캐릴런 운하
Carillon Canal| 캐릴런 운하 | |
|---|---|
 오리지널 캐릴런 운하의 하류 입구 | |
| 위치 | 캐나다 퀘벡 주 |
| 가장 가까운 도시 | 생안드레아르헨티나일 |
| 좌표 | 45°34′02″N 74°22′45″w / 45.56722°N 74.37917°W |
| 빌드됨 | 1830 |
| 통치기구 | 팍스 캐나다 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
카리용 운하는 퀘벡 주 생안드레아르젠테우일에 있는 캐나다의 국립 사적지다. 1830년대에 처음 건설된 역사적인 칼릴론 운하를 보존하여 오타와 강을 쉽게 여행할 수 있도록 하였다. 매년 2만여 명의 유람선과 3만여 명의 강가 공원을 이용하는 사람들이 찾는 대표적인 문화유산이자 휴양지다.[1]
원래의 운하 그 자체 외에 역사적 관심사는 다음과 같다.
- 1830년에서 1833년 사이에 지어진 1번 자물쇠의 잔해
- 교육감과 통행료 징수관 집.
- 1873년에서 1882년 사이에 건설된 제2 운하의 분뇨
- 현재 아르헨티나 지역 박물관이 있는 카리용 막사
역사
그렌빌 운하, 추테아 블론다우 운하와 함께 캐릴런 운하는 캐릴런에서 그렌빌까지 21km(13mi)에 걸쳐 있는 오타와 강에서 롱솔트 래피드를 항해하기 위해 건설되었다. 이 운하의 원동력은 1812년 전쟁이었다. 이 전쟁 동안 세인트로렌스 강을 따라 발생한 공격은 상·하위 캐나다의 양대 군사 요충지인 킹스턴과 몬트리올 사이의 통신선을 위태롭게 했다. 따라서 오타와강 운하와 리다우 운하는 미국인과 전쟁이 발발할 경우 대체 군사 공급 경로로 설계되었다.[1]
1818년 그렌빌 운하에서 처음 작업이 시작되었다. 1819년 영국으로부터 헨리 버넷 왕립 공병대 대위가 도착하여 이 프로젝트의 건설을 주도하였다. 수백 명의 아일랜드 이민자와 프랑스계 캐나다인들이 영국군 100명의 지휘를 받아 운하를 굴착했다. 1833년, 그렌빌 운하가 원래 길이 9.5km(5.9mi)로 완공되었고, 11개의 자물쇠를 포함한 오타와 강의 전체 네트워크는 1843년경에 이르러서야 완성되었다.[2]
군사적 요건이 운하의 모든 측면을 결정했다. 자물쇠의 크기는 길이 134피트(41m), 너비 33피트(10m)로 설정되었고, 문턱에서 깊이는 5피트(1.5m)에 불과했다. 군사용으로 채택된 표준인 이 치수들은 어떤 상업적 용도로도 불충분했다.[2] 임업은 이 지역의 주요 경제 활동이 되었고, 1867년부터 지역 사업가들은 원래의 운하망이 낡았으므로 정부에 네트워크 개선을 요구했다. 1870년 운하 위원회는 라치네와 오타와 사이의 오타와 강을 더 깊게 만들 것을 권고했다. 따라서 1873년과 1882년 사이에 그렌빌과 카리용 운하가 확대되었다(카릴론 마을에서 상류로 건설된 댐은 추테아블론다우의 오타와 강 수위를 높여 더 이상 운하의 필요성과 그곳에 자물쇠가 필요 없게 되었다).[1]
이 운하는 1929년에 국립 사적지로 지정되었다.[3]
1959년부터 1963년까지 카리용 수력발전댐과 현대식 20m 높이 잠금장치 건설로 더 많은 변화가 있었다. 이 작업은 실질적으로 불가역적으로 운하망을 변화시켰다. 이 댐은 캐릴런에서는 62피트(19m), 그렌빌에서는 9피트(2.7m) 이상 수위를 높였다. 새로운 수위는 롱소울트의 급류를 범람시켜 잔잔한 물로 변화시켰다.[2]
참고 항목
- 사인테-안네-벨레뷰 운하 - 하류 쪽에 있는 운하, 또한 국립 사적지
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