세탄 개량제

Cetane improver

세탄 개량제 ['‚ētánim'prüv·ər]는 디젤 연료의 세탄 수를 증가시키는 효과가 있는 화학 물질입니다.몇 가지 예로는 질산염, 니트로알칸, 니트로카보네이트 및 과산화물이 있습니다.

오늘날 제조되는 주요 세탄 개선제 첨가제 중 하나는 2-에틸헥실 나이트레이트(CAS n°:27247-96-7)[1]은 130°C에서 분해되기 시작합니다.2-에틸헥실 나이트레이트는 2-에틸헥사놀과 질산의 반응의 결과입니다.

작동 중

세탄 개선제 첨가제는 화학 성분 때문에 디젤 연료보다 낮은 온도에서 자체 분해하는 능력을 가지고 있습니다.첨가제의 발열 분해는 낮은 [2]온도에서 연소를 시작하는 연속적인 연료 반응으로 이어집니다.

세탄 개량제가 점화 지연에 미치는 영향

첨가제의 효과는 연료 유형에 따라 달라지며, 연료 자체는 원유의[3] 품질과 정제 방법에 따라 달라집니다.

규정

디젤 연료는 상용화되고 [4]엔진에 추가되기 위해 다양한 환경적 제약 조건을 준수하는 몇 가지 [citation needed]첨가제와 혼합된 원유의 일부입니다.

환경에 대한 우려가 높아지면서 연료 산업은 배출량을 줄이고 성능을 높이는 방향으로 나아가고 있습니다.예를 들어, 유럽은 디젤 사양(EN590)[5]에서 최소 세탄 지수(46)와 세탄 번호(51)를 구현했습니다.

배출 기준 늦어도 황 함유량 세탄수
유로 1 1993년 1월 최대 2000ppm 최소 49
유로 2 1996년 1월 최대 500ppm 최소 49
유로 3 2001년 1월 최대 350ppm 최소 51
유로 4 2006년 1월 최대 50ppm 최소 51
유로 5 2009년 1월 최대 10ppm 최소 51

사용하다

정유소에서 사용하는 원유는 정제하기가 점점 더 어려워지고 있습니다.따라서 디젤 연료의 점화 품질이 저하됩니다.

세탄 개선제 첨가제의 사용은 배기 가스 배출을 줄이고[6] 엔진 [citation needed]성능을 개선하는 비용 효율적이고 편리한 방법입니다.

정유사는 또한 성능 향상을 위해 프리미엄 디젤 연료에 세탄 개선제 첨가제를 사용합니다.

가솔린이 점화되기 위해서는 스파크가 필요한 반면, 디젤 연료는 [7]외부의 도움 없이 연소를 시작하기 위해 적절한 압력과 온도의 조합만 필요합니다.세탄 번호는 디젤 연료의 핵심 특성으로 연소실에서 [8]자체 점화하는 능력을 측정합니다.

디젤 연료의 자동 점화 온도는 대기압에서 약 220°C(428°F)입니다.세탄 개선제 첨가제는 세탄 [9]수를 증가시킴으로써 이 온도를 낮추고 더 빠른 연소를 유도하기 위해 사용됩니다.

이점

세탄 개선제 첨가물은 점화 시간을 줄임으로써 엔진 [10]배기 가스 배출에 영향을 미치고 다음을 [11]보장합니다.

  • 연료 소비 감소: 연료가 완전히 연소되는 데 시간이 오래 걸리기 때문에 동일한 성능을 위해 분사할 필요가 적은 연료가 사용됩니다.
  • 더 적은 연기로 더 빠른 시동: 특히 장기적으로 더 쉽고 빠른 연소가 연기 배출에 영향을 미칩니다.
  • 냉간 시동 개선: 연료가 더 쉽게 점화됩니다.
  • 엔진 노크 및 소음 감소: 연료가 빠르게 점화됨에 따라 연소 시간이 길어지므로 챔버 내 압력이 보다 원활하게 상승합니다.
  • 마모 감소: 연소가 개선되면 침전물이 최소화되고 엔진 마모가 감소합니다.

이 제품은 정유사에 더 큰 유연성을 제공하여 디젤 연료 품질을 개선하는 동시에 정유사 수율을 극대화합니다.

테스트 방법

세탄 번호 측정을 위한 업계 표준은 협력 연료 연구(CFR) 엔진의 경우 ASTM D-613(ISO 5165), 점화 품질 테스터(IQT)의 경우 D-6890, 연료 점화 테스터(FIT)의 경우 D-7170, 세탄 점화 지연(CID 510)[12]의 경우 D-7668입니다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ "Calculation Routines Supporting the use of Diesel Fuel Cetane Improver". www.cetane.eu/. Cemeg. Retrieved 8 June 2014.
  2. ^ "Cetane Number". VeryOne. EURENCO. Retrieved October 21, 2014.
  3. ^ "Evaluation of Crude Oil Quality" (PDF). www.vurup.sk/petroleum-coal. Petroleum & Coal. Archived from the original (PDF) on 18 May 2015. Retrieved 18 July 2014.
  4. ^ "What is Diesel Fuel "ALGAE"?". criticalfueltech.com. Critical Fuel Technology, Inc. 2012. Retrieved 11 February 2015.
  5. ^ "Gazole NF EN 590" (PDF). www.champ-energie.com. Comité Professionnel Du Pétrole. Retrieved 11 February 2015.
  6. ^ "The Effect of Cetane Number Increase Due to Additives on NOx Emissions" (PDF). www.epa.gov. United States Environmental Protection Agency. Retrieved 26 July 2014.
  7. ^ Brain, Marshall (April 2000). "Diesel Engines vs. Gasoline Engines". www.howstuffworks.com. Retrieved 24 March 2013.
  8. ^ "Diesel fuel characteristics and resources". UFA. 2009. Archived from the original on 4 December 2014. Retrieved 3 February 2015.
  9. ^ "How do diesel-fuel ignition improvers work?" (PDF). /www.chem.yorku.ca. Chem. Soc. Rev. Retrieved 4 April 2013.
  10. ^ "Effect of CETANE Improver Additives on Emissions" (PDF). www.ijmer.com. International Journal of Modern Engineering Research (IJMER). Retrieved 3 September 2014.
  11. ^ Lubrizol Corporation, "Lubrizol 8090 Cetane Improvator for Diesel Fuel", [engine], http://www.lubrizol.com/FuelAdditives/Products/8090CetaneImprover.html 웨이백 머신에서 2014-08-13 아카이브(페이지 컨설턴트 le 2014년 9월 15일)
  12. ^ ASTM International, "All Oil & Gas Standards", [엔진], http://www.astm.org/industry/all-oil-and-gas-standards.html (2014년 9월 17일 페이지 참조)