일렉트로퓨터 V54
Electroputere V54 |
| V951 페스티벌 EP V54 | |
|---|---|
.jpg) Electroputere / V3A 트램 6001호, 1976년 제작, 2017년 박물관차로 인식 | |
 | |
| 사용중 | 1951-1984(부카레스트) 1955~1989년(오라데아 및 티미쇼아라) 1976 ~ 2000 (EP/V3A용) |
| 제조원 | Electroputere Craiova(EP V54용) URAC 부쿠레슈티(V951 및 EP/V3A용) |
| 건설된 | 1951-1953(V951) 1955-1959(V54) |
| 리퍼브 | 1976-1982(ITB에 의해 V951 및 V54가 EP/V3A로 변환됨) |
| 폐기. | 1995, 1999-2000 (EP/V3A) |
| 개수 보존 | 2 (Timi,[1]oara에서 1 V54, 부쿠레슈티에서 1 EP/V3A) |
| 용량. | 22(표준), 최대 131[2] |
| 오퍼레이터 | ITB/RATB 부쿠레슈티 ITT Timiooara/IJTL Timiș ICO Oradea/IJTL 비호 |
| 사양 | |
| 열차 길이 | 14,805mm(48피트 7인치) |
| 차량 길이 | 14,200 mm (46 피트 7 인치) |
| 폭 | 2,292mm(7피트 6인치) |
| 높이 | 3,120mm(10피트 3인치) |
| 문 | 3 |
| 최고 속도 | 67km/h(42mph) |
| 체중 | 18,000 kg (40,000파운드) |
| 트랙션 모터 | 4 |
| 출력 | 36 kW x 4 |
| HVAC | 난방: 있음 환기: 호퍼 창 |
| 전기 시스템 | 600 V DC 750 V DC (부쿠레슈티만) |
| 전류 수집기 | 팬터그래프 |
| UIC 분류 | B'B' |
| 보기 | 2 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm |
1950년대 루마니아 크라이오바의 일렉트로퓨테레가 생산한 트램 시리즈로, URAC 부쿠레슈티에서 생산한 초기 V951 페스티벌 트램 37대를 제외하고 총 265대가 제작되었다.PCC 노면전차에서 영감을 얻은 이 이름은 루마니아어 "Vagon (din anul 19)"54에서 유래했으며, "Tramcar mody year 1954"로 번역됩니다.
역사
V951 페스티벌
V54의 건설은 주로 V951 Festival 트램에서 파생되었다.1951년부터 1953년 사이에 건설된 이 전차는 1953년 배달 당시 부쿠레슈티에서 열리고 있던 제4회 세계청소년학생축제 때문에 "축제"라는 별명을 얻었다.이러한 예는 ITB의 주요 워크샵인 URAC에 의해 구축되었습니다.번호 3001과 3002의 첫 번째 2개의 프로토타입은 1951년 12월 21일에 인도되었고, 1952년 6개, 1953년 30개 등 모두 3001에서 3037까지 번호가 매겨졌다.이것은 공산주의 시대 루마니아에서 생산된 두 번째 전차였고, 1927년 경에 도입된 V09 전차에 비해 당시에는 가장 현대적인 전차 중 하나로 널리 여겨졌다.
트램에는 직류 전류로 작동하지만 다중 트랙션으로는 작동할 수 없는 액슬 장착 모터가 있었습니다.그래서 1954년에 3037번 트램이 Craiova의 Electroputere로 보내져 V54의 시제품으로 이어졌다.
EP V54
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트램카 3037의 개조가 V54의 기반을 닦은 후, 생산은 나중에 시작되었고, 첫 번째 예는 1955년 1월 8일에 인도되었다.전차는 3개 도시에서 배송되었으므로, 아래는 모두 별개의 역사입니다.
부쿠레슈티
부쿠레슈티에서는 1953년에 V951로 제작되어 1954년에 V54로 개조된 시제품 3037을 제외하고 3038에서 3268까지 번호가 매겨졌고 1955년부터 1959년까지 인도되었다.230대가 제작되었지만, 이 중 106대는 전기 장비 없이 V13 트레일러 차량으로 배송되어야 했습니다.이것들은 1961년과 1965년 사이에 마침내 모터로 작동되었다.이 트레일러 차량들은 1964년과 1965년에 생산된 V12 트레일러 차량으로 대체되었고, 총 103대를 기록했다.1968년 퇴역한 '페스티발' 3대와 V54 차량 1대를 제외하면 현대화까지는 계속 근무했다.
EP/V3로의 현대화a
1976년까지 V54 트램은 노후화되었고 현대 표준에 부합하지 않았다.따라서 같은 해, ITB 주 작업장에 의해 유닛이 현대화되었고, 비록 약간 현대화되었지만, 5년 전에 도입된 ITB V3A 트램의 장비를 사용하여 전기 부품과 대차가 변경되어 트램의 구조를 비교적 비슷하게 유지하였다.이 결과 EP/V3A는 원래 제조사인 Electroputere와 현대화의 기반 모델인 V3A에서 파생된 새로운 명칭으로 이어졌다.새로운 대차와는 별도로 개조된 왜건들은 새로운 원피스 팬터그래프(1970년대에 일부 구형 V54 트램에 적용되었지만), 원피스 윈드실드, 새로운 경로 표시기 및 폴딩 도어를 통해 식별될 수 있었다.이전에는 2부 슬라이딩 도어, 2부 윈드스크린, 심플한 라인 번호 디스플레이를 갖추고 있었습니다.
