전기 자이로케이터
electro Gyrocator'
 지도 기반 항법 시스템 | |
| 제조사 | 혼다 |
|---|---|
| 유형 | 가스 자이로스코프 항법 |
| 수명 | 1981년 8월 24일 ~ 1982년 |
| 미디어 | 지도: 0.1 t 루미러 필름 투과성 오프셋 인쇄 시트 / 시트 크기: A5 /기본 척도: 1/250,000 |
| 운영 체제 | 16비트 컴퓨터 마이크로프로세서(8비트 외부 버스) ROM 10KB, SRAM 1KB, DRAM 16KB |
| 디스플레이 | 유효 디스플레이 화면 크기: 80mm x 100mm / 경로 디스플레이 길이: 최대 80mm / 유효 스케일 범위: 1/7,000 ~ 1/400,000 |
| 힘 | 주행 거리 센서: 8극 자석 회전, 홀 IC 픽업 / 방향 센서: 가스 속도 자로센서(헬륨 가스) / 감지 범위: -70도/초 ~ +70도/초 |
전기 자이로-케이터는 세계 최초로 상용 가능한 자동 자동차 내비게이션 시스템이라고 주장되었다.[1][2] 혼다, 알프스,[3][4] 스탠리 전기 등이 공동 개발했다.
오늘날의 대부분의 내비게이션과 달리, 그것은 위치를 유지하고 차량의 움직임을 식별하기 위해 GPS 위성을 사용하지 않았다. 오히려 회전과 움직임을 모두 감지할 수 있는 헬륨 가스 자이로스코프가 들어 있었기 때문에 관성 항법 시스템이었다. 또한 위치, 지도 속도 및 이동 거리를 유지하기 위해 자이로-케이터에 정보를 제공하기 위해 변속기 하우징에 특수 서보 기어를 부착했다.[5]
투명한 지도가 장치 내부에 놓여 있었고, 그것은 자동차가 이동하면서 6인치 단색 CRT 조명이 켜진 화면을 지나 그것들을 스크롤할 것이다. 모니터는 화면에 일련의 원(또는 십자선)으로 표시하여 현재 위치를 표시하거나 이동 경로에 대한 표시선을 표시한다. 필요할 경우 지도에 개인 지표를 작성하는 데 도움이 되는 마킹펜도 포함됐다. 표시장치 축척, 위치, 회전, 밝기 및 대비를 변경하도록 조정할 수 있다. 1981년 유일한 생산 연도에, 그 해의 Honda Acad와 Honda Vigor에 대한 옵션으로 발표되었지만, 30만 달러(2,746달러)로, 그것은 거의 자동차 가치의 4분의 1에 가까웠다. 실제로 고객에게 '딜러 옵션'으로 몇 대나 팔렸는지는 명확하지 않다. 자이로스코프 설계 특허는 D274332에서 미국에 도입되었다.[6]
장치의 문서화된 중량은 약 20파운드(9 kg)이었다. 자이로스코프를 잘라낸 디스플레이 장치가 현재 일본 트윈 링 모테기 혼다 컬렉션 홀에서 전시되고 있다.
