클리블랜드 상업철도
Cleveland Commercial Railroad| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 미국 오하이오 주 클리블랜드 |
| 작업일자 | 2004년 6월(현재 |
| 전임자 | 뉴욕 중앙 철도 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
| 길이 | 56km [1]35마일 |
클리블랜드 상용철도(CCR)는 미국 오하이오주 쿠야호가 카운티에서 운행하는 간선 철도다.2004년 화물전용철도로 설립된 이 철도는 노퍽 남부와 휠링·에리호 철도가 보유한 노선에 대한 임대권과 추적권을 갖고 있다.클리블랜드 항에서도 산업용 개폐 철도를 운영하고 있다.
선로 건설
1853년, 클리블랜드와 마혼링 밸리 철도(C&MV)는 당시 뉴버그 타운쉽(클리블랜드 남부)이었던 곳에 철로를 설치하는 것을 끝냈다.[2]소유주가 잇따르자 1999년 노퍽 남부의 수중에 들어갔다.
1881년부터 1882년까지 코노트턴 밸리 철도는 뉴버그(현재 클리블랜드 시에 대부분 합병)를 통해 노선을 건설했다.[3][4][5]잇단 파산 후, 그 노선은 휠링과 이리 호 철도의 수중에 들어가게 되었다.[6]일련의 합병과 합병으로 노퍽 남부의 수중에 길이 남게 되었다.1990년에 노퍽 남부는 휠링과 에리호 철도라는 이름의 새로운 회사에 이 도로를 팔았다.
CCR 설립
2002년 휠링 & 레이크 에리 철도는 신생 철도인 코노트톤 밸리 철도와 임대 계약을 체결하였다.임대차 계약은 클리블랜드 시내의 휠링 종점에서 오하이오 주 글렌윌로우까지 10.4마일(16.7km)의 트랙을 차지했다.또한 이 계약으로 임차인은 폴스 정션(글렌윌로우 인근)에 있는 휠링의 열차 야드 및 여러 측면에 접근할 수 있게 되었다.[7]
코노트턴의 임대 계약은 2004년에 끝났고 휠링사는 단기적으로 새로운 사업자를 찾고 있었다.휠링은 화물열차를 운영한 경험이 있는 미 중서부철도보존협회(NAS)의 마이클 콜(Kole) 사무국장에게 접근했다.콜레는 보험회사 임원을 지낸 빌 브라운 협회 회장에게 연락을 취했고, 그는 이 사업에 참여하여 행정적 전문지식을 제공하기로 동의했다.[8]클리블랜드 상업철도 주식회사 더글러스 핑크와 공동 투자했다.[9]LLC가 설립되어[8] 새로운 임차인이 되었다.[10]한 달 후 미국 교통부는 휠링 & 레이크 에리 철도가 507km의 선로를 현대화, 수리 및 교체할 수 있도록 2500만 달러(2020년 3430만 달러)의 저금리 대출을 승인했다.그 작업에는 CCR의 줄임말이 포함되어 있었다.[11]
팽창
2009년 6월 CCR이 2차 임대차 계약을 체결하면서 제도가 확대됐다.이 임대차 계약은 클리블랜드와 오하이오주 오로라에 있는 본 윌러 야드(E. 93번가와 하버드 애비뉴 인근) 사이의 노퍽 남방 트랙에서 40km를 커버했다.[9][12][13]
2011년 1월 CCR은 클리블랜드 항구를 운영하는 클리블랜드-쿠야호가 카운티 항만공사와 항구의 새로운 개폐 서비스를 운영하는 협약을 체결했다.비록 수천 피트의 선로가 만들어졌지만, 이 서비스는 오대호 화물선들이 직접 철도 차량으로 화물을 이동시키는 것을 훨씬 더 쉽게 만들었고, 그것은 CCR 기관차에 의해 선로로 밀리거나 근처의 I급 철도의 열차에 연결될 것이다.[9]
같은 달, CCR은 오하이오 주 베드포드 하이츠에 2300피트(700m)의 스퍼트를 건설하기 위해 오하이오 철도 개발 위원회로부터 17만 달러(2020년 20만 달러)의 대출을 받았다.[9]브라운은 2010년 말에 철도 지도에 표시되지 않은 그 박차를 발견했다.주정부 융자금은 CCR이 약 400피트(120m)의 선로를 교체하고, 식물을 줄이고, 기존 레일 및 선로 침대를 수리 및 복구하여 스퍼트를 사용할 수 있게 하고, 적재/하역할을 할 수 있도록 했다.[12]
참고 항목
참조
- ^ "What is riding the rails these days?". Cleveland Magazine. November 14, 2014. Retrieved September 5, 2017.
- ^ 맥키건 2011, 페이지 28.
- ^ 오하이오 철도 및 텔레그래프 위원회 1881 페이지 817.
- ^ 오하이오 철도 및 텔레그래프 위원회 1882 페이지 954.
- ^ 케네디 1885 페이지 30.
- ^ 샌더스 2007, 페이지 10.
- ^ "Small road seeks to operate Wheeling & Lake Erie's Ohio line". Progressive Railroading. November 8, 2002. Retrieved September 5, 2017.
- ^ a b Krouse, Peter (June 24, 2006). "Long day on the short line". The Plain Dealer. p. C1.
- ^ a b c d Miller, Jay (February 7, 2011). "Cleveland railroad quietly, quickly moves on expansion projects". Crain's Cleveland Business. Retrieved September 5, 2017.[영구적 데드링크]
- ^ "Cleveland Commercial Railroad to lease, operate Wheeling & Lake Erie line". Progressive Railroading. August 11, 2004. Retrieved September 5, 2017.
- ^ "Railroad gets loan". The Plain Dealer. July 30, 2004. p. B3.
- ^ a b Schoenberger, Robert (January 24, 2011). "Railroad operator finds a half mile of track, plans to service steel companies". Crain's Cleveland Business. Retrieved September 5, 2017.
- ^ "Cleveland Commercial Railroad" (PDF). The Railroad Week in Review. June 12, 2009. p. 2. Retrieved September 5, 2017.
참고 문헌 목록
- Kennedy, J.H. (November 1885). "Early Railroad Interests of Cleveland". The National Magazine. pp. 26–42. Retrieved July 26, 2017.
- MacKeigan, Judith A. (May 2011). "The Good People of Newburgh": Yankee Identity and Industrialization in a Cleveland Neighborhood, 1850-1992 (MA). Cleveland State University. Retrieved July 18, 2017.
- Ohio Commissioner of Railroads and Telegraphs (1881). Annual Report of the Commissioner of Railroads and Telegraphs of Ohio for the Year Ending June 30, 1880 (Report). Columbus, Ohio: G.J. Brand & Co., State Printers. hdl:2027/uc1.b2896935.
- Ohio Commissioner of Railroads and Telegraphs (1882). Annual Report of the Commissioner of Railroads and Telegraphs of Ohio for the Year Ending June 30, 1881 (Report). Columbus, Ohio: G.J. Brand & Co., State Printers.
- Sanders, Craig (2007). Akron Railroads. Charleston, S.C.: Arcadia Publishing. ISBN 9780738541419.
