시코포팔리마난 유료도로

Cikopo–Palimanan Toll Road
시코포팔리마난 유료도로
경로 정보
린타스 마가 세다야에 의해 유지됨
길이116km(72mi)
주요 접점
웨스트엔드시코포 IC
자카르타-시캄펙 유료도로
팔리만간시 유료도로
동쪽 끝팔리만 IC
위치
주요 도시푸르와카르타 리젠시, 수방 리젠시, 인드라마유 리젠시, 마잘렝카 리젠시, 시레본
고속도로 시스템
인도네시아의 도로와 고속도로

시코포-팔리만 유료도로는 기존 자카르타-시캄페크 유료도로와 팔리만-칸시 유료도로를 연결하는 인도네시아의 유료도로로, 자바 횡단 유료도로의 일부다. 도로의 총 길이는 1,167km(725mi) 이상이며,[1] 유료도로 자체도 116km(72mi)이다. 유료도로는 기존 북해안 간선도로보다 40km 짧으며 1.5~2시간 단축될 것으로 예측됐다.[2]

섹션

시코포-팔리만 유료도로는 길이가 116km이며,[3] 6개 구간으로 구성된다.

  • 제1구간, 시코포-칼리자티(29.12km)
  • 제2구간, 칼리자티-수방(9.56km)
  • 섹션 III, 수방-시케둥(31.37km)
  • 제4구간, 치케둥-케르타자티(17.66km)
  • 5부, 케르타자티-움베르자야(14.51km)
  • 6구역, 움베르자야-팔리만 (13.78km)

프로젝트

이 사업은 Rp12조562억 달러(14억 달러)로 추산되며 합작회사 PT 린타스 마가 세다야가 소유하고 있으며, 55%는 플러스 익스프레스웨이즈 버하드가, 45%는 PT 바스카라 우타마가 35년간 양도해 소유하고 있다.[3][4] 2012년 7월 토지취득의 95%가 이뤄졌고 Rp9조원의 은행 대출약정이 나왔지만 100% 토지취득이 끝난 뒤에야 대출이 철회될 수 있다.[5] 이미 모든 토지 인수가 완료된 상태에서 2012년 9월, 22개 은행이 프로젝트의 자금을 초기 지출하기로 합의했다.[2] 2014년 1월 말 15%의 물리적 사업이 완료됐으며 2014년 말이나 2015년 초 유료도로가 개통될 것으로 전망했다.[6] 2014년 10월 29일 PT 린타스 마가 세다야는 2015년 6월까지 유료도로가 완공될 것이라고 발표했다.[7]

이름 논란

푸르와카르타 리젠트(Purwakarta Regent) 데디 물야디(Dedi Mulyadi)는 유료도로 구간이 카라왕 리젠시에 위치한 치캄페크(Cikampeck) 대신 푸르와카르타 리젠시(Purwakarta Regency)의 시코포포포(Cikak - Palimana)에 위치한 유료도로의 명칭에 항의했다. 그는 자카르타-시캄페크 유료도로의 명칭을 정할 때 과거의 실수를 지적했다. 인터체인지의 위치는 지리적으로 푸르와카르타의 분구사리 시코포에 있다. 아직 3km 떨어진 치캄페크와의 사이코포 경계까지 인터체인지와 톨게이트의 거리도 있다. 결국 2015년 6월 취임식에서 이 유료도로 명칭이 시캄페크팔리만 유료도로(시카팔리)에서 시코포팔리만 유료도로(시팔리)로 바뀌었다.

오프닝

2015년 6월 13일, 조코 위도도 인도네시아 대통령에 의해 치코포-팔리만 유료 도로가 개통되었다. 이후 자카르타와 시레본은 현재 유료도로로 직결된다.

개업 후 사고

요코위 대통령이 취임한 지 열흘도 안 돼 이번 시코포-팔리마난 사망자 수는 30여 건에 이른다. 이것은 대중과 관련이 있다. 사고는 여러 가지로 발생했는데, 도로가 곧고 길어서 운전자의 졸음이 오기 때문에 사람이 잘못해서 가장 큰 요인이다. 더욱이 유료도로변의 휴게소가 모두 가동되고 있지 않아 운전자들이 쉴 틈 없이 계속 운전하는 상황이 발생하고 있다. 이번 사고의 또 다른 원인은 조명 시설이 없다는 점이었다.

