벨랑카 비행장
Bellanca Airfield에어 서비스, 주식회사 벨랑카 비행장의 한가르 | |
 에어 서비스, 주식회사 2012년 한가르 | |
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| 위치 | 2 중심점 Blvd, 델라웨어 주의 뉴 캐슬 |
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| 좌표 | 39°39′52″N 75°35′13″w / 39.664307°N 75.586928°W좌표: 39°39′52″N 75°35′13″W / 39.664307°N 75.586928W/ |
| 면적 | 2.7 에이커(1.1 ha) |
| 빌드됨 | 1936 |
| 작성자 | 제임스 멀렌스; 존 E. 힐리 앤 선즈 |
| 건축양식 | 항공기 격납고 |
| NRHP 참조 | 05000601[1] |
| NRHP에 추가됨 | 2005년 6월 15일 |
벨랑카 비행장은 주세페 벨랑카와 헨리 B가 1928년 건설한 비행장과 항공기 공장, 서비스 격납고였다. 델라웨어주 뉴캐슬의 듀폰트. 델라웨어 강 부근 273번 국도 앞바다에 위치한 이 공장은 1954년 폐쇄되기 전까지 약 3000대의 항공기를 생산했다.
비행장에서 유일하게 살아남은 곳은 2005년 국가역사유적지표에 등재된 옛 항공 격납고다.[1]
역사
주세페 마리오 벨랑카는 1912년 이탈리아에서 이민을 와서 미국에서 항공기 디자인에 대한 열정을 이어갔다. 그의 비행기는 수많은 지구력과 효율성 기록을 달성했다. His $25,000 WB-2 monoplane, Columbia, was the first choice of Charles Lindbergh for his trans-Atlantic flight after, on April 25, 1927, Clarence Chamberlin and Bert Acosta set the world endurance record for aircraft, staying aloft circling New York City for 51 hours, 11 minutes, and 25 seconds and covering 4,100 miles, more than the 3,600 mile fro나는 파리로 뉴욕을 간다. 타임지는 1927년 4월 25일 다음과 같이 보도했다.
엔지니어 주세페 M. 컬럼비아 항공사의 벨랑카 항공사는 나이든 노란색 날개가 달린 단발 비행기에 라이트 모터 1대를 장착하고 조종사들을 찾아 돌아다녔다. 리외트. 세계 일주 비행사 레이 웨이드 씨는 벨랑카 씨의 계획이 과학적이 아닌 너무 스턴트 같은 것이라고 말하면서 초대를 거절했다. 관목적으로 벨랑카 씨는 클라렌스 던컨 체임벌린 조종사와 버트 아코스타, 한때 자동차 스피드스터를 맡으며 배의 인내력을 시험했다. 그들은 롱아일랜드의 미첼 필드에서 385갤런의 에틸화(고출력) 휘발유를 공급했다. 그들은 하루 종일 교외를 왔다 갔다 하며 울워스 빌딩을 빙빙 돌았고 뉴저지 해들리 필드 위를 맴돌았으며 미첼 필드 위에 노트를 떨어뜨리기 위해 뒤로 휘둘렀다. 그 별처럼 빛나는 밤 내내 그들은 천천히 하늘을 돌아다녔고, 그 다음날 내내, 그리고 그 다음날 밤 내내 후텁지근하고 흐린 밤이었다. 뉴스 수집가들은 메가폰을 통해 알아들을 수 없는 것들을 외치기 위해 함께 날아올랐다. 메스님들. 아코스타와 체임벌린은 피곤하고 기름기 범벅이 된 것처럼 보였다. 그들은 수프와 샌드위치를 삼켰고, 매트리스 연료 탱크 위에서 캣냅을 잡았고, 그 동안 그들은 거의 시간을 거슬러 순항하고 있었기 때문에 거의 나른하게(약 80mph) 51시간 11분 25초가 지나서야 그들은 지구로 날아가 미국과 세계 장기 비행 기록을 깼다. 동시에 조건이 좋다면 맨해튼에서 비엔나로 날아갈 수도 있었다. 그들은 4,100마일을 커버했다. 파리는 맨해튼에서 3,600마일 떨어져 있다. 주빌란트, 엔지니어 벨랑카의 고용주들은 경쟁자들에게 파리로 가는 경주에서 3시간 앞서 출발할 것을 제안했다. 벨랑카 단발기의 정상 순항 속도는 시속 110m이다. 그녀는 파리에 도착하는 데 35시간 정도밖에 걸리지 않을 것이다. 그녀가 다시 그렇게 오래 깨어 있을 수 있다면 말이다.[2]
린드버그는 비행기를 탈 수 없었고, 린드버그의 비행 후 2주 후, '콜럼비아'는 오르테이그 상을 잡기 위해 뉴욕에서 독일 베를린으로 3,911마일의 여행을 했는데, 이는 다시 린드버그가 뉴욕에서 파리까지 3,600마일을 여행한 것보다 더 긴 3,911마일의 여행이었다.
더 에어 서비스 주식회사 벨랑카 비행장의 격납고는 1936년경에 지어졌으며, 주로 콘크리트 블록으로 만들어졌으며, 문 개구부와 나무 지붕 트러스를 지탱하는 교각의 위치에 벽돌로 세밀하게 만들어졌다. 가로 60피트, 세로 180피트에 달하며, 옛 벨랑카 비행장에 남아 있는 유일한 항공 역사 조각이다.[3]
참조
- ^ a b "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
- ^ "Paris Preliminaries". Time. April 25, 1927. Archived from the original on November 25, 2010. Retrieved 2007-09-25.
Engineer Giuseppe M. Bellanca of the Columbia Aircraft Corporation had conditioned an elderly yellow-winged monoplane with one Wright motor, and scouted around for pilots. Lieut. Leigh Wade, round-the-world flyer, declined the invitation, saying Mr. Bellanca's plans were too stunt-like, not scientific.
- ^ Robin Bodo (January 2005). "National Register of Historic Places Inventory/Nomination: Air Service, Inc. Hangar at Bellanca Airfield". National Park Service. 그리고 5장의 사진을 첨부했다.
