이동된 임계값

Displaced threshold

이탈된 임계값 또는 DSHR은 활주로의 물리적 시작 또는 끝이 아닌 지점에 위치한 활주로 임계값이다.

이탈된 임계값은 "활주로의 대체 부분" 바로 오른쪽에 있다(검은색으로 표시). 이 그림에서 변위된 임계값은 4인 2개 그룹에 8개의 흰색 블록으로 표시된다.

활주로의 변위 부분은 이륙에는 사용할 수 있지만 착륙에는 사용할 수 없다. 다른 쪽 끝에 착륙한 후 착륙 항공기는 활주로의 이동 부분을 롤아웃에 사용할 수 있다.[1][2][3]

대부분의 경우, 이륙 항공기가 이용 가능한 활주로의 최대량을 유지하면서 장애물에 대한 도착 항공기 간극을 제공하기 위해 오프셋 임계값이 설치되어 있다. 이동된 문턱값은 접근 시 오버플로우되는 지역사회에 대한 소음 완화 조치 또는 활주로의 시작 구간이 착륙 항공기의 지속적인 충격을 더 이상 유지할 수 없는 경우 도입될 수도 있다. 항공기가 이탈한 문턱을 넘어 착륙할 것으로 예상된다. 출발 항공기는 착륙 항공기의 힘으로 활주로에 충격을 주지 않기 때문에, 변위의 이유가 낮아진 포장 저항이라도 이륙 또는 착륙 롤아웃에 활주로의 변위 구간을 사용할 수 있다.[2]

활주로의 영구적 이동 부분에는 다음 두 가지 표시가 있다.

  • 활주로의 중심선에 화살표가 있고
  • 이탈한 문턱에서 6m, 활주로 폭을 가로지르는 폭 1.8m의 흰색 선.[3]

인도 델리 인디라 간디 국제공항의 29번 활주로에는 도로의 물리적 시작점에서 1,460m(4,790ft) 떨어진 임계값이 있다.[4] 이렇게 하면 활주로의 1.5km 이탈 부분이 발생한다.

존 F의 22R 활주로. 케네디 국제공항은 소음 완화로 인해 문턱이 바뀌었다. 이로써 12,079ft 활주로의 착륙 거리는 7,795ft에 불과하다.

참조

  1. ^ 항공기 정보 매뉴얼 2013, 2-3-3 h (2) 섹션 3. 2013년 7월 3일 웨이백 기계에 보관된 공항 표시 보조 도구 및 표지판
  2. ^ a b 3.3 이동된 활주로 한계치
  3. ^ a b Threshold Markings, archived from the original on April 7, 2016
  4. ^ GPS 시각화기 : 눈금자를 이용한 활주로 공중도(50m)
Stub icon

이 항공 관련 기사는 단조롭다. 위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.