위트만 D-12 본조

Wittman D-12 Bonzo
위트만 D-12 본조
Wittman D-12 Bonzo.jpg
역할. 경주용 항공기
원산지 미국
디자이너 스티브 위트먼
첫 비행 1935
구축수 1

위트만 D-12 "본조"는 톰슨 트로피 경주를 위해 스티브 위트만이 디자인한 항공 레이서였다.이 항공기의 최고 속도는 523km/h(325mph)로 당시 미군 항공기보다 더 빨랐다.

발전

위트만은 1934년에 커티스 D-12 엔진을 구입하여 "본조"를 설계하였다.1935년에는 톰슨 트로피 [1]레이스에 참가했다.1936년에는 스프링 스틸 랜딩 기어가 설치되었다.1937년에 방적기 입구에 덕트 팬이 추가되었고 플랩이 추가되었으며 날개 폭이 17피트(5m)로 감소하였다.카뷰레터용으로 램에어(Ram Air)를 추가하였고, 균일한 연료 압력을 얻기 위해 여러 번 수정하였습니다.

설계.

"본조"는 작은 사각형의 단면을 가진 중간 날개 모양의 테일드래거 디자인을 특징으로 했습니다.이 비행기는 위트만의 작은 레이서 "Chief Oshkosh"처럼 빨간색과 은색으로 마감되었다.스피너는 라디에이터에 냉각 공기를 공급하는 중앙 컷아웃 기능을 갖추고 있습니다.날개는 나무로 만들어졌으며, 항공기 천으로 덮개를 씌우고 날개 갈비뼈를 [2]촘촘히 벌렸다.

운용 이력

"본조"는 1934년 전국 항공 경주에 제 때 준비가 되지 않았다.

1935년 내셔널 에어 레이스
본조는 218.69mph (351.95km/h)의 속도로 "미스터 멀리건"에 이어 2위를 차지했다.
1936년 내셔널 에어 레이스
본조는 와이오밍 [3]주 샤이엔에서 길을 가던 중 불이 났다.
1937년 톰프슨 트로피
엔진 고장으로 인해 Wittman은 402km/h(250mph)의 속도로 선두에서 5위로 이동합니다.
1938년 전국 항공 경주
라디에이터 누수 3위
1939년 내셔널 에어 레이스
5등.

D-12 엔진은 [4]제2차 세계대전 내내 프로펠러 시험을 위해 팔린 프로펠러사에 팔렸다.

변종

  • 위트만 D-12 "본조"는 단 한 대만 제작되었지만, 위트만은 위트만 버스터에 이어 두 번째 난쟁이 경주에서 "본조"라는 이름을 다시 사용했다.

전시된 항공기

D-12 "본조"는 1959년 [5]12월 위스콘신주 오쉬코쉬에 있는 EAA 에어벤처 박물관의 앵커로 위트만이 기증한 것으로,[6] 1982년에 전시용으로 복원되었다.

사양(Wittman D-12 Bonzo)

스포츠 항공의 데이터

일반적인 특징

  • 용량: 1
  • 길이: 6.1 m
  • 날개 폭: 6.1 m
  • 빈 중량: 1,650파운드 (748 kg)
  • 총중량: 2,470파운드 (1,120 kg)
  • 동력장치: Curtiss D-12 V-12 수냉식 피스톤 엔진×1, 485hp(362kW)

성능

  • 최대속도: 282kn(325mph, 523km/h)
  • 크루즈 속도: 220 kn (250 mph, 400 km/h
  • 정지 속도: 74 kn (85 mph, 137 km/h)

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Wittman D-12 Bonzo 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ "Wittman D-12 Bonzo air racer". www.airracinghistory.freeola.com. Retrieved 2022-06-12.
  2. ^ Sport Aviation. December 1958. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  3. ^ Racing Planes and Air Races: 1932-1939. 1969.
  4. ^ Smithsonian Institution, National Air Museum (U.S. Smithsonian annals of flight, Issues 5-7.
  5. ^ Sport Aviation. February 1960. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  6. ^ "Wittman D-12 Bonzo". Retrieved 7 June 2011.