브리티시 컬럼비아 주 콜몬트
Coalmont, British Columbia콜몬트 주 | |
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  콜몬트 주 브리티시 컬럼비아 주의 콜몬트 위치 | |
| 좌표:49°31′00″N 120°42′00″w/49.51667°N 120.700°W좌표: 49°31′00″N 120°42′00″W / 49.51667°N 120.70000°W | |
| 나라 |  캐나다 |
| 주 |  브리티시 컬럼비아 |
| 지역 번호 | 250, 778 |
콜몬트는 캐나다 브리티시 컬럼비아 주 프린스턴에서 북서쪽으로 18km 떨어진 작은 광산 도시로 툴라멘 강 북쪽 둑에 있다.[1]콜몬트의 인구는 대략 100명의 상근 주민이다.툴라멘과 오터호수 공동체와 코키할라 고속도로의 냉수 분기점 부근이다.이 마을은 블레이크번 인근 탄광의 공급지 역할을 하기 위해 1912년에 설립되었다.
역사
석탄은 1858년에 이 지역에서 처음으로 발견되었는데, 성냥으로 불을 붙일 수 있는 완전히 노출된 광맥이라고 한다.콜롬비아 석탄과 콜라가 1911년 그들의 사무실을 화강암 크릭에서 어퍼 타운으로 옮겼을 때, 그들은 콜몬트에게 그 이름을 지어주었다.콜몬트 서쪽에 위치한 "카드프"라고 불리던 이 지역은 광업 사무소, 선박 터미널, 발전소, 회사 마굿간, 학교 및 근로자 거주지인 "상부 타운"이 되었다."콜몬트"는 상점, 호텔 및 기타 사업체, 거주지를 위한 장소였다.필요한 건물을 짓기 위한 목재는 인근 툴라멘에 있는 그들의 제재소에서 나왔다.원래의 광산 지뢰는 콜몬트에서 약간 서쪽으로 떨어진 툴라메인 강 남쪽이 내려다보이는 언덕 위에 있었고, 어퍼 타운 교량의 목조 교대 일부가 현재 다리의 상류 약 1킬로미터인 툴라메인 강 남쪽 해안에 아직도 남아 있다.그들은 아래에서 석탄을 채굴하려고 시도하고 있었지만, 지반이 불안정해졌고, 석탄 솔기가 골절되었다.
콜몬트 콜리리에스는 1913년에 작전을 인계받아, 위에서부터 석탄에 접근하면서 더 높은 산에서 채굴을 시작했으나 1914년 전쟁이 발발하면서 생산과 마을의 모든 개발이 중단되었다.전쟁이 끝난 후, 소유주 블레이크 윌슨과 팻 번즈는 회사를 재정비하고 운영을 재개했다.블레이크번 탄광에서 콜몬트까지 석탄을 운반하기 위해 3마일 길이의 공중전차로를 건설했을 때 생산량은 연간 약 1만톤에서 10만톤 이상으로 증가했고 결국 1928년 16만7461톤으로 정점을 찍었다.중력에 의해 작동되는 전차선로, 석탄의 완전한 호퍼들이 빈 양동이를 다시 위로 가져갈 수 있는 에너지를 제공하면서, 그것은 1분에 1톤의 석탄을 수송할 수 있었다.C.P.R.의 일부인 주터밸리 철도는 원래 증기기관용 석탄을 구입했지만, 그것이 너무 뜨겁게 타올라 소방용 화덕을 뒤틀었다는 것을 재빨리 발견했는데, 이것은 지역 주민들이 난로에 사용할 때 겪는 것과 비슷한 문제였다.스토브 뚜껑과 그릴은 지역 상점에서 많이 팔렸답니다!옛 KVR 레일베드(샌스 레일)는 이제 잘 정비된 캐나다 횡단 트레일의 일부가 되었다.
