아메리카 II
America II아메리카 2호는 경주용 범선으로, 마지막 아메리카컵인 12미터 중 하나이다.1987년 미국컵 뉴욕 요트 클럽의 도전에 총 3명의 아메리카 II가 위촉되었다.이것들은 US 42, 44, 46이었고 모든 보트는 아메리카 II라고 이름 지어졌다.
| 기타 이름 | 피들러 (US 46) |
|---|---|
| 요트 클럽 |  뉴욕 요트 클럽 |
| 나라 |  미국 |
| 클래스 | 12미터 |
| 돛노 | US 42, US 44 및 US 46 |
| 디자이너 | 윌리엄 랭간, 스파크맨 & 스티븐스 |
| 빌더 | 윌리엄스 & 맨체스터 조선소 |
| 시작됨 | 1984, 1985 & 1986 |
| 소유자 | 미국 상업 해양 아카데미 재단, 맨해튼 요트 클럽 신디케이트, 뉴욕 항만 항해 재단 |
| 레이싱 커리어 | |
| 스키퍼 | 존 콜리우스 |
| 주목할 만한 승리 | 1985년 캐딜락컵 레가타 |
| 아메리카컵 | 1987 |
| 사양 | |
| 유형 | 모노헐 슬롭 |
| 길이 | 20.14m(LOA) |
| 빔 | 3.70m |
| 초안 | 2.74m |
| 메모들 | |
| 제3회 국제규정 아메리카컵에 따른 알루미늄 합금 시공 | |
존 콜리우스가 스키를 탄 아메리카 2세(46미국)는 호주 프레망틀에서 열린 1987년 루이비통컵에 아메리카컵까지 달려 출전했다.미국 상인 해양아카데미 재단으로 경쟁하고 있는 뉴욕 요트 클럽 신디케이트는 1984년 프레만틀에 가장 먼저 도착했다.그것은 다음 해에 두 척의 12미터 보트, US 42와 US 44 (둘 다 아메리카 II라고 명명)를 항해했다.세 번째 자매 배인 US 46이 곧 도착했다.그 도전으로 뉴욕시와 그들의 파트너들은 미화 1,500만 달러를 잃었다.[1]아메리카 II 챌린지(America II Challenge)는 미국 II 팀인 뉴욕 요트 클럽과 미국 상인 해양 아카데미의 파트너십으로, 34개의 제휴 요트 클럽, 3개의 기업 후원자, 115개 이상의 기업 기부자가 포함되었다.[2]
프리만틀에 출전한 아메리카 2세(42미국)는 신디케이트를 대표하는 3개의 새로운 12m 중 첫 번째였고, 마음대로 킬을 오르내릴 수 있는 7개의 날개를 가지고 있다.콜리우스는 "우리는 아마도 그 누구보다 서호주에 납을 더 많이 수입했을 것"이라고 말했다.[3]
1985년 캐딜락컵 레가타
아메리카 2세(미국 42)는 창단식 캐딜락컵 레가타에서 2-1로 경쟁, 우승했으며, 아메리카컵 챌린지의 초기 우승후보로 등장했다.존 콜리우스 팀은 이틀간의 경기에서 톰 맥러플린과 그의 팀을 경주에 출전시켰다.[4]레가타는 7월 27~28일, RI의 뉴포트에서 열렸으며, 아메리카 II의 하계 훈련의 절정을 알렸다.캐딜락컵 직후인 8월 7일, US 42와 US 44는 컨테이너를 통해 호주 퍼스로 운송되어 1985년 10월 5일 두 번째 풀시즌 훈련을 시작했다.
1986년 12미터 세계 선수권 대회
존 콜리우스와 그의 미국 2세(미국 42) 팀은 3위를 차지했고 1986년 2월 18일 호주 퍼스에서 끝난 세계선수권대회에서 미국 최고의 경쟁자였다.[2]하지만 많은 미국 팀들은 전략적인 이유나 물류적인 이유로 이 대회에 참가하지 않았다.
선원들은 물 위의 불운과 육지의 악습에 시달렸다.회전목마, 갈라진 주전선, 그리고 배 밖으로 나간 한 남자가 그녀의 경주 결과를 실제 항해보다 더 나쁘게 만들었다.그녀는 결승전까지 마지막 레이스를 주도했고 다른 경기에서는 선두에 바짝 다가설 수 있었지만 승리를 끌어낼 수 없었다.[3]
아메리카 II 신디케이트의 토머스 에만 주니어는 미국 II팀이 42호를 새로운 보트 중 가장 느리게 보기 때문에 이 대회에 참가했다고 말했다.[5]
이 시리즈는 7개의 플리트 레이스로 구성되었는데, 전통적인 미국의 컵 형식인 일대일로 경기를 치른다.[5]
불과 몇 주 전에 출시된 뉴질랜드 '플라스틱 판타스틱'에 아메리카 2세, 호주 2세, 호주 3세 등이 1차 레이스에서 패했다.
