카운터스 크릭
Counter's Creek
가장 낮은 부분이 여전히 존재하는 첼시 크릭에서 끝나는 카운터스 크릭은 켄살 그린에서 노스 켄싱턴을 거쳐 풀럼 샌즈 엔드의 타이드웨이에서 템즈 강으로 남쪽으로 흐르는 개울이었습니다. 그곳의 나머지 개방된 수로는 첼시 크릭의 부두입니다.
코스
카운터스 크릭은 노스 켄싱턴을 지나 켄살 그린에서 흘러 래드브록 그로브 바로 서쪽에서 솟아올라 세인트 퀸틴 애비뉴 바로 남쪽의 래티머 로드와 가까운 개울로 들어갔습니다.[1] 시냇물은 북쪽 켄싱턴 주 리틀 웜우드 스크럽스 켄살 그린 묘지를 지나 남쪽으로 흘러 한 쪽으로는 셰퍼드 부시를 지나 다른[2] 쪽으로는 켄싱턴의 올림피아 지역을 지나 다른 쪽으로는 얼스 코트와 올드 브롬튼 또는 웨스트 브롬튼을 지나갔습니다. 흔적으로는 웨스트 브롬튼 지하철역 4번 승강장(올림피아행 열차) 옆에 넘치는 푸른 도랑이 있습니다. 스탬퍼드 브리지의 브롬튼 묘지와 첼시 FC 그라운드를 지나갑니다. 그 개울이 템스 강과 만나는 왼쪽 둑에는 전 로츠 로드 발전소가 있습니다. 조수입은 템스 강과 보트 계류장을 연결하는 수로이며, 현대 지도에는 첼시 크릭으로 표시되어 있습니다. 풀럼의 이 부분은 때때로 "샌즈 엔드"라는 지명으로 알려져 있습니다.[3][4][5][6]
역사
상류는 빌링스웰 디치, 풀스 크릭 및 카운터 크릭으로 다양하게 알려져 있습니다. 중세에 이 개울은 빌링웰 다이체(Billingwell Dyche)로 알려졌는데, 이는 '빌링의 샘 또는 개울'에서 유래된 것입니다. 그것은 켄싱턴과 풀럼의 교구 사이의 경계를 형성했습니다. 18세기에 이르러 이 개울은 카운터스 크릭(Counter's Creek)으로 알려지게 되었는데, 이는 켄싱턴 하이 스트리트의 서쪽 끝에서 이 개울을 건너는 '카운터스 브리지(Counter's Bridge)'에서 유래된 것으로 추정됩니다. 이것은 14세기에 '브루게 백작 부인'으로 처음 기록되었고, 정복 후 수세기 초에 켄싱턴의 장원을 보유했던 옥스포드 백작부인 마틸다/모드의 이름을 따서 불릴 수도 있습니다.[7][8] 스탬퍼드 브리지는 풀럼 로드가 개울을 가로지르는 '샌드포드에 있는 다리'라는 뜻의 '샘퍼드 브리지(Samfordesbrigge)'의 부패로 여겨집니다.[9] 기존의 스탬퍼드 다리는 1860-2년에 벽돌로 지어졌고 그 이후로 부분적으로 재건되었습니다. 이 이름은 첼시 풋볼 클럽의 홈구장인 근처의 스탬퍼드 브리지 스타디움을 가리키는 데 더 일반적으로 사용됩니다. 1824-8년에 그 개울의 가장 낮은 부분은 켄싱턴 운하로 개발되었습니다. 이 철도는 1830년대에 브리스톨 버밍엄 & 템즈 정션 철도에 의해 인수되었고, 그 후 1859-63년에 웨스트 런던 선을 따라 운행하기 위해 많은 것들이 경작되었습니다.[10] 이 철도 노선은 클랩햄 분기점에서 켄싱턴 올림피아를 거쳐 윌레스덴 분기점까지 연결합니다. 낮은 곳에서만 사용이 가능하여 Sands End 가스 공장에 석탄을 공급하고 나중에 Lots Road Power Station에 석탄을 공급했습니다.[5] 이 하천은 1930년 이전의 지표 조사 지도에서 리틀 웜우드 스크럽의 서쪽에 지표수 강으로 볼 수 있었는데, 그 때 지표수 배수구가 도입되었으며, 일부는 하수구에 공급하고 다른 일부는 지표수를 별도로 운반했습니다.