콜몬트의 오래된 건물들, 예를 들어 호텔, 육류 시장, 일반 상점, 도서 안정, 모제이온인(Mozey-On-Inn)의 사무실 구역은 마을이 설립된 1911~1912년으로 거슬러 올라간다.모제이온인오피스에는 1948년부터 1950년까지 우체국이었던 쌍둥이가 있었고, 1960년대에 화재로 소실되었다.두 건물 모두 메인 세인트와 프론트 세인트 사이의 패리쉬 에이브 서쪽에 위치해 있었다.1951~1952년 우체국이었던 모제이온인오피스(Mozey-On-Inn Office)는 살아남아 1970년대 메인과 파리쉬의 교차로를 대각선으로 가로질러 이동되었다.우체국은 1952년에 일반 상점에 입주했고, 월트 스마트는 우체국장을 맡았다.월트 스마트는 1946년부터 1971년까지 종합상점을 운영했고, 이후 콜몬트 엠포리움(Collmont Emporium)을 운영하면서 길 건너에 직접 지었는데, 그곳에는 옛 쌍둥이 우체국이 한때 앉아 있었다.아버지 제임스는 1942년부터 1950년까지 우체국장을 지냈고, 할아버지 W.H.홈즈는 골드러시 시절 화강암 크릭의 플래커 광부였다.
철도
이 철도는 1911년 11월 콜몬트에 도착했으며, 공식적으로 밴쿠버, 빅토리아, 동부 철도로 알려졌지만, 캐나다 영토를 통해 건설하기 위해 VV&E 헌장을 구입했기 때문에 모든 실용적 목적의 노선은 정기적인 북방 철도 지선이었다.1915년 주터밸리 철도가 이 노선의 운행을 이어받았고, 1944년 캐나다 태평양 철도가 프린스턴-브룩미어 노선을 전면 매입했다.기차역과 워터타워(둘 다 표준 GNR 설계)는 프린스턴에서 마을로 변하면서 오른쪽의 빈 들판에 있는 패리쉬 에이브 바로 서쪽 KVR 선로 남쪽에 위치해 있었다.
메인 스트리트에서 서쪽으로 가면, 시내에서 툴라메인 쪽으로, 왼쪽에 큰 콘크리트 기둥을 볼 수 있는데, 그것은 전차선의 하단 앵커 지점이었다.전차선의 하부 터미널인 '티플'은 3층짜리 큰 건물로, 한때 이 구조물을 둘러쌌다.이 지역에는 또 다른 폐허들이 있는데, 특히 오래된 파워하우스가 지금은 단지 기초가 되어 있고, 어디를 보든지 철제 케이블 파편들을 전차로에서 볼 수 있으며, 이 지역을 비추는 유출된 석탄에 박혀 있다.더 큰 석탄조각을 보면 그 사이로 맑은 노란 호박의 정맥이 흐르는 것을 흔히 볼 수 있으며, 녹색의 황색(잔인한)도 발견되었다.발전소에서 나오는 석탄재를 융합한 '클링커'도 덩그러니 쌓여 있다.북쪽을 바라보면 고속도로 건너편에는 아직도 '상부타운'의 일부였던 건물 두 채가 서 있다.KVR 바로 건너편 고속도로 동쪽에는 아직도 사용되고 있는 주택이 있고, 그 동쪽에는 노동자 일부를 수용한 7개의 동일한 건물인 '세븐 시스터즈'의 마지막 폐허 유해가 있다.
모던 콜몬트
콜몬트는 1940년에 문을 닫은 채굴작업으로 인해 몇 년 동안 우여곡절을 겪었다.콜몬트는 또한 주전자 계곡 철도의 분기점이었는데, 그 노반은 현재 캐나다 횡단 트레일이 되었다.콜몬트 호텔은 최근 개점 100주년(2012년)을 맞이했으며, 그 바는 다시 한번 영업을 개시(2014년)했다.업데이트 – 2015년 여름 현재 바는 다시 한번 문을 닫았다.
최근 몇 년간 콜몬트가 벌목 및 여름 오두막 지역이었던 후 석탄 채굴(Coalmont Energy Corp. Coalmont Energy Corp.)이 다시 시작되었다. (2013년 말 현재, 콜몬트 에너지 광산은 은행을 침식한 후 곧 폐쇄되었다.)
