에밀 레바소르
Émile Levassor에밀 레바소르 | |
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| 태어난 | 21 1843년 1월 21일 프랑스 마롤레스엔후레푸아스 |
| 죽은 | 1897년 4월 14일 (54세) 프랑스 파리 |
| 국적 | 프랑스어 |
| 교육 | 에콜 센트랄 파리 |
| 직업 | 자동차 산업 |
| 배우자 | 루이즈 사라진 |
에밀 콘스탄트 레바소르 (Emile Constant Levassor, 1843년 1월 21일 ~ 1897년 4월 14일)는 프랑스의 엔지니어였으며 프랑스의 자동차 산업과 자동차 경주의 선구자였다.
전기
Levassor는 Marolles-en-Hurepoix에서 태어났다.공학을 공부하고 에콜 센트랄 파리를 졸업한 뒤 1872년 목공기 제작 회사에서 경력을 쌓기 시작해 르네 판하드를 만났다.이 회사는 또한 가스 엔진을 만들었고 1886년 벨기에의 산업가 에두아르 사라진이 다임러 엔진의 건설 허가를 얻었을 때 그는 레바소르를 선택했다.1887년 사라진이 죽자 레바소르는 그의 미망인 루이즈와 결혼하여 판하드와 함께 차를 만들기 시작했다.레바소르, 푸조, 다임러는 1888년 푸조의 발렌티니 공장에서 모두 만나 지식을 나누었는데, 이는 레바소르와 푸조가 다임러와 벤츠 엔진 실험에 협력하도록 이끈 정상회담이었다.그러나 레바소르는 벤츠, 다임러, 푸조가 있는 것보다 신차의 디자인과 운용에 더 많은 생각을 기울였는데, 그들 모두는 여전히 기본적으로 작은 마차인 것에 성공적인 엔진을 도입하는 데 더 신경을 썼었다.
다임러 면허에 따라 만들어진 엔진을 가진 1891년의 팬하드는 현대차를 효과적으로 만든 일련의 혁신을 도입했다.레바소르는 종종 불충분했던 자연적인 흡인력에 관례처럼 의지하기보다는 엔진을 후방에서 차의 앞쪽으로 옮겨 전방에 장착된 물 라디에이터를 통해 냉각시켰다.그는 또한 엔진과 기어를 연결하기 위해 크랭크축을 도입하여 이전 자동차의 자전거 스타일의 벨트 구동력을 억제했으며, 시트 사이에 위치한 클러치 페달과 기어 스틱을 장착하여 변속기를 작동시켜 최초의 현대식 변속기를 만들었다.뒷좌석보다는 앞쪽에 엔진을 얹은 것이 승객들을 위한 훨씬 더 많은 공간을 제공했다.결과적인 구성은 불행하게도 Levassor에게는 곧 systeme Panhard라고 불렸다.[1]
레바소르는 또한 자동차 경주에 참가하여 1894년 파리에서 루앙까지 5위를 차지하였고, 이듬해 파리-보르도-파리 경주에[2] 1위(두 차 모두 자가용)에 올랐다.
사생활
1890년 5월 에밀 레바소르는 엠메와 결혼했다.데우츠와 다임러 엔진 제조 면허를 소유한 영향력 있고 기업가적인 특허 변호사인 에두아르 사라진의 미망인 루이즈 사라진.두 종류의 엔진은 모두 페린, 판하르트 & 시, 판하르트 & 레바소르에 의해 파리에서 제조되었다.[3]: p.16
죽음
1896년 파리-마르세유-파리 경주에 참가했을 때, 그는 개를 치지 않으려고 애쓰다가 충돌로 중상을 입었다.그는 그 부상에서 회복되지 못했고, 이듬해 파리에서 사망했다.
참고 항목
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 에밀 레바소르와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ Steven Parissien. The Life of the Automobile. pp. 9–10.
- ^ "Ces merveilleux fous roulants sur leurs drôles de machines". Le Figaro (in French). 9 July 2007. Retrieved 30 September 2011.
- ^ James M. Laux: 퍼스트 기어에서. 1914년까지의 프랑스 자동차 산업. 1976년 몬트리올 맥길퀸 대학 출판부, ISBN 0-7735-0264-5.