그 함몰부는 19세기부터 편리하게 사용되어 왔으며, 그 아래에 복합 하수구를 건설하여 이 지역의 위생과 홍수 방지를 위해 메트로폴리탄 작업 위원회와 런던 자치구가 템스 강으로 이어지는 저렴한 별도의 지표수 배수구를 건설했습니다.[11]
...Cremorne [Chelsea] 서쪽 지역의 하수도를 차단하고 바킹으로 가는 길에 하수도를 만들어야 할 필요성이 생겼습니다. 그러나 크레모른에서 동쪽으로 이어지는 도로가 없어 하수구로 가는 길을 만들 것과 동시에 제방과 바터시로 가는 도로를 계속 건설하여 미완성 공사를 완성할 것을 제안했습니다. 정부에 38,150파운드의 반환을 신청했는데, 이 금액은 원래 다리와 제방을 위해 모금된 금액에서 지출되지 않은 금액으로 남아 있으며, 이 금액은 새로운 작업을 기소하는 데 도움이 되었을 것입니다. 그러나 신청은 성공적이지 못했고, 처음부터 이 문제에 매우 적극적인 관심을 가졌던 William Tite 경은 정부의 지원으로부터 독립적으로 작업을 수행할 것을 메트로폴리탄 작업 위원회에 호소했습니다. 그래서 위원회는 의회에 법안을 여러 번 신청했고, 1868년에 이 법안을 얻는데 성공했습니다. 제방, 차도, 하수도의 설계는 위원회의 기술자인 [요셉 경] 바잘게트가 한 번에 준비했고, 1874년에 전체 작업이 완료되어 일반에 공개되었습니다.[11]
참고 항목
참고문헌
- ^ 1962년 런던의 잃어버린 강 니콜라스 바튼 ISBN0-948667-15-X
- ^ "Nicholas Barton's map from his book Lost London Rivers". Archived from the original on 28 July 2011. Retrieved 25 November 2012.
- ^ Wayback Machine에서 2012년 4월 24일 보관된 영문 유산 제공, Ordnance Survey에 의해 작성된 지도
- ^ "OpenStreetMap". OpenStreetMap.
- ^ a b "Stamford Bridge and the Billings area British History Online". www.british-history.ac.uk.
- ^ De Salis, HR (1969년 재인쇄) Bradshaw의 운하와 잉글랜드와 웨일즈의 항해 가능한 강: 제조업자, 상인, 무역업자 등을 위한 내륙 항해 핸드북, AM Kelly P436
- ^ Edward Walford (1878). "The old court suburbs: Kensington". Old and New London: Volume 5. Institute of Historical Research. Retrieved 25 November 2012.
- ^ J. E. B. Gover, Allen Mawer and F. M. Stenton, 1942년 미들섹스의 지명
- ^ 찰스 제임스 페릿 풀럼 올드 앤 뉴 vol. ii, 1900
- ^ 켄싱턴 운하, 철도 및 관련 개발, 런던 서베이: 제42권: 켄싱턴 광장에서 얼스 코트(1986), 322-338쪽. 접속일 : 2008년 9월 2일.
- ^ a b Edward Walford (1878). "Chelsea". Old and New London: Volume 5. Institute of Historical Research. Retrieved 25 November 2012.
- 팀 브래드포드 2004, '지하수 일기', 런던 플라밍고, ISBN 0-00-713083-X
- Ed Glinert 2003, 'The London Compendium', Allen Lane, London, ISBN 0-7139-9688-9
