EA202계 전동차

EA202 series
EA202 시리즈 KfW i9000
KFW i9000 test Maguwo.jpg
마구우 역에서 출발하는 EA202 시리즈 EMU
가동중2013-현재
제조사인더스트리 케레타 아피
봄바디어 교통
교체된EA201계 전동차
건설된2011
입력서비스2013
리퍼브2019–2020[1]
숫자 빌드40단위
포메이션한 세트당 4대의 객차
함대 수K3 1 11 01-K3 1 11 40
역량628명의 승객(평균)
연산자PT 케레타 통근 인도네시아
제공된 라인
사양
차체 시공스테인리스강
차 길이20,000mm(65ft 7인치)
폭2,990mm(9피트 10인치)
높이3,820mm(12피트 6인치)
문한 쪽당 3쌍
최대 속도120km/h(75mph)
트랙션 시스템IGBT-VVVF(Bombardier MITRAC) (IEC 349-2)
트랙션 모터MJA.280-3 AC 유도 모터
가속3.3km/h/s
감속3.3km/h/s(정상)
4.3km/h/s(비상)
보조원정적 인버터(SIV)
전원 공급 장치OHLE
HVAC콘베크타
전기 시스템1.500V DC 오버헤드
현재수집방법팬터그래프
보기스볼스터리스 보기
유형: MB-409
브레이크 시스템전기공압 재생 브레이크
안전 시스템TMS 및 데드맨 제어
커플링 시스템AAR/재니 커플러
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

금융지원업체인 KfW의 뒤를 이어 KfW i9000으로 알려진 EA202 시리즈는 그레이터 자카르타 전역에 걸쳐 운행하는 산업용 케레타어피(INKA)에서 생산하는 전동차다. EA202 시리즈는 교통부가 40대(10세트)에 구입했다.[2]

INKA는 봄바디어 트랜스포트사와 협력하여 EA202 시리즈를 건설하였으며, 2011년에 완공되었다. 마디운에 있는 INKA 공장에서 자카르타까지 총 4대 40대(10시리즈)가 반입되기 시작해 성능 및 신뢰성을 보기 위한 일련의 시련을 거쳤다.

2013년 초 EA201 시리즈와 모양이 비슷한 EA202 시리즈는 현재 운영되기 전 시범 운영을 받았다.

포메이션

EA202계 전동차[2] 목록
지정
번호 매기기 1(TC) 2 (M1) 3 (M2) 4 (TC)
TS1 K3 1 11 01 K3 1 11 02 K3 1 11 03 K3 1 11 04
TS2 K3 1 11 05 K3 1 11 06 K3 1 11 07 K3 1 11 08
TS3 K3 1 11 09 K3 1 11 10 K3 1 11 11 K3 1 11 12
TS4 K3 1 11 13 K3 1 11 14 K3 1 11 15 K3 1 11 16
TS5 K3 1 11 17 K3 1 11 18 K3 1 11 19 K3 1 11 20
TS6 K3 1 11 21 K3 1 11 22 K3 1 11 23 K3 1 11 24
TS7 K3 1 11 25 K3 1 11 26 K3 1 11 27 K3 1 11 28
TS8 K3 1 11 29 K3 1 11 30 K3 1 11 31 K3 1 11 32
TS9 K3 1 11 33 K3 1 11 34 K3 1 11 35 K3 1 11 36
TS10 K3 1 11 37 K3 1 11 38 K3 1 11 39 K3 1 11 40

역사

EA202는 기본적으로 한 시리즈에 4대의 자동차가 편성되어 있다. 한 시리즈에 4대밖에 없기 때문에 두 회로(TS)가 마침내 하나로 합쳐져 한 시리즈에 8대가 된다. 첫 번째로 작동한 시리즈는 2013년 2월 19일 TS1 + TS2와 TS9 + TS10을 합친 것으로 2013년 3월 7일 TS3 + TS4와 TS5 + TS6, 2013년 3월 27일 TS7 + TS8이 뒤를 이었다.

EA202 시리즈도 피더용 단일 회로(1TS)로 운영되었다가 2 TS와 결합하여 1시리즈에 8대의 열차를 편성하기 위해 운행되었다. 운영 재판 초기 EA202 시리즈는 두리-타네랑, 타나 아방-마자뿐 아니라 피더 크로스 캄풍 반단-자카르타 코타, 망가라이-타나아 아방-캄풍-자카르타 코타에서만 서비스되었다. 그러나 EA202 시리즈는 결국 그레이터 자카르타의 다른 노선에서도 운행된다.

EA202 시리즈가 가장 추운 AC를 가진 EMU임에도 불구하고, EA202 시리즈는 고장 등 여러 가지 신뢰성 문제로 INKA로 철회되었으나, 결국 피더(피더)에 불과하고 혼잡한 교통량에서는 거의 서비스되지 않았음에도 불구하고, EA202 시리즈는 다시 운용되었다. 게다가, 유지관리의 부족으로 인해, 이들 EMU의 상당수는 뜨거운 에어컨을 가지고 있다.

INKA에 반입되지 않은 여러 시리즈 EA202 시리즈도 디포크 창고에 보관되어 있었으나, 결국 EA202 시리즈를 INKA 마디운으로 끌어내어 수리를 받았다.

EA202 시리즈는 INKA에서 전기 시스템과 외관 및 내부 모두에서 수리를 진행하고 있으며, 현재 EA202 시리즈는 빨간색과 흰색 바티크 리리와 갈색 의자를 사용하고 있다. 현재 EA202 시리즈는 솔로곡의 KRL 통근라인에서 사용되고 있다.요기아카르타 루트.[3] EA202 시리즈는 2021년 초 노선 운행을 시작했다.

참조

  1. ^ "KUNJUNGAN KERJA DIREKTUR SARANA PERKERETAAPIAN DALAM RANGKA MONITORING KEGIATAN REVITALISASI KRL KFW DAN PEMBANGUNAN BALAI PERAWATAN PERKERETAAPIAN" (in Indonesian). Ministry of Transportation. 31 May 2019.
  2. ^ a b KA 매거진 2014년 6월호
  3. ^ Sulistyo, Bayu Tri (7 December 2019). "Beginilah Tampilan Baru KRL KFW". Railway Enthusiast Digest (in Indonesian). Retrieved 18 December 2019.