체피와녹셋 포인트

좌표: 41°40′24″n 71°26′30″w / 41.67333°N 71.44167°W / 41.67333; -71.44167

체피와녹셋은 로드아일랜드 워릭에 있는 이웃으로, 나라고간셋 만의 팔인 그리니치 만에 섬 반도가 있다. 이 동네는 암트랙 철도를 가로지르고 있는데, 암트랙 철도는 포스트 로드(미국 1번 국도)의 바로 동쪽에 위치해 있다. 그것의 경계는 북쪽으로 넵튠 거리, 남쪽으로 알제리 애비뉴, 서쪽으로 포스트 로드, 동쪽으로 그리니치 만이다. 암트랙 선 아래의 지하도로인 체피와녹셋 웨이는 이제 이 동네를 드나들 수 있는 유일한 길목 역할을 하고 있다.^[1]

그 섬과 해안을 양식한 아메리카 원주민들은 이 지역을 포스트 로드와 그리니치 베이 사이의 "체피와녹셋"이라고 명명했다. 18세기 초 식민지 농장으로 정착한 이곳은 1837년경 체피와녹셋 철도역이 개통되면서 호텔과 해안 디너홀이 있는 해수욕장이 되었다. 19세기 후반에 시골 거주자들에게는 여름 별장을, 인근 코웨셋 힐 에스테이트의 근로자들에게는 집을 위해 작은 부지가 팔렸다. 제1차 세계 대전 전에 갤라우드 항공 회사는 그 섬으로 가는 수상 비행기 공장을 위한 통로를 건설했다. 체피와녹셋 입구 표지판에는 워릭이 1994년 도시공원을 위해 이 섬을 샀다고 적혀 있다.^[2]

이름

체피녹셋(Cepinoxet)으로 미국언어의 A Key in the Language of America)과 같은 초기 출처에서도 알려진 체피와녹셋(Cepiwanoxet)은 나라가간셋(Narragansett) 단어다. 체피 '분리', -완(입자) -ok '작은' -sett '장소'에서 유래한 것으로, '작은 분리장소' 또는 '동북의 작은 장소'를 비교한 것이다.^[3]

Chepiwanoxet 대체 이름: 체피, 데빌스 아일랜드, 갤러우데 시플레인^[4] 공장

지질학

체피와녹셋은 석탄 시대(펜실베이니아 시대, 약 3억년)의 퇴적암에 의해 지하에 매장되어 있다. 이 암석 형성은 길이가 97km로 매사추세츠주 하노버에서 남쪽으로 나래간셋만 하구에 걸쳐 있으며 프로비던스에서 가을강까지 폭은 18마일이다. 프로비던스 강, 그리니치 만, 가을 강, 사콘넷 강을 포함한 나라간셋 만 전체와 동서로 이어지는 통로가 밑바탕에 깔려 있다. 체피와녹셋과 이스트 그리니치는 로드 아일랜드 형성의 서쪽 가장자리 바로 안쪽에 있다.

새로운 로드아일랜드의^[5] 베드록 지질학 지도는 비연결 표면 재료의 기초가 되는 것에 대해 더 자세히 알려준다. 체피와녹셋은 펜실베이니아 시대 (3억2300만 년 전 ~ 2억9000만 년 전)의 층화된 나라가셋 베이 그룹의 로드아일랜드 형성의 서쪽 가장자리에 자리잡고 있다. 나라고간셋 베이 그룹 암석은 뉴잉글랜드 아발론 남동부의 에스몬드-에드햄 하위 테라인의 일부분이다. 포스트 로드로부터의 오르막(1번 국도)은 로드아일랜드 형성(Rhode Island Formation)과 데보니아 시대(40억8천8백만 년 전 ~ 3억6천2백만 년 전)의 오래된 Sciterate Ignous Suite(Granite 및 diorite/gabbro Rock) 사이의 경계선이며, 코네티컷 국경까지 서쪽으로 뻗어 있다.