| 연도 | 현대화된 자동차 | 현대화된 트레일러 차량 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 1976: | 6001 | 6201 | |
| 1977: | 6002–6023 | 6202–6223 | 그 중 12개의 축제 |
| 1978: | 6024–6043 | 6224–6243 | 그 중 8개의 축제 |
| 1979: | 6044–6068 | 6244–6268 | 그 중 2개의 축제 |
| 1980: | 6069–6093 | 6269–6286, 6288–6292 | 그 중 11개의 축제 |
| 1981: | 6094–6162 | 그 중 2개의 축제. | |
| 1982: | 6163–6172 |
위는 현대화된 트램의 목록입니다.ITB는 현대화된 트레일러 차량 외에도 V12 트레일러 차량에 사용된 디자인을 바탕으로 새로운 트레일러 차량을 만들고 2축 트레일러 차량을 4축 트레일러 차량으로 개조했다(V14 또는 V12/V3A는 현대화된 트레일러 차량에 사용된 명칭).
| 1980: | 6287 |
| 1981: | 6294–6362 |
| 1982: | 6363–6372 |
대부분의 부쿠레슈티 전차 노선에서 전차를 운행했으며, 특히 현대화되지 않은 노선에 의해 이전에 운행된 노선에서 전차를 운행했다.처음에 이 트램의 구성은 자동차와 트레일러 차량으로 간단했다.그러나 1988년부터 1992년까지 자동차 1대와 트레일러 2대 또는 자동차 2대와 트레일러 1대로 구성된 대용량 편성이 있었다.보통 후자의 중앙 모터 자동차는 모든 전기 장비를 (일시적으로) 제거하고 트레일러 차량 역할을 합니다.이러한 편성은 1980년대 후반 부쿠레슈티 트램 네트워크에서 더 많은 승객을 태우기 위한 "도시 열차"가 발견되었을 때 나타났다.이러한 관행은 V2A 및 V3A 트램에 수행한 것과 유사하며, 이 연결식 트램은 4개 또는 6개의 트램 세트를 형성합니다.
1990년대에도 운행이 계속되었지만, 1995년부터는 프랑크푸르트에서 가져온 Duewag T4 트램과 뮌헨에서 가져온 Rathgeber M4.65 및 M5.65 트램을 위해 이 트램은 퇴역했습니다.마지막 예는 2000년 6월에 폐기되었다.대부분의 노면전차는 폐차되었지만, 많은 노면전차는 서비스 차량으로 개조되어 복구의 희망으로 티미쇼아라로 보내졌다(현재는 행방이 불명).2012~2017년 트레일러 2대와 함께 보관하던 6001번 트램이 복원돼 현재는 박물관 트램으로 운영되고 있다.
티미소아라
티미소아라에는 20대의 전차가 있었습니다.번호는 다음과 같습니다.
- 1955년: 5 유닛 (162-212년)
- 1956: 7 유닛 (213-219)
- 1959: 8 유닛 (219-227)
201부터 207까지의 번호는 1948년부터 1954년까지 제조된 Gb 2/2 트램과 1969년부터 1990년까지 제조된 229년부터 Timi† 2 트램에 기인합니다.208번과 209번 전차는 1964년에 228번과 229번으로 번호가 변경되었고, 따라서 20번 전차가 아닌 22번 차량이 혼동을 겪었다.
1961년부터 1966년까지 ITT는 V12 트레일러 차량 몇 대를 공급받았고 1965년부터 1969년까지 공압식 문을 개조했다.도입 당시 Timi'oara의 전차 시스템은 주로 양단 노선에 의존하여 단일 노선과 회선 6호선에서만 사용되었으며, 이후 다른 링 라인이 추가되어 존재 기간 동안 최대 3개의 노선으로 운행되었다.1972년부터 1976년까지 1, 2, 6호선을 단계적으로 폐지하고 당시 현지에서 제작된 신형 티미 2호선으로 교체한 후 1980년대까지 다른 노선에서 운행되었다.1990년대에 퇴역한 229호 전차를 제외하면 오늘날 남아 있는 예는 없다.229는 2008년에 복원되어 현재는 박물관 자동차로 보존되고 있다.
오라데아
Oradea는 가장 적은 V54 트램을 받았고 다음과 같이 전달되었습니다.
- 1956: 44, 45, 46
- 1957: 47, 48
- 1958: 49, 50, 51
- 1959: 52, 53, 54(대형차), 111, 112 및 113(대형차)
트레일러 차량은 나중에 1960년대 초에 자동차로 개조되었고 58, 59, 60번이었다.다이아몬드 모양의 팬터그래프가 특징인 다른 V54 트램과는 달리, 이것들은 루프 팬터그래프가 특징이었다.
그들은 단독 편대 또는 ITB 2축 트레일러 차량으로 운영되었습니다.1980년대 초까지 14개의 예는 모두 가동되고 있었지만, 「임포트된」Timi®2 트램, ITB V56 및 V58 트램과 함께 운용 종료 시점에서는 5개만 가동되고 있었습니다.1989년에 최종적으로 폐기되어 새로운 ITB V2A 및 V3A 세트로 대체되었습니다.오늘날 살아남는 예는 없다.
레퍼런스
- ^ Romanian National Heritage Institute (24 September 2014). "Mobile Cultural Objects Listed in the National Cultural Heritage" (in Romanian). Retrieved 22 December 2021.
- ^ "Tramvaiele Festival si Electroputere (originale)". tramclub.org.
외부 링크
 | Wikimedia Commons에는 Electroputere 트램과 관련된 미디어가 있습니다. |