1987년 루이비통 컵
1987년 루이비통 컵 레가타는 3개의 라운드 로빈 스테이지로 진행되었으며, 이후 라운드에서 점수는 시리즈가 끝날 때 가장 빠른 보트를 선호하기 위한 시도로 점점 더 커진다.그 후 상위 4개 보트는 도전자를 선발하기 위한 탈락 시리즈에 배치되었다.1라운드 로빈은 뉴욕요트클럽의 아메리카2호(46미국)와 성조기 87호, 레가타의 서프라이즈 KZ7 등 3척의 보트가 눈에 띄었고, 모두 11-1로 1라운드 로빈을 마쳤다.2라운드에서는 성조기가 고전했다.코너의 보트는 중풍에 최적화되었고, 가벼운 바람을 위한 돛의 부족에 시달렸다.이스터리스의 마법이 서호주에 정착했을 때, 그녀는 그녀의 요소에서 벗어나서 네 개의 종족들을 떨어뜨렸다.그녀는 톰 블랙칼러와 미국에게 5~10개의 매듭 바람으로 졌고, 다음날은 바람이 22노트로 불어났음에도 불구하고 키위에게 졌다.9일째 되는 날 그녀는 영국팀 화이트 크루세이더에게 4~6노트의 미풍에 다시 패했고, 다음 날 그녀가 결승점을 돌았으나 미풍이 잦아들자 붙잡힌 캐나다 2세에게 패했다.[9]키위팀은 11번의 매치레이스를 모두 승리하며 레가타를 계속 지배했고, 아메리카 2세는 9-2의 기록으로 강세를 보였다.3라운드는 운명의 변화를 보았다.아메리카 2호는 다른 배들이 개선을 하고 더 빨라지는 동안 단순히 그녀의 속도를 계속 향상시킬 수 없었다.그녀는 마지막 라운드에서 6대 5로 고전했다.단순히 강력한 경기력이 들어오는 것은 3라운드까지 충분하지 않았고, KZ7에 패한 탓에 세미스전 출전이 무산됐다.이 패배는 뉴욕 요트 클럽이 컵 역사상 처음으로 탈락했다는 것을 의미한다.톰 블랙칼러가 앞쪽 카나드나 방향타 등으로 보트 다루는 데 조예가 깊어지면서 그녀의 독특한 디자인을 가진 미국도 마침내 잠재력을 보여주고 있었다.마크 파조트의 프렌치 키스는 아메리카 2세를 화나게 했고, 세미스에 들어가는 길을 찾았다.[10]
1987년 아메리카컵은 결국 데니스 코너가 성조기 87번(미국 55번)에서 우승했다.
모던 데이 레이싱
12미터가 미국컵에서 새로운 형식으로 대체되었지만, 그들은 오늘날에도 여전히 경주하고 있다.아메리카 II는 호주 II와 함께 1987년 아메리카 컵을 위해 건설된 12미터 전부가 그랑프리 디비전에 포함된다.
그랑프리 디비전 요트들은 나이가 많은 또래들과 달리 양보를 하지 않고 풀클래스 룰로 레이스를 펼친다.세대별 구분과 12m별 등급제는 소유주들이 자신의 목표와 예산에 가장 잘 맞는 보트로 안내할 수 있도록 돕는다.현재 그랑프리 부문이 프레만틀의 중공기를 위해 설계된 요트로 구성되어 있다는 점에서 호주는 덜 극적인 바람에서도 공평하지 못하다.뉴포트, R.I, 지중해와 같은 더 가벼운 장소에서 경쟁력을 갖출 수 있도록, 소유주들은 보트의 길이, 변위, 돛 구역의 등급 절충을 재구성할 수 있다.또한 유체역학 설계의 발전은 완전 경쟁력을 갖추기 위해 Fremantle 12-Meter의 소유주가 새로운 부속물을 장착할 것을 요구한다.첨탑, 하드웨어, 돛의 개선도 새로운 구매를 요구한다.개선되지 않은 그랑프리 요트의 비용은 금융 빙산의 일각에 불과하지만, 완전히 개선된 GP 12미터는 여전히 14인승~65피트 경주 요트에 좋은 가치를 제공한다.[6]
US 42
US 42는 1984년에 최초로 세워진 아메리카 2호였다.요트(켈, 리그, 러더, 버슬)를 12m로 다양한 구성으로 설정할 수 있어 '레고 보트'라는 별명이 붙었다.그녀는 1992년 영화 '바람'에서 부메랑과 후에 플라티푸스를 연기했고 TV 시리즈 '경계 없음'에 출연했다.
