자동차 램버트

램버트는 제르맹 램버트가 1926년 마콘에서 설립한 프랑스의 자동차 제조회사였다.상업적인 측면에서 그것은 한계 생존력을 넘어서지 못했고 그것은 1953년 말에 자동차 제조에서 철수했다.^[1]

그 회사는 결코 연관성이 없었으며 이전의 파리 기반 사업 A와 혼동해서는안 된다.1902년에서 1906년 사이에 자동차를 생산했던 램버트 & 시.

역사

램버트의 첫 번째 차는 1926년에 루비로부터 사들인 엔진을 특징으로 했다.1931년에는 같은 루비 엔진을 장착한 전륜 구동 모델이 그 뒤를 이었다.1933년부터는 전륜 구동 싱글 실린더 사이클 자동차가 제공되었다.전쟁 기간 동안 램버트는 전기 자동차 분야에서 일했을지도 모른다.제르맹 램버트는 주로 숙련된 정비공과 자동차 경주에 열성적인 참여자로 기억된다.그는 1926년에서 1936년 사이에 몇 대의 자동차를 생산했고, 그 후 그는 남은 10년 동안 자동차 제조에 흥미를 잃은 것으로 보인다.

마콘에 본사를 둔 램버트 사업은 1931년 1930년대 자동차 경주의 중심지였던 라하임스로 이전했다.이 제르메인 램버트가 Sainte-Menehould에서 그리 멀지 않은 곳에 있는 자신의 자동차 수리 작업장을 운영하던 직후에,^[2] 사업이 번창하여 그가 적절한 시기에 재정적으로 안정적이지는 않지만 좀더 흥미진진한 벤처기업으로 관심을 돌려줄 수 있었던 것으로 보인다.램버트는 독일 침공 당시인 1940년 Sainte-Menehould 부근의 자신의 건물에서 자동차 사업과 톱밀 부품과 관련된 전문적인 일을 하고 있었다.민간용 연료는 급속히 사라졌고 램버트는 고객에게 소형 물품을 전달하기 위해 대중교통을 이용해 이 지역을 여행하는 것이 부적절하다고 판단하여 1940년 사이클 카의 디자인을 고안하고 2개의 시제품을 제작하였다.^[3]반드시 강조해야 할 것은 관형 뼈대와 목재 상부 구조를 가진 가벼운 무게의 건축이었다.이 장치는 전체적으로 비어 있을 때 무게가 150kg밖에 나가지 않았다.그러나 차체 아래 어딘가에 잠복해 있는 ½ hp 엔진에 동력을 공급하기 위해서는 24볼트 배터리에 75kg을 더해야 했다.^[3]고무와 타이어를 사용할 수 없게 되자, 구멍이 나지 않은 바퀴는 여러 겹의 붕대로 감싸서 단단하게 탈 수 있게 되었다.^[3]이 차량은 느리게만 움직일 수 있었고, 충전 사이사이에 약 20킬로미터(12마일)의 사거리를 관리했다.^[3]이러한 시기들은 어려운 시기였고, 램버트는 그의 사이클 카의 판매를 위해 호몰로로그를 할 수 있었지만, 표면적으로는 그렇게 느리고 추악한 '차'^[3]를 생산할 수 없었기 때문에 곧 그 생각을 거절했다.

램버트는 1946년에 다시 지로마니로 이사했다.

1948년 5월 그는 놀랄 만큼 독창적인 스포츠 쿠페를 선보였는데, 5개월 후 그는 파리 모터쇼에 전시했다.^[2]파리에서 처음 본 가벼운 스포츠 쿠페는 루비가 여전히 공급하는 1,087cc 엔진에 의해 구동되는 일련의 유사 자동차들 중 첫 번째였다.서유럽에서 전투기 대량생산을 우선시하지 않는 전쟁 말기에, 새로 개발된 알루미늄 사업은 새로운 기회를 모색하고 있었다.강철은 공급이 부족했다: 새로운 램버트 모델은 이 시기에 프랑스에 출현한 수많은 차들 중 하나였으며 뒷바퀴를 덮은 커다란 날개로 장식된 올 알루미늄 차체가 있었다.자동차의 정교한 차체 작업에도 불구하고 변속기와 기계 작동식 브레이크는 재래식이었다.1948년 모터쇼에 등장한 램버트(Lambert)는 그 자체로는 프로토타입 단계를 넘어 발전한 적이 없었지만, 1951년 심플리시아(Simplicia)로 낙인찍힌 카브리오레(cabriolet)와 토리노 쿠페(torino coupe)에 이어 '경쟁' 버전의 기초를 제공했다.1952년 룩소르 카브리오레트가 등장하여 여러 개가 팔렸지만, 지금쯤 그 사업은 큰 빚을 지고 있었다.램버트는 은행가들로부터 벨포트 근처의 작업장과 기계 공구, 원자재 재고, 심지어 집까지 팔도록 요구받았다는 것을 알게 되었다.1953년 말까지 그 사업은 존재하지 않게 되었다.^[1]

상업적인 실패에도 불구하고, 회사의 마지막 해는 1951년 볼드오르 경주에서 Lambert 1100이 동급 2위를 차지하면서 1952년과 1953년에 이어 추가 레이싱 성공으로 기록되었다.^[1]

참조

외부 링크

• 인터넷 사이트 디 GTU