체피와녹셋 섬의 진정한 시작은 캐나다에서 로드 아일랜드까지 바위와 돌을 불도저로 불도저로 만든 마지막 거대한 빙상의 결과였다. 그 과정에서 각 빙하는 수십억 입방미터의 암반을 형성했고, 지역 암석과 수입 암석을 함께 갈아 오늘날 존재하는 빙하 퇴적물의 많은 부분을 만들어냈다. 지구의 온도가 약 1만년에서 1만 2천년 전에 상승했을 때, 빙하는 그들이 앞으로 나아가는 것보다 더 빨리 녹기 시작했고 거대한 모래 퇴적물을 남겨두고 해수면을 상승시키고 모래를 씻은 많은 강과 개울을 용기와 만으로 공급했다. 장기간 얼음 진전은 녹는 속도와 같았고, 블록 아일랜드나 찰스타운(주 남부 지역의 힐)과 같은 터미널이나 끝의 빈민가에 퇴적물 더미가 퇴적되었다.^[6]

로드아일랜드 토양조사국은 체피와녹셋 지점과 인근 해안을 "Hinckley 자갈모양의 모래 롬"으로 열거하고 있는데, 이는 매우 다공성이고, 상층토질이 좋지 않은 빙하 기원의 토양이다. 토양 타입의 변화(엄청난 습도와 관련된 약간의 "월폴 모래 롬"에 대한 변화)는 습지에서만 발생할 수 있다.^[7]

섬창조론

원래 섬은 높은 언덕(러브 레인과 코웨셋 힐스 지역)에서 흘러내려온 모래를 타고 흐르는 용융수 유출로 잠시 주춤한 사이 스키프와 소형 범선(cc. 1800년대)에만 적합한 아놀드스 코브라는 작은 항행 가능한 강 어구를 형성했다. 그리니치 코브 남쪽과 체피와녹셋 해변 사이의 이 섬의 조수 흐름은 작은 보트를 항해할 수 있는 통로를 통해 이 작은 보트를 만조 때 더 많이 사용할 수 있도록 개방시켰고 아마도 썰물에서는 좋은 조개낚시를 할 수 있었을 것이다.

얼리베이 내비게이션 차트(예: 1777년 찰스 블라스코위츠; 미국 지질조사국 1891년 로드아일랜드 아틀라스, ca. 1895년 나라고간셋 베이)와 도시 지도(1831년 스티븐스 워릭 지도)는 체피와녹셋을 본토에서 물로 분리된 섬으로 분명히 보여준다.

갤라우드 항공 회사(1916년)가 건설한 화물차는 이 섬에 접근해 항공기 제조 공장을 건설할 수 있도록 했다.^[2] 오늘날 아놀드 코브는 좁고 구불구불한 수로만 있는 늪지대로, 더 이상 항해할 수 없는 체피와녹셋 해변을 향해 북쪽을 빠져나간다. 이 소굴은 프라그미츠 갈대 풀에 의해 빠르게 서식하고 있는데, 이 풀은 15년 이상 높이에서 빠르게 자랄 수 있는 침입적인 종이다. 만약 통제되지 않은 프라그미테스가 수십 년 안에 전체 만을 채울 수 있다면.

한때 체피와녹셋을 따라 해변은 서해안을 따라 높은 언덕이 많이 침식되어 지속적으로 식량을 공급받는 길고 구불구불한 모래사장이었다. 그러나 바위 바가지로 철도와 홈 해안의 침식 보호에 의한 개발로, 돌과 시멘트 벽은 해변의 영양을 사실상 막았다. 체피와녹셋의 해변은 섬 북쪽과 북쪽, 북쪽과 동쪽의 자연적으로 발생하는 해류로 인해 모래가 벗겨진 바위 해안을 대부분 침식하고 있다. 아놀드 코브의 강 퇴적물과 함께 이 두 개의 조류는 북동부와 남동쪽으로 향하는 두 개의 길고 얕은 모래톱과 함께 이 섬을 만들기 위해 모래를 추가하는 것을 도왔다.

현대사

삼각형 모양의 이 섬은 20세기 초 갤라우드 항공회사가 1916년 체피와녹셋에 미국 최초의 수상기 전용 공장을 건설하면서 반도가 되었다. 트럭이 공장에 접근할 수 있도록 그리니치 코브로 가는 남쪽 해협은 습지에 버려진 모래 자갈로 가득 차서 알제리 애비뉴에서 아직 남아 있는 통로를 만들었다.^[2] 아놀드 코브는 섬 주변의 물 순환을 차단한 결과 섬 북쪽에 위치한 갯벌 습지에 있는 실트 퇴적물에서 작은 배 접근권을 잃었다. 빙하의 모래 퇴적물로 만들어진 섬은 해안 침식의 영향을 받는다. 갈라우데 회사는 수변과 뒤쪽에 바위가 찢겨져 있는 북, 동, 남 해안을 중심으로 목재 벌크헤드를 건설했다. 많은 공장 노동자들이 오래된 만 북쪽에 살고 있기 때문에, 습지를 가로질러 좁은 나무 판자 다리를 건설하여 더 빨리 출퇴근할 수 있게 했다.

