눈사태 제어

Avalanche control
Vorarlberg에 있는 스키장 근처의 눈사태 눈다리.

눈사태 통제 또는 눈사태 방어 활동은 눈사태가 사람의 생명, 활동 및 [1]재산에 미치는 위험을 감소시킨다.눈사태 통제는 눈사태를 나타내는 식생 패턴, 배수구, 계절적 눈분포와 같은 지리적 특징을 식별하여 잠재적 눈사태 지형을 조사함으로써 이루어지는 위험 평가에서 시작된다.확인된 눈사태 위험으로부터 위험은 도로, 스키 힐 및 건물과 같은 위협받는 인간의 지리적 특성을 식별하여 평가된다.눈사태 대책 프로그램은 겨울철에 실행되는 예방 및 완화 계획을 수립함으로써 눈사태 위험에 대처한다.예방 및 완화 계획은 광범위한 눈 팩 관찰을 능동적, 수동적, 사회적 개입의 세 가지 주요 그룹과 결합한다. 때로는 각 [1]개입에 가장 널리 사용되는 기법에 따라 "폭발적", "구조적" 및 "인식"으로 더 좁게 정의되기도 한다.눈사태 제어 기술은 눈사태가 발생하면 눈사태의 진화에 직접 개입하거나 눈사태의 영향을 감소시킨다.사람이 개입하는 경우 눈사태 대책 조직은 철저한 대응 및 복구 계획을 수립하고 훈련합니다.

위험 및 위험 평가

예방 및 경감

눈사태의 발생 위험을 예측하기 위해 눈사태를 관측하는 것부터 예방과 완화가 시작됩니다.예측 위험은 눈사태로 인한 위험을 줄이기 위해 필요한 개입을 결정한다.

관찰 및 예측

스노 팩 관측은 눈의 층화 및 분포를 연구하여 스노우 팩의 불안정성과 특정 지형에서 눈사태가 발생할 위험을 추정한다.사람이 많이 사용하는 지역에서는 겨울 시즌 내내 스노 팩을 모니터링하여 일반적인 기상 조건 하에서 스노 팩의 진화를 평가한다.예보가 눈 관측의 목표인 눈사태 지형, 오지 지형 또는 자주 방문하지 않는 지형과 달리, 눈사태 관측은 눈사태의 즉각적인 불안정성을 설명한다.

적극적인 개입

프랑스 스키 리조트 티그네의 눈사태 발파(3,600m 또는 11,800피트)
Gazex 설치

능동적 기술은 세 가지 형태의 개입을 통해 눈사태의 안정과 침하를 촉진함으로써 눈사태 발생 위험을 감소시킨다. 즉, 눈사태의 약한 층을 파괴하고, 눈사태의 균일성을 증가시키며, 눈사태에 끼이기 위해 눈사태에 사용할 수 있는 눈의 양을 감소시킨다.덜 위험한 소규모 눈사태를 유발하거나 눈사태의 층구조에 직접 영향을 미침.능동적 눈사태 제어는 크게 기계적 방법과 폭발적 방법으로 분류할 수 있다.기계적 방법은 일반적으로 원격 지형, 더 작은 지형 또는 덜 위험한 지형에서 사용됩니다. 폭발 방식은 접근하기 쉬운 대형 위험 지형 또는 산업, 상업적 오락, 도시화 및 교통 수단이 사용되는 지형에서 사용됩니다.

가장 작은 지형에서 눈사태를 직접 걸어봄으로써 약한 눈층을 파괴하는 가장 간단한 방법인 부츠 패킹(boot packing) 기술을 특징으로 합니다.더 큰 기능의 경우, 이 방법은 스노우 그루머라고 불리는 대형 트랙 차량을 사용하여 눈을 기계적으로 재배포함으로써 확장할 수 있다.이 두 가지 기계적 개입은 눈이 쌓일 때 그리고 눈이 불안정해지기 전에만 안전하게 이루어질 수 있습니다.산발적으로만 접근할 수 있는 지형이나 부츠 패킹을 하기에는 너무 깊은 고도로 개발된 스노우 팩에서는 스키 안정화 기술을 사용합니다.스키 안정화의 첫 번째 기술은 스키 커팅이라고 하는 슬로프에 들어가는 방법입니다.스키어는 슬로프 상단을 따라 빠른 트래버스를 통해 상부 눈사태의 인장 지지대를 파괴함으로써 작은 눈사태를 일으키려고 시도하며, 스키어를 로프로 벨벳하여 눈사태에 휘말리지 않도록 보호할 수 있다.눈 팩은 눈 팩을 통해 더 내려가는 슬로프 스키 교통량을 통해 더 안정되거나 안정될 수 있다.마지막으로 매듭이 있는 끈을 사용하여 코니스의 뿌리를 톱질하여 코니스를 아래 경사면의 눈 위로 떨어뜨릴 수 있습니다.이는 코니스에 의해 야기되는 객관적 위험을 줄이고 눈 팩에 큰 충격력을 제공하는 복합적인 효과가 있다.

