찰스 M. 맨디

Charles M. Manly

찰스 매튜스 맨리(1876~1927)는 미국의 엔지니어였다.

찰스 M. 맨디
Samuel Pierpont Langley and Charles M. Manly - GPN-2000-001298.jpg
찰스 맨리와 새뮤얼 랭글리.
태어난(1876-04-26)1876년 4월 26일
미국 버지니아 주 스툰턴
죽은1927년 10월 16일 (1927-10-16) (51)
미국 뉴욕 브루클린
모교코넬 대학교
직업기계 엔지니어
로 알려져 있다.랭글리 비행장
배우자그레이스 아그네스 위스타트 (1877–1921) (그녀의 죽음)
아이들.2

맨리는 스미스소니언 협회 사무엘 피에르폰트 랭글리 사무엘 피에르폰트 랭글리 사무장관을 도와 유인, 동력, 날개 달린 비행기로 제작할 계획이었다.맨리는 맨리발저 엔진이라고 불리는 이 항공기의 혁명적인 52hp 가솔린 연료의 방사형 엔진 개발에 주요한 공헌을 했다.맨리는 1903년 10월과 12월 두 번의 시험에서 비행장 조종사를 시도했다.이 기계는 두 번 모두 날지 못해 하우스보트에서 발사된 후 포토맥 강으로 곤두박질쳤다.맨리는 2차 시험 후 잠시 물 속에 갇혀 있었지만 다치지 않고 구조됐다.

그레이트 에어로드롬은 1903년 10월 7일 첫 시험에서 실패한다.

제1차 세계 대전 동안 맨리는 영국 전쟁 사무소의 고문이었다.그는 또한 가변속 유압 드라이브 분야에서 40여 건의 특허를 획득했다.

1915년부터 1919년까지 그는 커티스 항공기와 자동차 회사의 컨설팅 엔지니어였다.[1]

1919년에 그는 자동차 공학 협회의 회장으로 임명되었다.그의 임기 이후 그는 엔진에 대한 추가적인 공학 연구를 했다.남성기념메달은 SAE가 매년 항공발전소 최우수 논문에 수여하는 상이다.

맨리는 1904년 아내 그레이스 아그네스 위스타트 맨리(1877–1921)와 결혼했다.그는 1927년 10월 16일 뉴욕 브루클린 Kew Gardens에서 찰스, 존이라는 두 아들을 남기고 세상을 떠났다.[2]

1929년 스미스소니언 협회로부터 랭글리 금메달을 사후에 받은 사람이었다.

참조

  1. ^ "Manly Medal Established" (PDF). CORNELL ALUMNI NEWS. Corning, NY. 1928-10-18. p. 42. Retrieved 2021-07-25.
  2. ^ "C.M. Manly dies; Aviation Pioneer". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. 1927-10-18.
  • Veal, C. B. (April 1939). "Manley, The Engineer". SAE (Society of Automotive Engineers) Journal: 145–153.
  • Setright, L J K (1971). The Power To Fly. George Allen & Unwin. pp. 19–24. ISBN 0-04-338041-7.

외부 링크