바르즈타티 시보우코우 스로카

스로카
역할.	중급 트레이닝 글라이더 항공기의 종류
원산지	폴란드
제조원	바르즈타티 시즈바우코우
디자이너	안토니 코잔
첫 비행	1934년 4월 14일
구축수	55-60
개발처	바르즈타티 시보우코우 코마르

디자이너의 이름을 딴 Kocjan Sroka 또는 Warztaty Szybowcowe Sroka는 폴란드의 중급 훈련용 글라이더였다.1934년에서 1939년 사이에 약 60대가 지어졌다.

설계 및 개발

전작 Warsztaty Szybowcowe Komar와 마찬가지로 Sroka는 주 글라이더와 고성능 글라이더 간의 성능 격차를 해소하기 위해 설계된 중간 글라이더였습니다.초기 코마르는 구름을 날리지 못하게 하는 구조적 약점을 가지고 있었기 때문에, 작은 스로카는 훨씬 낮은 종횡비(14.9에 비해 8.6)의 날개가 다소 낮은 활공비와 높은 ^[1]가라앉는 속도를 만들어냈지만, 강화되었고 더 빠르게 날 수 있었다.

Sroka는 일정한 두께의 높은 2부분 날개와 둥근 끝의 직사각형 계획을 가진 올우드 항공기였다.이 두 부품은 상부 동체에서 중앙으로 연결되었고 쌍둥이 기둥을 중심으로 제작되었다.전방 스파에서 가장자리를 감싸는 합판 피복으로 뒤쪽으로 직물을 덮는 비틀림 방지 D박스를 형성했습니다.그것은 하단 동체에서 날개 첨탑까지 양쪽에 V-스트럿으로 고정되어 있었다.길고 일정한 화음인 프리제 타입의 에일러론은 스팬의 절반 이상을 차지했습니다; Sroka는 그것들을 ^[1][2]사용한 최초의 폴란드 글라이더였습니다.

Sroka의 플라이로 덮인 동체는 깊고 약간 수렴된 측면과 함께 단면이 육각형이었다.그것의 열린 조종석은 날개 앞쪽 가장자리 바로 앞에 있었다.그 뒤로는 상단 동체 능선이 날개 받침대를 감싸고 있다가 점점 가늘어지는 동체 구조 위로 꼬리까지 떨어져 나갔다.꼬리 부분은 매우 작고 플라이로 덮인 지느러미와 용골까지 뻗은 넉넉하고 끝이 둥글지만 약간 각이 있고 대부분 천으로 덮인 균형 잡힌 키를 가진 코마르와 비슷했다.수평 표면은 올-플라잉 타입이며 플라이 강화 선단과는 별도로 패브릭으로 덮여 있습니다.그것들은 동체 바로 위의 지느러미에 장착되어 있었다.착륙 표면이 적합할 ^[1][2]경우 바퀴 달린 기어를 위한 부속품이 있었지만 전방 동체 아래에 있는 스프링 미끄럼틀은 일반적으로 언더캐리지를 형성했다.

운용 이력

최초의 스로카는 1934년 4월 14일에 타데우시 치아투와가 조종하고 자동차에 의해 견인되었으며, 4월 18일과 24일에 공수 비행이 이어졌다.그것은 기동성이 좋았고, 균형 잡힌 제어장치와 쾌적한 비행 특성을 가지고 있었다.생산은 1934년에 시작되어 1939년 폴란드 침공까지 계속되었고, 35에서 40사이의 Warzztaty Szybowcowe가 건설했고, 20여 개의 허가 하에 Bielsko의 ^[1][3]Silesian Glider Workshop에 의해 건설되었다.

사양

J. Cynk, 1974년^[1] 데이터(기재되지 않는 한)

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 길이: 5.2m(17피트 1인치) 또는 6.2m(20피트 4인치)^[3]
• 날개폭: 11.48m(37피트 8인치)
• 높이: 1.25m(4피트 1인치)
• 날개 면적: 15.3m²(165평방피트)
• 석면비: 8.6
• 빈 중량: 92 kg (203파운드)
• 총중량: 175kg(386파운드)

성능

• 최대 활공비: 64km/h(40mph, 35kn)^[3]에서 18개 최적
• 싱크 레이트: 48km/h(30mph; 26kn)에서 0.87m/s(171ft/min)
• 최소속도: 42km/h(26mph, 23kn)^[3]

레퍼런스