쉐브론 B36

쉐브론 B36

쉐브론 B36은 그룹 6(나중에 그룹 C로 개조됨)의 스포츠카 시제품으로 1976년 영국의 쉐브론 자동차 제조사에서 설계, 개발 및 제작되었으며 1987년까지 스포츠카 경주에 사용되었다.그 기간 동안 총 14개의 레이스에서 우승하여 43개의 시상대를 ^[1][2]완주했다.

발전

쉐브론의 명명법에 따르면, B36은 B35의 뒤를 이었다.그러나 이 차는 스포츠카가 아니라 포뮬라 아틀란틱 모델을 약간 변형한 포뮬라 2 차량이었다.쉐브론에서는 어떤 레이싱 공식을 ^[3]위해 만들어졌든 차량 번호가 매겨져 있었다.

2리터급 스포츠카 레이싱용으로 구상된 B36은 큰 혁신이 없는 전통적인 레이싱카였다.그것은 독점 판매용이었기 때문에 유지 보수도 쉬워야 했다.다른 종류의 모터를 사용할 수 있는 가능성이 주어져야 했다.최초의 섀시는 2리터 4기통 ROC 크라이슬러 심카 유닛으로 구동되었습니다.B36에는 코스워스의 4기통 BDA 엔진, 마츠다의 로터리 엔진, BMW의 M12 4기통 엔진, 포드사의 2리터 엔진, 하트 레이싱 엔진의 4기통 동력 플랜트가 장착됐다.더 큰 배기량 엔진도 사용되었습니다.1987년 프랑스인 호세 티보는 르망 24시간 동안 B36에 탈봇사의 3리터 6기통 PRV 엔진을 장착했다.티보트의 차는 일반적으로 특별한 표본이었다.B36 중 유일하게 차체가 닫힌 B36이었다. 다른 B36은 모두 스파이더였다.이 B36의 특징은 앞바퀴와 뒷바퀴를 ^[4]덮는 것이었습니다.

1976년부터 1978년 사이에 쉐브론에 의해 21개의 개별 ^[5]섀시가 완성되어 제공되었습니다.

레이싱 이력

1979년 Silverstone 6 Hours의 쉐브론 B36

B36 섀시의 레이싱 역사는 광범위하고 다양합니다.원래는 2리터급 국제 스포츠카 레이스용으로 디자인되어 일본과 북미에도 일부 차량이 왔다.해외에서는 일부 섀시가 Canadian-American Challenge Cup 규정에 적합하도록, 유럽에서는 Interseries ^[6]규정에 맞게 변경되었습니다.

1976년부터 1987년까지 B36s는 164개의 레이스에 참가하여 총 297개의 레이싱카 모델이 참가하고 있습니다.B36의 60% 이상이 체크무늬 깃발을 보고 있는 등 11개의 종합 우승 외에 8개의 클래스 우승도 달성했습니다.

이 차는 1976년 몬자 포 아워스에서 첫선을 보였다.이 경주에는 이탈리아인 주세페 피아찌가 운전한 38호차와 프랑스 경주 조직 코스가 운전한 39호차가 참가했습니다.그곳에는 프랑수아 세르바닌과 로랑 페리에가 운전대를 잡고 있었다.두 차량 모두 완료되지 않았습니다.2주 후 타르가 플로리오에서 조반니 이아코노와 비토 베니나타가 종합 36위로 결승선을 통과했다.1977년 타르가 플로리오 대회에서는 첫 번째 레이스 승리가 있었다.작년 레이스와 마찬가지로 이 대회도 이탈리아 6조 챔피언십의 ^[7][8]일부였다.그 차는 라파엘레 레스티보와 알폰소 메렌디노가 ^[9]운전했다.

후지 장거리 시리즈에서 그것을 정기적으로 운전했던 두 일본인 후시다 히로시와 테라다 요지로가 B36s로 가장 많은 스타트를 기록했다.B36의 마지막 우승은 1984년 7월 스룩스턴에서 ^[10]열린 Thunderports 시리즈 경주에서 두 명의 Brits Ray Bellm과 Mike Wilds에 의해 달성되었다.마지막 레이스는 1987년 르망에서 열린 호세 티보(José Thibault)의 레이스로 ^[11]사고로 18바퀴를 돌다 조기 종료됐다.

레퍼런스