윌못 패스

윌못 패스
미심쩍은 소리에서 본 윌못 고개
표고	671m(2,520ft)
통과자	윌못고개길
위치	뉴질랜드 남섬 사우스랜드
범위	마테호른 산맥
좌표	45°30′30″s 167°11′33″e/45.50833°S 167.19250°E/ -45.50833; 167.19250

윌못 패스는 뉴질랜드 남섬의 주격차인 671m(2,201ft)^[1]의 하이패스다.피오르드 해안의 깊은 움푹 들어간 미심쩍은 소리를 마나푸리 호수의 서쪽 암 계곡으로 연결한다.이 패스는 1897년 이 지역을 조사하면서 주목했던 뉴질랜드의 전직 조사관 윌못의 이름을 따서 지은 것이다.^[2]그것은 윌모트 산과 메인워링 산 사이에 있다.동쪽으로는 스피 강이 마나푸리 호수로 배수하고 서쪽으로는 리비아 강이 딥 코브로 배수한다.^[3]

역사

오타고 대학교의 메인워링 브라운 교수는 1888년 마나푸리 호수 서쪽 지역을 탐험하던 중 사망했다.고갯길의 북쪽에 있는 메인워링 산은 그의 명예로 이름이 지어졌다.R. 머렐은 같은 해 메인워링-브라운을 찾으면서 유럽인으로는 처음으로 이 고갯길을 올랐다.^[4]1914년에 뉴질랜드의 조사관이 될 예정이었던 E. H. Wilmot은 1897년에 그 지역을 광범위하게 조사했다.^[5]미심쩍은 소리와 뒤스키 사운드에 모두 트랙이 잘려나가고 오두막이 세워졌지만, 이것들은 황폐화되었다.1921년 레슬리 머렐은 딥 코브에 관광 숙소를 설립하고 트랙을 다시 열고 마나푸리에서 도보여행을 했다.^[4]마나푸리-더블 사운드 관광 회사는 이후 운영을 이어받아 오두막을 추가로 지었다.

도로

이 고갯길은 마나푸리 수력발전 프로젝트의 개발을 촉진하기 위해 건설된 자갈길로 교차한다.이 도로는 뉴질랜드 본토에서 나머지 도로망과 단절된 유일한 도로로 눈에 띈다.^[6]그 길에는 여러 폭포, 특히 스텔라 폭포가 있다.

1960년대까지만 해도 윌못 고개는 바다나 윌못고개 산책로를 통해서만 접근할 수 있었다.21km의 밀폐되지 않은 도로는 1963년부터 1965년 사이에 마나푸리 지하발전소 건설을 위해 미심쩍은 소리에서 하역하는 선박에서 최대 97톤의^[7] 장비 하중을 운반하는 중장비 수송기를 수용하기 위해 건설되었다.^[6]윌못 고개 도로는 마나푸리 호수를 가로질러 나르기에는 너무 무거운 장비를 마나푸리 발전소를 오가는 유일한 길이다.^[8]남쪽으로부터 발전소로 연결되는 유일한 육지 연결은 퍼시 새들(Percy Saddle)을 경유하는 것으로, 트랙은 표시된 경로에 지나지 않는다.^[9]

많은 관광 사업자들이 이제 관광객들을 배를 타고 마나푸리 호수를 건너고 버스를 타고 윌못 고갯길을 건너 낮과 밤 동안 미심쩍은 사운드에 숙박하거나 다양한 보트와 요트들을 실어 나른다.이 관광에 사용되는 버스는 도로의 끝 마나푸리 호수에 배치되어 있다.^[10][11]

10킬로 미터(6.2 mi)의 꼬리 터널 두 개가 고갯길 북쪽 깊은 산밑의 호수와 소리를 연결한다.제1땅굴은 발전소가 가동되기 1년 전인 1969년 말 완공됐으며, 1997~2002년 사이에 제2땅굴이 건설됐다.^[7]

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  Wilmot 고개에서 의심스러운 소리로 보기

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  구 패스 마커

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  피오르드랜드 국립공원 한복판에 있는 윌못 고개길의 레민 이끼 정원.

참조