시설

출구

톨게이트 KM 목적지
치코포 78 자카르타/카레본과의 국경
칼리자티 98 칼리자티
푸르와다디
수카만디
수방 110 수방
파마누칸
렘방
치케둥 시 138 치케둥 시
치카무랑
케르타자티 156* 시섬다우 유료도로

수메당

반둥 시

159 남부(주) 트럼펫 출구:

케르타자티
마잘렝카
수메당

노스 트럼펫 출구:

케르타자티 국제공항

움베르자야 175 움베르자야
자티왕기
반둥 시
팔리만 주 188 팔리만 주
자티바랑
인드라마유

*케르타자티 국제공항은 시섬다우 유료도로와 직접 연결되지만, 케르타자티 트럼펫 출구가 있는 곳에 케르타자티 공항 링크가 건설되고 있어 건설 설계가 실현되지 못할 수도 있다.[8] km 수는 고속도로의 안전 연결부에 관한 가정일 뿐이다.

휴게소

위치(KM) 방향 유형 주유소 모스크 레스토랑 화장실
86 동쪽 방향 B checkY checkY checkY
86 웨스트바운드 B checkY checkY checkY
102 동쪽 방향 A checkY checkY checkY checkY
101 웨스트바운드 A checkY checkY checkY checkY
130 동쪽 방향 B checkY checkY checkY
130 웨스트바운드 B checkY checkY checkY
166 동쪽 방향 A checkY checkY checkY checkY
164 웨스트바운드 A checkY checkY checkY checkY

미래

자카르타-시캄페크 고가 유료도로 운영으로 인해 정부는 이 유료도로를 현재 2개 방향에서 3-4차로로 단계적으로 확대하여 이 유료도로를 이용해 교통 [9]유입을 늘리기로 했다. 유료도로는 해당 고가도로가 운행된 이후 단기적으로 과대포장된 것으로 보인다.

시섬다우 유료도로는 또한 이 유료도로를 반둥과 케르타자티 공항으로 이어지며, 케르타자티 공항은 적절한 지역이다. 또한 패티반 접근 유료도로에서 시팔리 유료도로로 연결되는 패티반 시포트.[10]

참조

  1. ^ "Jokowi Determined to Complete Trans Java Toll Road by 2019". Tempo. Retrieved 16 November 2018.
  2. ^ a b "September 26, 2012 - 22 Bank Kucurkan Kredit Tol Cikampek-Palimanan".
  3. ^ a b "September 26, 2008 - Plus Berhard Ready to Complete Cikampek - Palimanan Toll Road". Archived from the original on April 26, 2012. Retrieved November 25, 2011.
  4. ^ "Tol Cikampek-Palimanan Rp 12,5 Triliun Rampung September 2014". December 8, 2011.
  5. ^ "TOL CIKAMPEK-PALIMANAN: Perjanjian kredit proyek tuntas akhir Juli 2012". July 23, 2012. Archived from the original on July 25, 2012. Retrieved July 23, 2012.
  6. ^ "Tol Cikampek-Palimanan Beroperasi Akhir 2014". February 8, 2014.
  7. ^ HIDAYAT, ALI (30 October 2014). "Cikampek-Palimanan Toll Road to be Completed on June 2015". Tempo.co. Retrieved 26 December 2014.
  8. ^ "Begini Progres Konstruksi Akses Tol Bandara Kertajati dan Cisumdawu Ekonomi". Bisnis.com. 2021-02-26. Retrieved 2021-02-26.
  9. ^ Hamdani, Trio. "Lajur Tol Cipali Bakal Dilebarkan Pada Kuartal II-2020". detikfinance (in Indonesian). Retrieved 2021-02-26.
  10. ^ "Akses Tol Patimban Tuntas 2023, Modalnya Utang Lagi ke Jepang! Ekonomi". Bisnis.com. 2021-01-07. Retrieved 2021-02-26.