에픽 LT

Epic LT
에픽 LT & 다이너스티
Epic LT (N53VW) - 1.jpg
역할 단일 엔진 터보프롭 경비행기
국기원 미국
제조사 에픽 항공
제1편 2004[1]
상태 2010년[2] 생산 재개
생산됨 2004–2009; 2010[2]–2018[3]
숫자 빌드 54[3]
변형 CAIGA 프리머스 150
에픽 E1000

에픽 LT는 민간 조종사가 사용할 수 있도록 제작된 미국 키트 제작 단일 결합 터보프롭 항공기다.에픽 다이너스티는 2009년 8월 에픽 항공기가 파산하고 이후 2010년 4월 새로운 소유주들이 인수하기 전까지 완성된 항공기로 판매될 예정이었던 LT의 인증된 버전이었다.[4][5][6]개편된 회사의 소유 하에 인증된 버전은 E1000으로 불리게 되며, 최초 배송은 2015년으로 예정되었으나 2019년까지 지연되었다.[7][8]

개발

실내숙박시설

LT는 오리건주 벤드의 에픽에어 LLC가 키트 빌드된 고성능 단일 터보프롭 결합 6인승 개인 소유 항공기에 대한 수요를 충족시키기 위해 설계했다.단일 지느러미에 테일플레인이 중간 세트인 저윙 레이아웃을 갖췄다.세발자전거 언더캐리지는 완전히 접을 수 있다.그것의 구조는 탄소섬유를 포함하는 합성물을 사용한다.엔진은 1200hp 정격의 Pratt & Whitney PT6-67A 터보프롭 플랫이다.[4]

LT 프로토타입은 2004년에 처음 비행했다.[1]

시제품인 다이너스티의 에픽 LT 번호 14는 2006년 10월 23일까지 1000시간 이상의 인증 비행 시험을 기록했으나, 2009년 6월 시험 비행 시간 2000시간 이상을 보고하는 등 인증이 완료되지 않았다.

시제품인 C-FJRQ의 비행시험은 캐나다 앨버타주 캘거리에서 처음 시작되었으나 2007년 3월 2일 항공기가 캐나다 등록에서 삭제되었다.다시 오리건 주 벤드로 옮겨져 N6XK로 재등록되었다.[4][9][10][11]

2012년 판매가 중단돼 인증된 에픽 E1000으로 대체됐고, 54번째와 최종 키트는 2019년 초 소유자에게 납품되기 전인 2018년 12월 감항성 인증서를 확보했다.[3]

중국항공산업일반항공기 프리머스 150호의 기본이다.

운영이력

리어 뷰

LT 키트의 배송은 2006년에[12] 첫 번째 키트가 완성되면서 시작되었고 2007년 7월 위스콘신주 오쉬코시에서 열린 EAA 쇼에서 항공기가 시연되었다.

처음에 LT 항공기 키트는 벤드의 공장에서 공장 감독 하에 아마추어 건설업자에 의해 완성되었지만, 이후 몇몇 사례들은 에픽 항공기의 도움을 받아 현장 위치에서 조립되었다.

2016년 7월 7일, 6대의 에픽 LT 키트 구축 항공기가 사용자 파일럿이 비행하는 전지구적 순환 비행을 통해 출발했다.그들은 위스콘신주 오쉬코쉬에서 열린 에어벤쳐 2016 에어쇼에서 출발했다.[13]

변형

에픽 LT
실험 홈 빌드 버전
에픽 E1000
325만 달러의 단가로[8] 2019년 제작 예정 인증 버전
CAIGA 프리머스 150
CAIGA 인터내셔널 버전

사고 및 사건

미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 총 2건의 에픽 LT 사고를 보고했다.[14][15]

2019년 3월 31일 오후 3시 30분쯤 독일 서남부 프랑크푸르트 에겔스바흐 공항 접근 현장에서 에픽 LT 등록 RA-2151G가 추락했다.러시아 S7 항공의 공동 소유주인 나탈리아 파일바는 러시아에서 가장 부유한 여성 중 한 명이며 그녀의 아버지와 조종사가 추락 사고로 사망했다.[16][17]

사양(LT/Dystery)

비행갑판

에픽 웹 사이트의[4] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 수용 인원: 승객 5명
  • 길이: 35ft 10인치(10.92m)
  • 날개 폭: 43피트(13m)
  • 높이: 12ft 6인치(3.81m)
  • 날개 면적: 203.6평방피트(18.92m2)
  • 공중량: 4,000 lb(1,814 kg)
  • 총 중량: 7,300lb(3,311 kg)
  • 연료 용량: 288 미국 갤런(1090L) 표준, 350 미국 갤런(1344L) 옵션
  • 발전소: 1 × Pratt & Whitney PT6-67A 터보프롭, 1,200 shp(890 kW)

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 340kn(390mph, 630km/h) 최대 크루즈
  • 범위: 1,874nmi(2,157mi, 3,471km), 옵션 장거리 탱크 포함
  • 서비스 한도: 31,000ft(9,400m)
  • 고도 도달 시간: 9분~25,000ft(7620m)

참고 항목

참조

  1. ^ a b Federal Aviation Administration (June 2009). "FAA Registry - N-Number Inquiry Result N370JP". Retrieved 19 June 2009.
  2. ^ a b Grady, Mary (July 2010). "New Epic Owners At Oshkosh". Retrieved 1 August 2010.
  3. ^ a b c Kate Sarsfield (30 November 2018). "Epic readies E1000 for type inspection authorisation". Flightglobal.
  4. ^ a b c d Aircraft Investor Resources (2007). "Dynasty". Archived from the original on 9 February 2008. Retrieved 19 June 2009.
  5. ^ Aircraft Investor Resources (2007). "LT". Archived from the original on 13 March 2008. Retrieved 19 June 2009.
  6. ^ Grady, Mary (April 2010). "An Epic Deal Between Builders Group, Chinese Company". Retrieved 12 April 2010.
  7. ^ Sarsfield, Kate (June 2014). "Epic E1000 on track for October first flight". Retrieved 23 June 2014.
  8. ^ a b Sarsfield, Kate (27 July 2018). "Epic completes E1000 structural testing as type certification nears". Retrieved 1 April 2019.
  9. ^ Aircraft Investor Resources (October 2006). "Epic AIR Unveils Dynasty at NBAA". Archived from the original on 13 March 2008. Retrieved 19 June 2009.
  10. ^ Transport Canada (June 2009). "Historical Information". Archived from the original on 11 April 2010. Retrieved 19 June 2009.
  11. ^ Federal Aviation Administration (June 2009). "FAA Registry - N-Number Inquiry Results N6XK". Retrieved 19 June 2009.
  12. ^ Federal Aviation Administration (June 2009). "FAA Registry - N-Number Inquiry Results N89CL". Retrieved 19 June 2009.
  13. ^ Experimental Aircraft Association. "Epic Aircraft's Epic World Odyssey". eaa.org. Retrieved 18 July 2016.
  14. ^ "NTSB Identification: WPR09LA219".
  15. ^ "NTSB Identification: ERA17FA074".
  16. ^ "Wealthy Russian dies in plane crash in Germany". Washington Post. Archived from the original on 31 March 2019. Retrieved 31 March 2019.
  17. ^ Niles, Russ (1 April 2019). "Wife Of Epic Owner Confirmed As Crash Victim". AVweb. Retrieved 2 April 2019.

외부 링크