에일란즈그라흐트
Eilandsgracht  Nieuwe Teertuinen C.1900을 향한 Eilandsgracht. | |||
 1835년 서부 부두.에일란즈그라흐트는 선착장 남서쪽에서 북서쪽으로 통한다. | |||
| 위치 | 암스테르담 | ||
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| 우편번호 | 1016 | ||
| 좌표 | 52°23′04″N 4°53′13″E/52.384503°N 4.886831°E좌표: 52°23′04″N 4°53′13″E / 52.384503°N 4.886831°E/ 4 | ||
에일란즈그라흐트는 웨스텔리케 에일란덴(서방 제도)과 본토 사이에 있는 암스테르담의 운하다.그것은 원래 본토와 프린세닐란드와 비커세일란드 두 섬 사이를 운행했다.1928년에 비커세일랜드를 따라 그 구간이 채워졌다.
위치
에일란즈그라흐트는 프린세닐란드 서남 경계를 형성하며, 프린세닐란드 서쪽에 프린세닐란즈그라흐트와 프린세닐란드 동쪽에 있는 비커즈그라흐트를 연결한다.이 두 운하는 프린세닐란드 북쪽에 있는 레알그라흐트와 합류한다.운하의 남서쪽(본국) 쪽에 있는 도로의 이름은 랑게 에일란즈그라흐트(Lange Eilandsgracht)이다.북동쪽(프린세닐란드) 쪽으로는 운하가 프린세닐란드 도로의 건물들과 접해 있는데, 이 도로에는 섬을 울리고 있다.
역사
1610–15 항구의 세 번째 확장 기간 동안, 니우에 와알을 도시의 서쪽에 건설함으로써 항만 수용량이 증가했다.니에우웨 바알은 하를레메르디크 해벽에서 상당히 떨어진 거리에 있는 배들로만 충분히 깊었기 때문에 해안에 더 가까운 얕은 곳에는 인공섬 3개가 사용되었다.[1]서부 섬은 1611년에서 1615년 사이에 IJ의 늪지대에 건설된 3개의 거대한 인공섬이다.[2]새로운 섬들은 준설보다는 대부분 파낸 흙으로 만들어졌다.초창기에 비커스웨이는 비커스그라흐트 위로 갈겐브러그에 의해 미들레일란드(프린세닐란드)와 연결되었고, 에일란즈브러크에서 하알레메르디크까지 아일란즈브러그리에 의해 본토로 연결되었다.[3]토지 투기꾼들과 분쟁 후, 1623년에 Prinseneiland에 대한 건설 계획이 시작되었다.[2]
1877–79년에 하를레머포르트 역에서 출발하는 철도는 드로그박의 보조 역까지 연장되었고 1889년에는 새로운 중앙역으로 연장되었다.철도의 건설이 시작되기 전인 1872년에 에일란즈그라흐트는 부분적으로 채워졌다.[4]후투이넨 강에는 레일 바이아덴이, 운하 옆에는 운하가 가득 찬 곳에 절반의 고가도로가 건설되었다.1918년, 에일란즈그라흐트의 또 다른 띠를 가져가면서 선로를 두 배로 늘리기로 결정되었다.비커세일랜드와 본토 사이에 남아 있는 것이 거의 없어서 1928년에 그것은 완전히 채워졌다.[5]
Eilandsgracht (1872년)을 따른 철도 제방 건설
비커스 섬을 따라 철도 비아드레인지.왼쪽에는 하를레머 후투이넨의 지붕이 있다.
왼쪽: 비커스플린, 나중에 헨드릭 존커플린.오른쪽: Eilandsgracht의 312번 교량.제이콥 올리 (1890년)
웨스터독과 코르테 프린센그라흐트(1899년) 사이의 고가.맞아: 비커스플린, 에일랜즈커크의 터렛.
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참고 항목
 | 위키미디어 커먼즈에는 암스테르담 에일란즈그라흐트 관련 매체가 있다. |
메모들
원천
- Theo Bakker, Westelijke Eilanden: Bickerseiland, Prinseneiland, Realeneiland (PDF), retrieved 2019-07-25
- Tjalk Rensiena, De erfgoed ensemblewaarde; ofwel het schip in relatie met de omgeving waarin het meestal ligt, retrieved 2019-07-25
그 이후로 채워진 이전의 운하 제외 | ||
| 암스텔 단면 | .jpg) | |
| 이너시티 | ||
| 라스티지 | ||
| 그라첸고르델 | ||
| 조단 | ||
| 플랜티지 | ||
| 웨스텔리케 에일란덴 | ||
| 오오스텔리케 에일란덴 | ||