2015년 뉴욕항만조업재단은 미국 II 46호 자매선인 US 42를 인수하기로 계약을 체결했다. 미국 42호에 대한 재조정이 완료되면 뉴욕항에는 동일한 12미터의 항해와 경주가 있을 것이다.US 42는 2017년 초까지 복구를 위해 뉴포트에 건조 도킹되었다.2017년 여름 현재 미국 42호는 뉴욕 항구의 매치 레이싱을 위해 자매선인 US 46에 합류했다.[7][8]
US 44
US 44는 1985년에 세워진 두 번째 아메리카 2호였다.1988년 11월, 그녀는 팔려서 다시 장착하기 위해 시애틀로 보내졌다. 그녀는 마침내 HI의 호놀룰루에 도착하기 전에 해안 경비대 헌장 선박 요건을 충족시켰다.하와이에서 전세선으로 운항하던 이 배는 하와이 연안의 유람선들을 수용할 수 있도록 대폭 개조되었고, 소형 선박과 유료 승객을 위한 좌석을 포함했다.수년 동안 US 44는 다듬기와 연삭 장비가 원래 설치되었던 곳에 29명의 승객을 태우면서 후미 조종석에서 양손으로 항해를 받을 수 있었다.2015년 현재 US44는 출항하지 않고 있으며 폐기물로 판매된 것으로 추정된다.[9]
US 46
US 46은 아메리카 II가 마지막으로 건조된 것으로 1986년에 출범했으며, 1986년 6월 6일 자매선에 합류하기 위해 퍼스 호주로 선적되었다.1987년 컵 이후, America II US 46은 미국으로 다시 보내졌다.그녀는 영화 '바람의 라디언스'와 후에 '제로니모'에서 주연을 맡았고, 1993년부터 2003년까지 피들러라는 이름으로 RI 뉴포트에서 항해를 계속했다.[10]
맨해튼 요트 클럽의 회원들은 클럽 창립 20주년을 기념하기 위해 2007년에 그녀를 구입하기 위해 신디케이트를 결성했다.그 후 그녀는 2012년 뉴욕 항만 항해 재단에 기부되었다.[11]그녀는 현재 뉴욕항만유업재단에 의해 운영되고 있으며, 항해대사와 항만의 대표주자 중 한 명으로 활동하고 있다.[11] US 46은 뉴욕시의 공공 항해와 개인 헌장에 이용 가능하다.
1986년 스페셜 에디션 캐딜락 엘도라도
아메리카 2세는 여러 파트너십과 기업 후원자의 대상이었는데, 그중에서도 캐딜락이 가장 적지는 않았다.캐딜락은 아메리카 II 신디케이트와 제휴하여 아메리카 II 리미티드 에디션 엘도라도(America II Limited Edition Eldorado)를 제작하였는데, 이 에디션은 원래 26,000달러에 판매되었다.그것은 투톤 페인트, 독특한 몸체 스트라이핑, 아메리카 II 돛 패널 휘장, 카세트 플레이어와 감색 가죽 인테리어를 특징으로 했다.외관은 흰색이며 하단에 특수 바퀴와 트림 패키지와 함께 옅은 청색의 '워터라인' 줄무늬가 있다.엔진은 4.1리터, V8이며 변속기는 4단 자동이다.1987년 아메리카 컵과 관련하여 1,987 아메리카 II 엘도라도스만이 생산되었다.
스키퍼 존 콜리우스는 미국 뉴포트에서 열린 US 46 세례식에서 미국 2호 항해팀의 공식 자동차 열쇠를 받았다.[2]
참조
- ^ Reed, J. D. (1986-12-29). "Sport: Victory for Plastic Fantastic". Time. ISSN 0040-781X. Retrieved 2016-06-13.
- ^ a b c "Special Edition Cadillac Sets Sail". Retrieved 2016-07-02.
- ^ a b Ballard, Sarah. "A Collision Course Down Under". Retrieved 2016-07-03.
- ^ "Cadillac & LaSalle Club Photo Gallery - 2015 Apr "The Self-Starter" teasers/America II Log cover-Fall 1985". photos.cadillaclasalleclub.org. Retrieved 2016-07-02.
- ^ a b Lloyd, Barbara (1986-01-26). "RACES MAY BE PREVIEW OF CUP". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2016-07-03.
- ^ "Three Reasons to Buy a 12-Meter". www.sailingworld.com. Retrieved 2016-06-13.
- ^ nyharborsailing.com
- ^ "Supporting & Preserving 12 Meter America II - NY Harbor Sailing Foundation". nyharborsailing.com. Archived from the original on 2016-05-16. Retrieved 2016-06-13.
- ^ "12 Metre Class Yacht AMERICA II - US 44". www.12mrclass.com. Retrieved 2016-07-03.
- ^ "AMERICA II US-46". 2015-02-05. Retrieved 2016-07-02.
- ^ a b "History of 12 Meter America II (US 46) - NY Harbor Sailing Foundation". nyharborsailing.com. Archived from the original on 2016-07-11. Retrieved 2016-06-13.