갤러데 공장 기간 동안, 이스트 그리니치에 위치한 보스티치사는 1930년대부터 1950년대 초까지 침식을 막기 위해 벌크헤드 뒤의 동쪽을 향한 해안에 수백 대의 폐금속 스테이플을 버리는 것이 허용되었다.^[2] 스테이플은 큰 무더기에 녹슬어 점차 소금물에 의해 침식되거나 분해되었다. 도시공원이 된 2000년대 초반 워릭은 남아 있는 녹말더미를 대부분 제거했지만 해변 산책로에서는 여전히 작은 녹말 조각들이 놓여 있는 것을 발견할 수 있는데, 이를 지역 주민들은 농담으로 "보스타플라이트" 바위라고 부른다. 해안가에 몇 개의 나무 더미가 넓게 흩어져 있어 특히 어부들에게 인기 있는 북동쪽 모퉁이에서 모래가 얼마나 많이 침식되었는지를 보여준다.

이 공장은 제1차 세계대전 당시 미 해군을 위해 갤러데트 '배틀크루이저' D시리즈를 포함한 해플레인을 건설했다.^[2][4]1923년 전쟁에 이어 이 회사는 매각되어 통합항공회사의 일원이 되면서 제2차 세계대전을 통해 공장을 비우고 사실상 1940년대 중반까지 사용하지 않게 되었다.^[2] 현재 공장 건물들은 모두 철거되었지만, 두 개의 시멘트 바닥은 금속 보일러 공장의 더 큰 층과 함께 남아 있고, 북서쪽으로 약간 떨어진 작은 층은 해안선을 위한 목재를 건조하는 벽돌 가마였다. 저 바닥에는 벽돌로 된 테두리가 있어 건물 벽이 가마를 둘러싸고 있는 곳을 알 수 있다.

1946년에 Amtrol 회사는 체스터와 케네스 커크 형제에 의해 체피와녹셋 섬에서 시작되었다. 그 공장은 비어있는 수상비행기 건물들 중 하나에 수압 조절 탱크를 제조했다. 그들은 1954년 허리케인 캐롤이 로드아일랜드에 상륙하여 공장 지대가 침수될 때까지 그곳에서 일했다.^[2] 그 회사는 즉시 제조업을 웨스트워윅에 있는 더 높은 곳으로 옮겼다.^[8]

허리케인 캐롤이 있은 지 몇 년 후, 체피와녹셋 마리나는 갈라우데 목조 해안벽에 접한 섬의 남쪽 해안을 따라 지어졌고, 겨울 저장고 안에 보트용으로 생존하는 큰 건물 하나를 사용했다.^[4] 그리니치 코브 남쪽을 향해 있는 목재 교각과 부유 부두에는 몇 개의 목재 더미가 남아 있다. 이것은 로드 아일랜드의 첫 번째 선착장이었는데, 다른 대부분의 선착장에서 개조된 것이 아니라, 특별히 유람선을 위해 지어진 것이다. 그 정박지는 10년도 채 되지 않았다.

1994년 워릭시에 의해 체피와녹셋 공원으로 매입되어 일반인에게 개방되고 있으나, 약 8대의 차량이 주차할 수 있는 제한된 주차공간이다.^[1] 방문객들은 특히 만조 시나 섬을 가로지르는 모래밭길을 따라 해안가를 걸을 수 있다.^[4][1] 조개낚시는 그리니치 만에서 북쪽과 동쪽을 따라 허용되지만 그리니치 코브와 마주보는 남쪽 해안을 따라 폐쇄된다.^[9]

지리

체피와녹셋 지점은 이스트 그리니치 7.5분 쿼드랑글에 지도되어 있다. 쿼드랑글을 위한 암반과 지질학 지도는 미국 지질학자와 로드아일랜드 주 지질학자에 의해 출판되었다.

참조