3MV

3MV
3MV
Nave espacial Venera 8.jpg
Venera-8, 최신형 3MV (V-72)
제조원OKB-1(1967년 이전)
NPO 라보치킨(1967-1972)
원산지소비에트 연방
사양
발사 질량800~960kg (존드/이른 타입)

963kg (베네라 2)
960kg (베네라 3)
1106 kg (베네라 4)
1130 kg (베네라 5~6)
1180kg (베네라 7)

1184kg (베네라 8)
생산.
동작중1963-1972
관련 우주선
유래2MV
← 2MV 4MV →

3MV 행성 탐사선(3세대 Mars-Venus의 줄임말)은 초기 소련의 화성 및 금성 무인 탐사선이 사용했던 공통 설계의 명칭이다.이는 초기 2MV 탐사선의 점진적인 개선으로, 화성 탐사선 존드 1, 존드 2 및 존드 3과 여러 베네라 탐사선에 사용되었다.가능한 한 표준화된 부품을 사용하는 것이 소련의 우주 프로그램의 표준 관행이었다.모든 탐침은 동일한 일반적인 특성을 공유하며, 일반적으로 특정 임무에 필요한 장비에서 차이가 있었습니다.각 탐사선은 또한 이전의 임무에 대한 경험에 기초한 개선사항을 포함했다.

오리지널 디자인 (1963-1965)

탐침은 세 개의 주요 부품으로 구성되었다.

궤도 구획

스택의 핵심은 궤도 구획이라고 불리는 가압 구획이었다.이 부품에는 우주선의 제어 전자 장치, 무선 송신기와 수신기, 배터리, 우주 지향 장치 등이 들어 있습니다.격실은 약 100kPa까지 가압되고 지구와 같은 조건을 시뮬레이션하기 위해 열적으로 제어되므로 극한 조건에서 안정적으로 작동할 수 있는 특수 전자 부품이 필요하지 않았다(Zond 1의 경우 모듈이 비행 중에 감압되어 프로브 시스템이 심각하게 손상됨).

3MV-4A 버전

궤도 구획의 바깥쪽에 장착된 두 개의 태양 전지판이 우주선에 전력을 공급했다.그것들은 발사 중에 탐사선 본체에 기대어 접혔고 우주선이 행성간 궤도에 이미 올랐을 때만 배치되었다.각 태양 전지판의 끝에는 냉각수 루프를 통해 궤도 구획에서 우주로 여분의 열을 방출하는 반구형 라디에이터가 있었다.

또한 궤도 구획에는 장거리 통신에 사용되는 2m 포물선 고이득 안테나가 장착되었습니다.임무에 따라 탐사선은 다른 안테나(예를 들어 행성 표면의 탐사선과의 통신용)도 사용했습니다.

또한 궤도 구획에는 장거리 통신에 사용되는 2m 포물선 고이득 안테나가 장착되었습니다.임무에 따라 탐사선은 다른 안테나(예를 들어 행성 표면의 탐사선과의 통신용)도 사용했습니다.

행성 구획

궤도 구획 아래에는 행성 구획이라고 불리는 두 번째 가압 구획이 있었다.임무에 따라 행성 구획은 행성의 궤도 관측을 위한 과학 장비를 수용하거나 행성 표면에 떨어져 착륙하도록 설계되었다.

엔진

궤도실 상부에 장착된 KDU-414 엔진에 의해 코스 보정 기능이 제공되었습니다.최대 약 2kN의 추력을 제공하며 UDMH와 질산을 추진제로 사용하였습니다.자세 제어는 여러 개의 소형 냉가스 추진기에 의해 이루어졌다.

전체 스택의 높이는 3.6m였고 무게는 약 1000kg이었습니다.

NPO Lavochkin 버전(1967-1972)

1965년, 그가 죽기 몇 달 전인 1965년, OKB-1 수석 디자이너 세르게이 코롤레프는 우주 탐사선 설계와 시공의 역할을 NPO 라보치킨으로 바꿨다.라보치킨이 사용한 새로운 명칭 시스템을 받기 시작한 3MV는 많은 변경이 이루어졌으며, 첫 번째 명칭 시스템은 V-67이었다.[1]여기에는 태양 전지판 끝의 라디에이터 구를 제거하는 작업이 포함되었으며, 안테나를 라디에이터로 사용하여 패널 크기를 늘렸습니다.탐사선은 또한 이전의 베네라 [1]3호보다 무거웠다.이것은 금성의 가능한 온도를 생각하는 소련의 변화 때문이었고, 이로 인해 V-67 착륙선이 더 혹독한 환경에서 [2]강화되었다(아직 충분히 강하지는 않지만.그것은 또한 방열재를 [1]갖추고 있었다.*

베네라 4호가 금성 표면에 온전하게 도달하지 못하자, 다음 3MV 탐사선(베네라 5, 6호)이 다시 강화되었고, 1969년 발사 윈도우의 빠른 속도 때문에 이번에는 450g(베네라 4호의 300g 진입과 비교)의 재진입을 견딜 수 있었다.V-70 디자인은 캡슐이 약간 더 달걀 모양이어서 이것을 더 발전시켰다.150기압과 540°C(1004°F)의 온도에도 견딜 수 있도록 설계되었습니다.3MV [1]버스에서 분리하기 전에 낙하산이 더 무거운 무게로 변경되고 착륙선이 -8°C로 설정되었습니다.이러한 변화들 때문에, 베네라-7은 금성에 착륙한 최초의 우주선이 되었고, 또 다른 행성은 성공적으로 착륙했다.3MV 버스의 최종 버전인 V-72 탐사선은 1972년 초에 발사되었고, 하나는 금성에 도달하지 못했다.[3] (Kosmos 482는 2011년 현재 여전히 지구 궤도를 돌고 있었다.)3MV는 M-71/73 프로브(Mars-2-7)[4][5]에 기반한 1975년 Venera 9 및 10부터 새로운 4V-1 프로브로 대체되었습니다.

변종

Wikimedia Commons에는 카테고리 3과 관련된 미디어가 있습니다.뮤직비디오.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d "Plumbing the Atmosphere of Venus". mentallandscape.com. Archived from the original on April 14, 2022.
  2. ^ "Inventing The Interplanetary Probe". mentallandscape.com. Archived from the original on April 8, 2022.
  3. ^ "Kosmos-482 (Venera-72 No. 2) mission". www.russianspaceweb.com. Archived from the original on April 14, 2022.
  4. ^ "First Pictures of the Surface of Venus". mentallandscape.com. Archived from the original on April 14, 2022.
  5. ^ "Venera-9 and 10". www.russianspaceweb.com. Archived from the original on April 8, 2022.