화이트토핑
Whitetopping화이트토핑은 기존 아스팔트 포장도로를 포틀랜드 시멘트 콘크리트 층으로 덮은 것이다. 화이트토핑은 콘크리트 층의 두께와 층이 아스팔트 기질에 접합되는지 여부에 따라 종류별로 구분된다. 기존의 화이트토핑이라고도 불리는 언본드 화이트토핑은 아스팔트에 접착되지 않은 20cm(8인치) 이상의 콘크리트 두께를 사용한다. 보세 화이트닝은 아스팔트 포장에 보세된 5~15cm(2~6인치) 두께를 사용하며 얇은 두께와 울트라틴 두 종류로 나뉜다. 그 결합은 아스팔트에 텍스쳐로 만들어진다. 얇은 화이트닝은 10~15cm(4~6인치) 두께의 콘크리트 접합층을 사용하는 반면 울트라틴 층은 5~10cm(2~4인치) 두께다. 울트라틴 화이트토핑은 교통량이 적은 도로, 주차장, 작은 공항 등 경직도 이용에 적합하다. 섬유 강화 콘크리트는 얇은 두께의 오버레이와 거의 모든 울트라틴 화이트닝 오버레이에 사용된다.
화이트토핑은 노후화가 거의 없는 아스팔트 포장도로에 적합하지만, 필요한 경우 아스팔트 보수도 가능하다. 포장이 심하게 파손된 경우에는 완전히 제거하고 콘크리트 포장을 새로 설치해야 한다. 포장도로도 비교적 단단해야 한다. 점도가 높은 아스팔트 베이스에서는 오버레이의 열화가 현저하게 증가한다. 포장도로와 교량 사이의 경사나 거리를 보존해야 할 경우 아스팔트를 밀어서 포장 높이가 변하지 않도록 할 수 있다. 그러나 화이트토핑은 아스팔트 층이 최소 7.5cm(3인치) 두께가 되어야 한다. 필요한 경우 새로운 콘크리트 도로의 한 구간을 도로의 희박한 부분과 만나는 양쪽의 완만한 경사가 있는 다리 아래에 배치할 수 있다.
참고 항목
- 포장도에 더 가볍고 더 반사적인 표면을 추가하거나 투과성 페이버를 사용하여 태양 반사율을 높이는 시원한 포장
참조
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