될 수 있다는 것을 깨달았다.주로 트럭 운송의 증가 때문에 수익성 있는 지역 화물 서비스가 더 이상 달성될 수 없다는 것을 깨달은 Erie Lucawanna Estate는 L.B.에 본선, 그리고 모든 도로변 신호 전달 및 구조물을 팔았다.포스터 컴퍼니.L.B. 포스터의 유일한 의도는 선로를 제거하고 침목, 레일, 밸러스트를 다른 철도에 판매하고, 지역 농민과 개발자들에게 물리적 통행권을 파는 것이었다.Erie Lacawanna의 통행권은 1983년까지 대부분 없어졌다.

노스저드슨몬테레이 세그먼트

1979년 12월 31일 이후, Tipecanoe 철도 회사는 인디애나주 노스 주드슨에서 JK 선으로 알려진 인디애나주 몬터레이까지 16마일에 걸친 철도의 운행을 인계했다.[6]1990년 봄, Tipecanoe 철도는 다른 사업자인 Daniel R에게 매각되었다.프릭, J.K.로 개명했다. 선.[7] 2003년 J.K.선의 운영사인 톨레도, 피오리아, 서부 철도가 16마일 노선을 포기하도록 연방정부로부터 신청을 하였고 이후 허가를 받았다.

이 노선은 제거되었고 몬테레이 자전거 트레일로 명명되었다.

각주

  1. ^ 루이스(1986), 페이지 41-42.
  2. ^ a b c d e 루이스(1986년).
  3. ^ 1977년 12월 8일자 기차잡지.
  4. ^ 루이스(1986), 페이지 230.
  5. ^ Schwieterman, Joseph P. (2001). When the Railroad Leaves Town: American Communities in the Age of Rail Line Abandonment, Eastern United States. Kirksville, Missouri: Truman State University Press. p. 76. ISBN 978-0-943549-97-2.
  6. ^ 루이스(1986년), 페이지 208.
  7. ^ 루이스(1986년), 페이지 131.

참조

  • Lewis, Edward A. (1986). American Short Line Railway Guide. Kalmbach Books.