위트만 오쉬코시 추장

Wittman Chief Oshkosh
오시코시 촌장
Wittman Buster.jpg
항공 우주 박물관에 전시되어 있는 버스터
역할. 경주용 항공기
원산지 미국
디자이너 스티브 위트먼
첫 비행 1931
서론 1931

Chief Oshkosh Buster는 1931년 American Cirrus Races에 출전하기 위해 설계된 국산 레이싱 비행기이다.

그 항공기의 이름은 Oshkosh 서장의 이름을 따서 지어졌다.

발전

스티브 위트만은 1926년에 다양한 항공기로 공중 경주를 시작했다.1931년 3월, 그는 위스콘신주 오쉬코쉬에서 자신의 목적을 위해 만든 항공기 "치프 오쉬코쉬"를 설계했다.그는 같은 해 8월까지 클리블랜드에서 경주를 하고 있었다.그의 목표는 비행기를 가볍게 유지해서 그가 가장 먼저 주탑을 돌며 위치를 확립하는 것이었다.

설계.

"치프 오쉬코쉬" 레이서는 바퀴가 작고 브레이크가 없는 타이어를 가진 미드윙의 테일드래거였다.1932년식 레이서는 115마력(86kW) 349입방인치 시러스 에르메스를 장착했다.1934년, 더 작은 16피트(4.9m) 날개가 비행기에 장착되었다.1936년에 그 비행기는 메나스코 CS-4 363 입방인치 엔진과 다엽 스프링 기어를 장착했다.날개도 13피트(4.0m)로 다시 축소됐다.1937년에는 강철로 된 일체형 착륙 장치가 사용되어 미래의 세스나 항공기의 표준이 되었다.

1947년 "치프 오쉬코쉬"는 위트만 플라잉 서비스 조종사 빌 브레넌드와 함께 새로운 프로 레이스 파일럿 협회의 난쟁이 경주 기준을 충족시키기 위해 재건되었습니다.컨티넨탈 C-85 엔진이 설치되었고 조종석은 균형을 잡기 위해 한 베이 위로 이동되었다.규칙에 맞추기 위해 브레이크를 설치했지만 작동하지 않았습니다.이 항공기는 최대 9g까지 교대로 시연해야 했다.Brennand는 원하는 [1]판독값을 얻기 위해 가속도계를 손가락 마디로 두드리는 Wittman의 기술을 사용했다.첫 번째 이벤트는 굿이어 트로피 레이스였다."치프 오쉬코쉬"는 만화 캐릭터 "버스터"[2]의 이름을 따서 개명되었다.

운용 이력

위트만 오쉬코시 라에로필 사진 1933년 9월
  • 1931년 National Air Races – 항공기가 날개 떨림을 개발했습니다.시속 150.27마일로 400입방인치급 3위.
  • 1931년 뉴욕 에어 레이스– 350입방인치 클래스에서 퍼스트 5회, 모두 1초 무료.
  • 1932년 내셔널 에어 레이스 - 1위, 1초, 4위, 6위, 7위
  • 1932년 All American Air Races 마이애미 – 글렌 커티스 트로피에서 166mph의 속도로 우승했습니다.
  • 1933년 국제항공경주 – 2위, 3위 2회 우승.
  • 1933년 올 아메리칸 에어 레이스 마이애미 – 3위
  • 1933년 시카고 – 3분의 2, 4분의 1, 5위 2회 우승.위트만은 또한 포브조이 스페셜에 같은 레이스로 출전했다.
  • 1934년 National Air Races – 날개 크기가 작고 최고 속도가 186mph인 2/3, 2/4 및 5분의 2입니다.
  • 1935년 내셔널 에어 레이스 - 3분의 2와 5분의 2
  • 1935 All American Air Races 마이애미 – 최고 속도 202mph로 3분의 2초 1초
  • 1936년 National Air Races – 샤프트 고장으로 인해 Northrop A-17에 강제 착륙하는 사고가 발생했습니다.
  • 1937년 National Air Races – 3회 1초
  • 1937년 100km 이상 코스 세계 기록 238.22mph.
  • 1938년 오클랜드 항공 경주 – "치프 오쉬코쉬"는 엔진을 날려 늪에 착륙했다.항공기 난파선은 다시 가져와 위트만의 오쉬코쉬 격납고에 보관되었다.
  • 1947년 굿이어 에어 레이스 – 새로 재건된 "버스터"는 빌 브레넌드가 시속 169.5마일로 우승을 차지했다.커스텀 소품이 예선전에서 산산조각 난 후 대체 프로펠러를 사용하여 레이스를 진행했다.
  • 1948년 굿이어 항공 레이스 - 167mph로 4위
  • 1949년 굿이어 에어 레이스 - 177mph로 굿이어 트로피를 획득.
  • 1949 Continental Motors Race – 2위(Miami), 4위(샌디에이고), 3위(뉴홀, 캘리포니아), 4위(온타리오)
  • 1950년 대륙 자동차 경주 - 5위(미아미), 1위(뉴욕 화이트 플레인스), 1위(채터누가), 2위(펜실베이니아 레딩)
  • 1951년 컨티넨탈 모터스 레이스 - 현재 밥 포터에 의해 조종되고 있습니다 - 3위와 4위(채터누가), 2위(리바트 레이스).
  • 1952년 컨티넨탈 모터스 레이스 - 4위(디트로이트).
  • 1954년 컨티넨탈 모터스 레이스 - 3위(뉴욕 댄스빌)

7월 4일 경주 후, 버스터는 스미스소니언에게 주어졌다.[3][4]

변종

'리틀 본조' 위트만 DFA

전시된 항공기

"버스터" "치프 오쉬코쉬"는 워싱턴 D.C.[7]에 있는 국립 항공 우주 박물관에 있습니다.

  • Oshkosh 수석의 복제품은 원래 항공기의 남은 날개 부분을 사용하여 만들어졌고 플로리다 항공 [8]박물관에 전시되었다.

사양(Wittman "Chief Oshkosh")

스포츠 항공의 데이터

일반적인 특징

  • 용량: 1
  • 날개 폭: 5.8 m
  • 연료 용량: 미국 15갤런(57L, 12imp gal)
  • 파워플랜트: American Cirrus x 1 、 115 hp ( 86 kW )

성능

레퍼런스

  1. ^ Vintage Airplane. March 2009. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  2. ^ "Wittman Special 20 "Buster"". Retrieved 7 June 2011.
  3. ^ Sport Aviation. November 1958. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  4. ^ "Wittman Chief Oshkosh Air Racer". Retrieved 7 June 2011.
  5. ^ "SJ Steve Wittman". Retrieved 7 June 2011.
  6. ^ Joshua Stoff. Long Island Aircraft Manufacturers.
  7. ^ Harold Mills. Hangar Sweepings.
  8. ^ "Wittman "Chief Oshkosh"". Retrieved 7 June 2011.

외부 링크

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