15미터급
15-metre class 클래스 기호 | |
 1908년의 15mR 마오나. + | |
| 개발 | |
|---|---|
| 연도 | 1907년(설계규칙) |
| 디자인 | 개발교실 |
IYRU 15 Metre급 요트는 1907년 제1차 국제 규정에 따라 건설된다. 1907년에서 1917년 사이에 총 20대의 15mR 요트가 건설되었는데, 살아남은 4척은 여전히 활발하게 경주하고 있다.
역사
IYRU 국제 규칙은 YRA 1901 개정 선형 등급 규칙을 대체하기 위해 1907년에 제정되었다. IYRU 15mR 보트는 YRA 52 레이터를 대체하고 외국과의 공개 경쟁을 통해 국내 또는 국가 시스템을 유럽 전역의 통일된 등급 시스템으로 대체하게 된다. 규칙은 여러 차례 바뀌었지만 15mR 보트는 1907년 첫 번째 규칙에서야 경주를 했다. 스페인, 프랑스, 영국, 독일에서 만들어진 20척의 배들이 경주를 했다. 이 규칙은 1908년 올림픽에서 경쟁을 위해 제안되었지만 참가 신청은 없었다.
1907년 규칙
15-Metre 클래스는 건설 클래스로, 보트가 동일하지는 않지만 모두 공식으로 특정 치수를 충족하도록 설계되어 있다는 뜻인데, 이 경우 전성기 때 메트레 클래스는 국제 요트 레이싱 클래스의 가장 중요한 그룹이었으며, 지금도 전 세계에서 활발하게 레이스를 펼치고 있다. "미터"는 보트의 길이가 아니라 그녀의 등급을 가리킨다; 거의 30미터(98피트)에 달하는 15mR 보트의 전체 길이를 말한다.
1907년부터 1920년까지 제1차 국제 규칙에서 사용된 15mR 공식:
어디에
- L = 미터 단위의 로드 워터라인 길이
- B = 미터 단위의 빔
- G = 미터 단위의 체인 둘레
- d = 미터 단위의 둘레와 체인의 차이
- S = 평방미터 단위의 돛 면적
- F = 미터 단위의 프리보드
보트
| 발사하다 | 요트 | 항해 노. | 디자이너 | 조선소 | 퍼스트 오너 | 세부 사항 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1907 | 마오나 | 알프레드 몰네 |  로버트 맥칼리스터 앤드 손 | J. 탤벗 클리프턴 | 나중에 알메릭 패짓에게 팔렸다. | |||
| 1907 | 심나 | 윌리엄 파이프 3세 | 알렉산더 로버트슨 & 선스 | 윌리엄 예이츠 | 나중에 Slec와 Yildiz를 1938년에 다시 세례했다. 1949년 터키에서 손상되고 해체되었다. | |||
| 1908 | 마리스카 | D1 | 윌리엄 파이프 3세 | 파이프 앤 손 | A. K. 스토르트 | 2009년 샤르펜티에스 레우니스 데 메디테라네에 의해 복원됨 | ||
| 1909 | 오스타라 | D2 | 알프레드 몰네 | 로버트 맥칼리스터 앤드 손 | 윌리엄 P. 버튼 | |||
| 1909 | 아네모네 2세 | C. 모리스 시브룩스 |  칸의 샹티에 빈센트 | 필리프 드 빌모린 | ||||
| 1909 | 엔카르니타 | 조지프 게돈 |  카르파르트 드 파사제스 | 쿠바의 후작 | ||||
| 1909 | 히스패니아 | D5 | 윌리엄 파이프 3세 | 카르파르트 드 파사제스 | 알폰소 9세III | 2012년[1] 아틸레로스 데 말로르카에 의해 복원됨 | ||
| 1909 | 투이가 | D3 | D9 | 1 | 윌리엄 파이프 3세 | 파이프 앤 손 | 메디나셀리 17대 공작 | 워릭 브루크스가 1920년대에 소유하고 [2]있는 1993년[3] 페어리 리스토리에 의해 복원된 베티 4세, 도리나, 키스멧 3세. |
| 1909 | 허영심 | D4 | 윌리엄 파이프 3세 | 파이프 앤 손 | W. & 벤 페인 | |||
| 1910 | 폴라 2세 | D2 | D8 | 알프레드 몰네 | 로버트 맥칼리스터 앤드 손 | 루트비히 샌더스 | ||
| 1910 | 트리토니아 | D3 | 알프레드 몰네 | 알렉산더 로버트슨 & 선스 | 그레이엄 C. 로머 | 후에 제아노, 게르트 2세, 리놀라, 포르투나 2세, 시스네 브랑코, 알바트로스를 다시 예찬하였다. 1986년까지 브라질의 Gremio de Vela da Escola Navada에서 근무했다. | ||
| 1910 | 소피-엘리자베스 | D6 | D4 | 윌리엄 파이프 3세 | 파이프 앤 손 | L. 비어만 | 1913/1914년 G에 팔렸다.노르웨이 아이데, 베두인,[4] 후에 마그다 X | |
| 1911 | 센타 | 막스 오어츠 |  막스 오어츠 | 작센알텐부르크 공작 | ||||
| 1912 | 이스트리아 | D7 | 찰스 E. 니콜슨 |  캠퍼 앤 니콜슨스 | 찰스 C. 알롬 | 세계 최초의 마르코니 탑마스트 1924년 노르웨이에서 해체 | ||
| 1912 | 앤 부인 | D10 | 윌리엄 파이프 3세 | 파이프 앤 손 | 조지 코트 | 1914년 그녀의 리그 구성으로 1999년 페어리 리스토리에 의해 복원되었다. | ||
| 1913 | 파멜라 | D1 | 찰스 E. 니콜슨 | 캠퍼 앤 니콜슨스 | S. 글렌 브래들리 | |||
| 1913 | 폴라 3세 | D2 | D8 | 찰스 E. 니콜슨 | 캠퍼 앤 니콜슨스 | 루트비히 샌더스 | ||
| 1913 | 이사벨 알렉산드라 | D5 | 요한 안커 |  앤커 앤 젠슨 | E. 러트로프 | |||
| 1913 | 마우드레이 | D3 | 윌리엄 파이프 3세 | 파이프 앤 손 | W. Blatspiel 스탬프 | |||
| 1917 | 해왕성 | 요한 안커 | 만드럽 아벨 | S. 클루먼 | ||||
참조
- ^ "Hispania" (in Spanish). Fundación Isla Ebusitana. Archived from the original on 2016-05-02. Retrieved 2019-08-21.
- ^ "Royal Southern Yacht Club". The Times. 1922-08-07. p. 3, column F.
- ^ "Fairlie Restorations". Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2015-11-09.
- ^ 1914년, Vol.27, 페이지 672
원천
- "15mR Class". Archived from the original on 2015-10-11. Retrieved 2015-11-09.
- Yacht Club de Monaco, Grupo Panorama (2012-08-22). vintage photographs and current footage of the 15mR class. youtube. Archived from the original on 2021-12-15.
참고 문헌 목록
- Dr. William Collier (April 1994). "Tuiga et les Quinze Mètres JI". Le Chasse Marée. Abri du Marin (78): 38.
- Dr. Daniel Charles (August 2005). Tuiga 1909. Yachting Heritage. ISBN 978-0-9550777-0-8.
- François Chevalier (2008). "Tuiga". Classic Yachts. Thomas Reed Publications. ISBN 978-1-4081-0518-4. Archived from the original on 2015-09-08. Retrieved 2015-07-15.