인요국립숲의 매머드산에서 106mm 무반동소총을 사용하여 눈사태를 진압하고 있는 미국 산림청 팀.

폭발 기술은 눈 표면 위 또는 눈 표면에서 폭약을 터뜨림으로써 덜 파괴적인 작은 눈사태를 인위적으로 촉발하는 것이다.폭발물은 손으로 던지고 내리거나 헬리콥터에서 폭격하거나 소형 포탄, 무반동 소총 또는 공기총으로 포격을 함으로써 배치할 수 있다.인력에 대한 위험과 눈사태 지형에 대한 접근 및 트리거에 대한 전개 방법의 효과의 균형을 유지하는 데 있어, 각 방법에는 단점과 장점이 있다.최신 방법 중, 눈사태 시작 구역에서 눈사태 제어 인력의 위험을 최소화하면서 눈사태 제어 결정에 신속하고 효과적인 대응을 제공하는 전략적으로 배치된 원격 제어 설비; 특히 중요한 특징교통 통로의 눈사태를 통제하고 있습니다.예를 들어 Abranche Towers(스프렝마스트)오스트리아와 노르웨이는 12개의 무선 조종 전하가 포함된 잡지에서 나오는 전하를 배치하기 위해 태양열 발사대를 사용한다.잡지는 헬리콥터를 통해 운송, 적재 및 타워에서 제거될 수 있으며, 비행 보조원이나 현장 직원이 필요하지 않습니다.

폭발물 통제는 눈사태 시작 지역에 쉽게 접근할 수 있고 소규모 눈사태가 발생할 수 있는 지역에서 효과적이라는 것이 입증되었다.그러나 사람이 살고 더 큰 [1]눈사태가 발생할 가능성이 적은 지역에서는 대부분 허용되지 않는다.

영속적인 개입

눈사태로부터 보호하기 위한 숲과 구조물.

영구적인 기술은 파괴력이 현저히 감소하는 범위 내에서 완전히 또는 충분히 눈의 움직임을 늦추거나, 멈추거나, 우회시키거나, 또는 방지한다.영구적 기술은 다음과 같이 [1]분류되는 목적을 위해 구조물을 구축하고 지형을 수정하는 것을 포함한다.

  • 눈사태 발생 가능성이 있는 경로의 상부 경로에서 사용되는 제설 구조물(스노 랙, 눈사태용 다리, 눈사태용 그물
  • 눈사태 장벽:눈사태 장벽의 주요 부분은 고강도 철망으로 경사면을 가로질러 눈 표면까지 뻗어 있다.리테이닝면에 의해 생기는 지지 효과는 눈 덮개 내부에서 미끄러지거나 눈 덮개가 지형면에서 미끄러지는 것을 방지합니다.따라서 눈사태의 이탈은 시작 지대에서 방지되는 반면 눈사태 발생은 해가 없는 범위 내에서 제한된다.눈 압력으로 인한 힘은 눈 그물에 흡수되어 회전 기둥과 앵커 로프를 통해 앵커 포인트로 운반됩니다.
  • 눈 보호 장치(지붕의 눈 유지를 증가시키기 위해 사용).
  • 눈의 재배포 구조(바람막이, 방설책)
  • 눈사태 트랙 내에서 움직이는 눈을 편향시키고 가두는 데 사용되는 눈 편향 구조.눈사태를 급격히 비껴서는 안 된다.눈사태의 경우 눈사태가 쉽게 덮칠 수 있기 때문이다.
  • 눈사태 트랙의 작은 경사 부분에 주로 사용되는 눈사태 방지 구조(예: 눈사태 방지 장치)로, 자연 지체를 강화합니다.
  • 집설 구조
  • 중요한 물체 및 구조물의 직접 보호(예: 제설장(광구 내) 또는 슈니크라겐(광구 내))

한 번의 개입으로 여러 종류의 목적에 대한 요구를 충족할 수 있습니다. 예를 들어 눈사태 댐, 도랑, 흙더미, 테라스 등이 굴곡, 지각 및 집수에 사용됩니다.기타 패시브 방식으로는 다음이 있습니다.

