도널드 슈프

Donald Shoup
혼잡 및 주차 검색 비용

도널드 커란 슈프(Donald Curran Shoup, 1938년 8월 24일 출생)[1]는 UCLA의 저명한 도시계획학 교수로 게오르기스트[2] 경제학자다. 그의 2005년 저서 '공짜주차 높은 비용'은 노외 주차 요건의[3] 부정적인 영향을 파악하고 있으며 최적의 토지 이용과 임대료 분배에 대한 '지오르기스트'의 통찰에 크게 의존하고 있다.[4] 2015년 미국 기획협회는 슈프에게 "기획 선구자상"을 수여했다.[5]

어린 시절과 경력

슈프는 1938년 캘리포니아 롱비치에서 태어났다. 그가 두 살 때, 그의 가족은 아버지의 미국 해군 근무를 위해 하와이로 이사했다.[6] 그는 리차드 C 뉴헤이븐 시장의 절정에 있는 1950년대 말 코네티컷 주의 뉴헤이븐에 도착했다. 오크스트리트커넥터 등 도시재생사업으로 주요 주차장을 짓고 도시교통 흐름을 개선하려는 이 당선인의 노력도 한몫했다.

1968년 예일대에서 전기공학과 경제학 학사 학위를 받았고, 예일대에서 경제학 박사 학위를 받았다.[7] 박사학위를 마친 후 그는 UCLA의 정부공공문제연구소의 연구 경제학자로 자리를 잡고 서쪽으로 향했다.[8] 슈프는 미시건대 교수로 4년간 재직하다 1974년 UCLA에 도시계획학과 부교수로 복귀했고 이후 1980년 전임교수직을 받았다.[8]

주차

원래 공공 재정과 토지 가치세 이론에 초점을 맞추었던 1975년 슈프는 로스앤젤레스 시민 회관의 연방 직원들보다 로스앤젤레스 카운티 직원들이 무료 주차의 가능성으로 인해 혼자 운전할 가능성이 거의 두 배나 높다는 석사 논문에서 영감을 받았다.[9] Shoup은 교통과 토지 이용 사이의 핵심 연결고리로서 주차에 대해 광범위하게 연구해 왔으며, 도시, 경제, 환경에 중요한 결과를 가져왔다. 슈프는 2004년 '지방 공공수입의 이상적 원천'이라는 논문에서 도시 주차와 교통 문제에 게오르기스트 조세론을 적용해야 한다고 주장했다.[10]

조합은 노상주차장의 85%의 점유율이 공영주차장의 가장 효율적인 이용이 될 것이라는 이론을 대중화했다.[11] 도시의 특정 목적지(블록 또는 블록 그룹)에 있는 자동차가 노상 주차 공간의 85% 이상을 점유할 때, 그 목적지에 도착한 차들은 비어 있는 주차 공간을 찾기 위해 블록을 몇 분 동안 순환해야 한다. 자동차 한 대당 이 작은 검색 시간은 놀랄 만큼 많은 양의 교통 체증을 유발한다. 왜냐하면, 일반적으로 많은 차들이 피크 주행 시간 동안 동시에 주차를 검색하기 때문이다. 이것은 시간과 연료를 낭비하고 대기 오염을 증가시킨다. 협회는 이 같은 저가 주차로 인한 과잉 운전 현상을 "주차하기 위한 준비"라고 부른다.

고용주가 지불하는 주차에 대한 그의 연구는 캘리포니아의 주차 현금 인출법을 통과시켰고, 주차 현금 출구를 장려하기 위한 내부 세입 법규의 변경으로 이어졌다. 도시 주차 정책에 대한 그의 연구는 도시들이 주차 억제를 위해 공정한 시장 가격을 부과하고 미터기 수익을 미터기 지역의 공공 서비스 추가 자금 조달을 위해 바치도록 했다.

이론을 실천으로 바꾸려는 슈프의 시도는 때때로 논쟁을 불러 일으켰다.[12]

슈프는 미국공인계획가협회(American Institute of Certified Planners)의 펠로우로 교통문제연구소 소장과 UCLA 도시계획학부장을 역임했다. 하와이대, 케임브리지대, 세계은행[8] 등에서 방문학자로 활동했다.

참고 문헌 목록

책들

  • Shoup, Donald 그리고 Ruth P. 맥. 지방 정부의 토지 취득 선진화: 정책 보조로서 편익 비용 분석(1968년). 행정 연구소.
  • 슈프, 도날드, 돈 피커렐. 교통 문제로서 무료 주차. (1980). 미국 교통부
  • ——. 주차 현금 인출 효과 평가: 8가지 사례 연구. (1997) 캘리포니아 환경 보호청.
  • -——. 주차 현금 인출(2005년). APA 계획 자문 서비스.
  • 슈프, 도날드. 무료 주차의 높은 비용. (2005) APA Planners Press. ISBN978-1884829987(2011년 개정) ISBN978-1932364965)
  • 슈프, 도날드(편집자) 주차와 도시. (2018) 루트리지. ISBN 978-113849703-0.

선택된품목

  • 슈프, 도날드. 「도시 토지 개발의 최적 시기」(1970). 지역 과학 25(1), 33-44.
  • 슈프, 도널드 로널드 윌슨과 함께 "보조금과 여행 선택권 주차: 증거 평가"(1990). 교통 17(2), 141-157
  • 슈프, 도날드. "무료주차" (1982) 분기별 운송 36(3)
  • "최소 주차 요건을 줄일 수 있는 기회."(1995) 미국 기획 협회지 61(1), 14-28.
  • "필수 주차 대신."(1999년). 계획 교육 및 연구 저널 18(4), 307-320.
  • "최소 주차 요건에 따른 문제."(1999년). 교통 연구 파트 A: 33(7), 549-574.
  • 「주차를 위한 크루징」(2006). 운송 정책 13(6), 479-486.

참조

  1. ^ Press, Jaques Cattell (1974-01-01). American Men and Women of Science: Urban community sciences. R. R. Bowker Co. p. 297. ISBN 9780835207577.
  2. ^ Knack, Ruth Eckdish. "Pay As You Park: UCLA professor Donald Shoup inspires a passion for parking" (May 2005). Planning Magazine. Retrieved 17 September 2014.
  3. ^ Hartocollis, Anemona (2005-03-27). "No Parking. You're Welcome". The New York Times. Retrieved 2009-08-11.
  4. ^ Washington, Emily. "The High Cost of Free Parking Chapters 19-22". marketurbanism.com. Market Urbanism. Retrieved 17 September 2014.
  5. ^ "Donald Shoup, FAICP". www.planning.org. Archived from the original on 2015-09-11. Retrieved 2015-12-02.
  6. ^ Groves, Martha (16 October 2010). "He puts parking in its place". Los Angeles Times. Retrieved 26 April 2015.
  7. ^ "Faculty biography". University of California, Los Angeles. Retrieved 25 April 2015.
  8. ^ a b c Shoup, Donald. "Curriculum vitae" (PDF). University of California, Los Angeles. Retrieved 26 April 2015.
  9. ^ Gardetta, Dave (1 December 2011). "Between the Lines". LA Magazine. Retrieved 25 April 2015.
  10. ^ 슈프, 도널드 C. "지방 공공 수익의 이상적인 원천" 지역 과학 및 도시 경제 34.6(2004): 753-84.
  11. ^ Gordon, Rachel (2010-07-27). "High-tech parking meters premiere in S.F." San Francisco Chronicle. Retrieved 2010-07-27.
  12. ^ Barfield, Chet. "Proposed parking fees find few fans". San Diego Tribune. Archived from the original on 2012-10-18.

외부 링크