애틀랜틱 살보르
Atlantic Salvor | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 |
|
| 빌더 | 할터 마린 주식회사 |
| 야드 번호 | 496 |
| 시작됨 | 1977년[2] 2월 1일 |
| 식별 | |
| 상태 | 2018년 현재 서비스 중 |
| 일반적 특성 | |
| 톤수 | 852 GT[2] 255 NT[2] |
| 길이 | 42.8762m(140.670ft) LOA[2] |
| 빔 | 12[2].12m(40.00ft) 성형 폭 |
| 깊이 | 6.7574m(22.170ft) 금형[2] 깊이 |
| 설치된 전원 | 2 × 150 kW (200 hp) 보조 발전기[2] |
| 추진 | 2 × ALCO 16-251F 16 실린더 엔진, 2,312.6 kW(3,101.2 hp) 최대 연속 각 엔진[2] |
| 역량 | 896 cu m의 연료 용량[2] |
| 메모들 | 주철 프로펠러[2] 2개 |
애틀랜틱 샐보어는 뉴저지 주 힐사이드의 돈존 마린호가 소유하고 운영하는 미국식 해상 예인선이다.[2]1998년까지 그녀의 원래 이름인 미스터 다비(Mr. Darby)로 항해한 이 배는 할터 마린 사에 의해 건조되어 1977년 2월 1일에 출범했다.그녀는 뉴 캐리사의 난파선에 이은 인양작업에 관여했다.
건설
그 후 미스터 다비라고 이름 붙여진 이 배의 건설은 완료되었고 그녀는 1997년 2월 9일 잭슨 해양 회사에 인도되었다.[2]일반 강도로 제작된 그녀의 선체는 전체 길이 42.9m(141ft), 주형 폭 6.8m(22ft), 주형 깊이 6.8m(22ft)[2]로 되어 있다.이 보트에는 총 21개의 탱크가 있다: 연료 오일 12개, 밸러스트 워터 5개, 윤활 오일 5개, 신선 및 폐수 각각 7개, 유압 오일 탱크, 슬롭 탱크, 앵커 체인 로커.예인선은 최대 6입방미터의 연료를 운반할 수 있으며, 총톤수 852 GT, 순톤수 205 NT이다.[2]
이 보트의 추진력은 알코 엔진 2개에 의해 움직인다.모델 29 F 18 MS&MR 엔진은 최대 연속 전력 정격이 2,312.6kW(3,101.2 hp)이다.[2]각 엔진에는 17개의 228.6밀리미터(9.00인치) 실린더가 있으며 피스톤 스트로크는 266.7밀리미터(10.50인치)이다.[2]각 엔진은 단일 주철 프로펠러에 동력을 공급한다.[2]전력은 150킬로와트(200 hp)의 보조 발전기 2대에 의해 발생한다.[2]
1998년, 예인선은 돈존에 의해 구입되어 아틀란틱 살보르로 개칭되었다.[3]
역사
뉴캐리사 구조
MV 뉴캐리사는 1999년 2월 폭풍이 몰아치는 동안 미국 오리건주 쿠스베이 인근 해변에서 좌초된 일본 소유의 벌크선이다.그 배의 보험회사들은 그 선박이 완전한 손실이라고 선언했다.그 결과 뉴 캐리사는 더 이상 인양 가능한 선박이 아니라 사실상 난파선이 된 상태였다.
'샐비지 치프'와 '대서양 살보르'가 함께 힘을 합쳐 선미 부분을 인양하고 견인하는 시도는 성공하지 못했다.[4]
전 USS 존 F의 견인차. 케네디
아틀란틱 살보르는 퇴역한 전 존 F.를 견인하기 위해 미 해군에 의해 고용되었다. 케네디는 2008년 3월에 노퍽에서 필라델피아로 갔다.
메모들
- ^ "Atlantic Salvor (7719624)". Equasis. French Ministry for Transport. Retrieved 2010-12-23.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Atlantic Salvor (7701643)". ABS Record. American Bureau of Shipping. Retrieved 2010-12-23.[데드링크]
- ^ Marine News. Vol. 56. World Ship Society. 2002. p. 292.
- ^ "Eugene Register-Guard - Google News Archive Search".
참조
- Bacon, Larry (21 October 1999). "Stern resists pull of new tugboat". The Register-Guard. Eugene, OR. p. 5D.
