신시내티와 리치몬드 철도
Cincinnati and Richmond Railroad신시내티와 리치몬드 철도는 피츠버그, 신시내티, 시카고, 세인트의 일부였다. 루이 철도 시스템.
역사
리치몬드와 마이애미 철도는 1846년 1월 19일 인디애나에서 리치몬드 남동부에서 오하이오 주 노선으로 건설하기 위해 임대되었다.이튼과 해밀턴 철도는 1847년 2월 8일 오하이오에서 남동쪽 이튼까지, 남쪽으로 해밀턴까지 노선을 계속하기 위해 전세되었다.해밀턴 북쪽의 신시내티, 해밀턴, 데이턴 철도(해밀턴에 대한 추적권을 가지고)에서 1852년 7월 1일 이튼까지 E&H의 나머지와 R&M은 1853년 5월 1일 오하이오주 닐스의 주 경계를 넘나들며 개통되었다.1853년 12월 리치몬드 북서부에서 인디애나주 뉴캐슬까지 신시내티, 로건스포트, 시카고 철도가 개통됨에 따라 3개 노선이 공동으로 운행되었다.1854년 2월 1일 신시내티, 해밀턴, 데이턴 철도가 합류하여 신시내티까지 남하하는 노선을 제공하였다.이튼과 해밀턴은 1854년 12월 1일 리치몬드와 마이애미를 흡수했다.합동 작전은 1856년 12월 1일에 끝났다.
인디애나 주의 이 부분은 1862년 1월 25일 압류로 매각되었고 4월 30일 리치몬드와 마이애미 철도로 개편되었다.E&H는 10월 1일부터 R&M을 가동하기 시작했다.1863년 5월 1일, R&M의 북서쪽 끝인 인디애나주 리치먼드 동쪽에서 오하이오 주 경계선의 뉴 파리까지 지점이 개설되었다.데이톤과 웨스턴 철도는 3월 11일 지사를 임차하여 리치몬드에게 추적권을 얻어 뉴 파리에서 리치먼드까지 서쪽으로 노선을 연장했다.(다음 날 콜럼버스와 제니아 철도는 D&W를 임대했다.)
E&H는 1864년 11월 1일에 다시 R&M을 11월 26일자로 임대하여 운영하기 시작했다.E&H(오하이오주)는 1866년 3월 17일에 매각되어 4월 30일에 신시내티, 리치몬드, 시카고 철도로 개편되어 신시내티, 해밀턴, 데이튼 철도가 관할하고 있으며, 지금도 R&M을 운영하고 있다.CH&D는 1869년 2월 18일 CR&C를 완전히 임대했다.에리 철도 시스템의 일부인 대서양 및 그레이트 웨스턴 철도(Atlantic and Great Western Railway)는 1869년 3월 31일 CR&C를 포함한 신시내티, 해밀턴, 데이턴 철도를 임대하였다.
신시내티와 리치몬드 철도는 1881년 12월 22일에 통합되어 해밀턴에서 남쪽으로 노선을 독자적으로 이어갔다.이 노선은 1888년에 개통되어 신시내티 동부의 렌드콤 분기점에 있는 리틀 마이애미 철도까지 남동쪽으로 운행되었다.CR&C와 R&M은 1890년 4월 1일 C&R에 합병되었다.
대부분의 노폭 남부 철도 뉴캐슬 구역이 현재 노폭 남부 철도 뉴캐슬 구역이 되어 있지만, 최남단 지역은 인디애나 주와 오하이오 주 철도의 오아시스 구역의 일부가 되었다.