  • 자연 수목선 위쪽에 있는 산림 재생 - 숲은 인공 눈사태 방어의 모든 기능을 수행합니다: 유지, 재배포, 지연 및 유역
  • 눈동자, 움푹 패인 곳, 파낸 곳, 눈벽이 있는 퀸즈, 비부악 대피소는 눈사태로 매몰될 경우 숨 쉴 수 있는 공간을 제공함으로써 등산객과 스키어들을 임시로 보호하기 위해 사용된다.
  • 알프스 산맥의 역사적인 높은 산골마을에서 볼 수 있는 건축물의 합리화와 쐐기형성.

제설소

스위스의 벵겔프반에서 눈사태 갤러리를 지나는 열차들.
다음 항목도 참조하십시오.암벽창고

제설장 또는 눈사태 갤러리는 눈사태를 통제하거나 제설작업이 거의 불가능해진 지역의 통행을 유지하기 위한 일종의 단단한 눈받이 구조물이다.그것들은 강철, 프리스트레스트 콘크리트 프레임 또는 [2][3]나무로 만들어질 수 있다.이러한 구조물은 인공 터널처럼 완전히 밀폐되거나 격자 모양의 요소로 구성될 수 있습니다.일반적으로 생존해야 하는 환경을 고려한 견고한 구조입니다.

눈사태를 유도하거나 집중시키는 자연 협곡이나 다른 형태인 눈사태 "추적"을 교차하는 경로는 특히 중요하다.

눈사태 갤러리는 미국의 마리아스 패스나 도너 패스 같은 산간 지역이나 스위스 산악 철도의 많은 부분에서 흔하게 볼 수 있는 광경이다.센트럴 퍼시픽 철도는 오늘날 사용되지 않지만 도너 패스의 지붕 아래에 완전한 철도 야드가 있었습니다.특히 위험한 도로에서도 발견됩니다.브리티시컬럼비아의 리벨스토크와 골든 사이에 있는 캐나다 횡단 고속도로에는 폭설에 대처하기 위해 양방향으로 덮인 여러 개의 눈막이들이 있다.

미국 북서부 워싱턴의 Snoqualmie Pass 동쪽 90번 주간 고속도로에는 키켈러스 호수 동쪽 해안을 따라 눈이 내렸다.47°21°18°N 121°215757wW / 47.355°N 121.3658°W / 47.355; -121.3658, Milepost 57.7), 2014년 [4][5]교량공사에 대비하여 철거하였다.500피트(150m)의 콘크리트 구조물은 곡선상의 2개 차선을 덮고 1950년 미국 10번 국도를 위해 건설되었으며, 그 후 각 방향으로 1개 차선을 건설하였다. 이는 산간 지역의 고속도로 구조물에 사용된 최초의 프리캐스트 공사였으며 [6]주간 고속도로에 쌓인 마지막 눈이었다.

스노브릿지

스위스의 스노우 브릿지.

눈사태 방지책, 눈사태 방지책, 눈사태 방지책 등은 겉으로 보기에는 눈사태 방지책과 비슷하지만 행동은 다릅니다.눈 울타리는 수직으로 세워져 바람 부는 쪽에 눈이 쌓이고, 눈다리는 비스듬히 또는 수평으로 세워져 있고,[citation needed] 눈다리는 꼭대기에 눈을 고정하고 있다.

스노우 브릿지는 텐션 앵커에 의해 오르막 쪽 경사면에, 압축 [7]앵커에 의해 내리막 쪽에 고정된다.

눈사태 댐

눈사태 방지 댐(Anti-avalche 댐, 눈사태 방지 댐)은 눈사태로부터 사람 사는 지역, 도로, 전선 등을 보호하기 위해 사용되는 눈사태 방지 구조의 일종이다.두 가지 주요 유형은 굴곡 [8]댐과 집수 댐이다.

두 종류의 눈사태 댐은 보통 눈사태의 유출 구역과 눈사태 경로의 평평한 부분에 설치된다.눈사태의 다른 부분에서는 그것들은 쉽게 넘치거나 [8]채워질 수 있기 때문에 효과가 없다.

눈사태망

눈사태 방지망(눈사태 방지망, 눈사태 방지망)은 눈사태 관리를 위한 유연한 눈사태 지지 구조물로 강철 또는 나일론 케이블 또는 강철 기둥으로 고정되는 스트랩으로 구성되며, 선택적으로 압축 앵커와 함께 내리막길을 제공한다.눈사태가 일어날 가능성이 있는 경로의 상부에 설치되어 눈이 눈사태로 미끄러지기 시작하는 것을 방지하거나 [1]미끄럼을 늦추도록 합니다.

눈사태 그물은 견고한 지지 구조물(눈 울타리, 눈받이, 눈받이)에 비해 다음과 같은 장점이 있다.

눈사태 그물은 느슨한 [compared to?]지면에 고정하기 어렵기 때문에 몇 가지 단점이 있습니다.

사회적 개입

눈사태의 위험을 완화하기 위해, 사회적 개입은 사람들의 행동을 수정함으로써 인간 눈사태의 발생률과 유병률을 감소시킨다. 따라서 눈사태 지형의 사용이 눈사태에 대한 개입을 방지하도록 조정된다.눈사태 대책 조직은 눈사태 지형이 빈번한 지역사회의 의식과 교육 프로그램을 목표로 하여 이를 달성합니다.눈사태 사고 조사에서는 사람이 관여하는 눈사태의 대부분은 사람에 의한 것으로 나타났으며, 많은 희생자들은 눈사태 발생의 위험을 알지 못했다.이러한 관찰을 다루기 위해, 입문 인식 및 교육 프로그램은 눈사태 지형의 인식, 눈사태의 불안정성 관찰 및 눈사태를 일으키는 인간 활동의 식별을 통해 위험한 눈사태의 개입을 회피하는 지침을 제공한다.눈사태 통제 조직은 눈사태 지형 사용자 커뮤니티를 지원하기 위해 눈사태 활동에 대한 예보, 게시판, 경고 및 보고서를 공개적으로 배포합니다.

대응과 회복

눈사태 대책 조직은 눈사태에 대한 계획을 세우고 대응한다.전형적인 대응은 눈사태 파편의 운송 경로 청소부터 산업 및 오락 시설 수리, 수색, 구조 및 복구에 이르기까지 다양하다.인간 눈사태의 결과를 개선하기 위해 눈사태 대책 기관은 전문가와 레크리에이션 아마추어 모두에게 눈사태 대비 훈련과 교육을 제공합니다.

프로페셔널한 준비

눈사태에 대한 전문적인 대응은 준비되지 않은 일반 대중과 관련된 눈사태를 대상으로 한다.눈사태가 발생할 것으로 예상되면 일반인이 노출되는 눈사태 지형을 폐쇄하고 눈사태 발생 후 해당 지역의 잔해를 치우고 복구한다.눈사태 방지 조직은 준비되지 않은 일반 대중과 관련된 예상치 못한 눈사태가 발생하면 탐사선을 포함한 전문적으로 조직된 대규모 수색팀과 훈련받은 수색견과 구조견으로 대응한다.

아마추어 준비

눈사태에 대한 레크리에이션 대응은 임시 수색 구조팀의 신속한 구성을 수반한다.특별 수색 구조대는 모든 참가자가 정확한 수색 구조 장비를 소지하고 적절한 훈련을 받는 등 눈사태에 대비하고 있어야 한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e 2006년 9월 17일 콜로라도 주 웨이백 머신에 보관된 "경감과 토지 이용 - 눈사태"
  2. ^ 눈사태 방지용 사진, FAO 기업 문서 저장소
  3. ^ FAO, Staff. "Avalanche and torrent control in the Spanish Pyrenees". National Forests Organization of Spain. Patrimonio Forestal del Estado. Retrieved 2016-12-01.
  4. ^ McFadden, Meagan; Smith, Jason (March 13, 2013). "New bridges get green light to replace snowshed east of Snoqualmie Pass". State of Washington. Department of Transportation. Retrieved June 21, 2017. (데드링크 2019년 3월 8일)
  5. ^ "I-90 Snowshed Removal Time Lapse". YouTube. Washington State Department of Transportation. April 16, 2016. Archived from the original on 2021-12-12. Retrieved June 21, 2017.
  6. ^ Derrey, Summer (March 18, 2014). "The I-90 Snowshed Retires After 64 Years!". WSDOTBlog.BlogSpot.com. Retrieved June 21, 2017. (데드링크 2019년 3월 8일)
  7. ^ "스틸 스노우 브리지"
  8. ^ a b 눈사태 방지 댐의 설계.최근의 실용적이고 이론적인 발전
  9. ^ 그물은 유연한 구조가 낙석의 운동에너지를 소멸시키기 때문에 암석에 의한 손상이 적다.특허 설명, "특히 산지에 대한 보호 장벽"을 참조한다.
  10. ^ "영구 동토층 제설 구조물"[영구 데드링크]
  • Jaedicke, Christian; Florence, Naim-Bouvet; Granig, Matthias(2004) "눈사태 방어 구조물 주변의 눈사태에 대한 풍동 연구", 빙하학, 제38권, 제325-330
  • Michael Falser:Historische Lawinenschutzlandschaften : eine Aufgabe für die Kulturlandschafts - und Denkmalpflege 입력 : 2010년 3월 http://edoc.hu-berlin.de/kunsttexte/2010-3/falser-michael-1/PDF/falser.pdf

외부 링크