스탠드 안내 시스템

Stand guidance system

스탠드 가이던스 시스템은 일반적으로 시각적 방법을 통해 공항 스탠드에 항공기를 주차하려는 조종사에게 정보를 제공하는 시스템으로, VDGS(Visual Docking Guidance System) 및 A-VDGS(Advanced를 뜻하는 A)라는 용어로 이어집니다.이를 통해 장애물이 없도록 하고 제트웨이가 항공기에 도달할 수 있도록 합니다.

AGNIS VDGS

노즈인 스탠드의 방위 가이던스는 가장 인기 있는 스탠드 가이던스 중 하나입니다.두 개의 컬러 램프가 나란히 장착되어 있습니다.

조종사가 스탠드 중앙선에 있을 경우 녹색 신호등이 두 개 표시됩니다.중앙선을 벗어나면 신호등 중 하나가 빨간색으로 표시되고 조종사는 녹색 신호등 쪽으로 방향을 잡습니다.AGNIS는 방위 안내만 제공할 뿐 조종사에게 언제 멈춰야 하는지 알려주지 않는다.비교적 부정확하지만 구현 비용이 저렴하고 신뢰할 수 있습니다.

아빠.

AGNIS는 왼쪽에 표시되며, 이 예에서는 항공기가 중심선의 오른쪽에 있다.

오른쪽은 움직이는 부품이나 전자 장치가 없는 프로토타입 PAPA입니다.

이 두 시스템은 확장성이 나타나지 않습니다. AGNIS 라이트 박스는 PAPA 박스보다 몇 배 작습니다.

패럴락스 항공기 주차 보조 장치는 AGNIS 시스템과 자주 결합되어 승무원들에게 언제 멈춰야 하는지 알려준다.이 장치에는 전자제품이나 움직이는 부품이 없습니다.대개 1개 이상의 면이 없는 큰 회색 상자(보통 1개 또는 여러 개의 면이 없는 상태)와 큰 직사각형 슬롯이 전면에 절단되어 있습니다.

박스 안쪽, 후면에는 흰색 막대기 또는 형광 튜브가 있으며, 이는 뷰어가 가까이 이동함에 따라 슬롯의 한쪽에서 다른 쪽으로 이동하는 것처럼 보이지만 실제로는 고정되어 있고 효과는 단지 원근법에 의한 것입니다(시차 [1]참조).이 슬롯의 위나 아래에는 흰색 또는 노란색 마크가 표시되어 다양한 유형의 플레인이 정지해야 하는 위치를 나타냅니다.

이 시스템은 관람자의 위치에 의존하기 때문에 스탠드 중심선에서 크게 벗어난 항공기에 정확한 거리 정보를 제공하지 않습니다.

스톱 라이트

이것은 AGNIS 신호등 측면에 장착된 빨간색과 녹색 신호등입니다.일반적으로 AGNIS 조명에 혼동을 피하기 위해 원형이며 수직으로 장착되어 있습니다. AGNIS 조명은 빨간색과 녹색이지만 나란히 장착되어 있으며 일반적으로 정사각형입니다.

거울

AGNIS와 함께 소형 여객기만 탑승할 수 있는 스탠드에서 사용되는 이 항공기는 1~2개의 거울을 갖추고 있어 승무원이 정지해야 하는 구역 내에 있을 때 노즈 휠에 대한 접지 표시를 볼 수 있습니다.일반적으로 지면에서 콕핏의 다양한 높이에 맞게 다른 각도로 두 개의 미러가 사용됩니다.

A-VDGS

Advanced Visual Docking Guidance Systems에는 AGNIS/PAPA 설치 기능을 수행하는 전자 디스플레이가 탑재되어 있지만 정확도는 훨씬 높습니다.또한 정적 객체로부터의 충돌을 회피할 수도 있습니다.적외선 고화질 카메라는 가능한 물체를 찾기 위해 전체 지역을 스캔하고 있어 항공기의 안전에 영향을 미칩니다.통상 거리는 8~50m(26~164피트)입니다.A-VGDS는 저시정 기능을 갖추고 있어 항공기가 극도로 열악한 시야 조건에서 주차할 수 있습니다.

A-VDGS 시스템에는 일반적으로 스탠드와 제트웨이/게이트 영역 모두에 비상 중지 버튼이 있어 즉시 중지 표시가 나타납니다.

RLG

말레이시아 KLIA2의 RLG GIS 206-2

RLG GIS-206은 레이저를 사용하여 항공기의 위치를 결정하며, 이후 항공기가 가야 할 거리를 표시하고 방위각 [2]지침을 보여줍니다.

RLG Position.jpg

FMT

항공기 포지셔닝 및 정보 시스템(APIS++)은 FMT에 [3]의해 제조됩니다. 장치의 왼쪽에는 Azimuth 가이던스가 표시되며, 항공기가 스탠드에서 200m(660ft) 떨어진 곳에서 항공기가 스탠드 중심선에 수직인 상태에서 조종사에게 중요한 정보를 제공합니다.장치의 오른쪽에는 조종사에게 폐쇄율에 관한 정확한 정보와 정지 시점이 표시됩니다.

Moiré 패턴에 기반한 방위각 지침은 정지까지의 거리를 계산하는 레이저와 독립적으로 작동하며 기상 조건에 영향을 받지 않습니다.

9.6kHz의 펄스 주파수와 1cm(0.39인치)의 분해능을 가진 레이저는 조종사가 정확한 정지 위치에서 정지할 수 있도록 보장합니다.시스템은 TCP/IP 또는 이더넷 연결을 통해 조수석 탑승 브리지, 에이프런 관리 시스템 또는 기타 공항 시스템과 연결할 수 있습니다.예비 신호등 시스템도 장착할 수 있습니다.

항공기 위치: 정지 위치에서 중앙선 왼쪽으로 20m
항공기 위치: 정지 위치에서 중앙선 우측 16m
항공기 위치:노즈 랜딩 기어가 정지 위치에서 중심선에 위치함

ADB 세이프게이트

ADB Safegate 디스플레이
멀리, 안내가 없다. 중앙선 중심선 왼쪽 중심선 오른쪽 근정지선 정지 준비 지금 당장 멈추세요. 오버샷 정지점
Safegate Far.svg
Safegate Center.svg
Safegate Left.svg
Safegate Right.svg
Safegate Near.svg
Safegate Close.svg
Safegate Stop.svg
Safegate to Far.svg

항공기가 정지선에 가까워지면 디스플레이의 왼쪽과 오른쪽의 녹색등이 아래에서 위로 나타나기 시작합니다.디스플레이의 녹색 중심선은 항공기가 중심선에서 얼마나 떨어져 있는지를 정확하게 나타내기 위해 좌우로 부드럽게 움직입니다.

세이프독

Safedock S 모델의 표시 예.항공기 주차장은 중앙선 좌측에 있는 B757입니다.항공기가 정지 지점에 가까워지면 중앙의 수직 노란색 막대가 아래에서 위로 사라집니다.

ADB 세이프게이트의 세이프독은 항공기가 보이지 않는 적외선 레이저를 사용하여 최대 10센티미터(3.9인치)의 정확도를 주차할 수 있도록 하여 항공기의 위치와 유형을 파악함으로써 [4][5]도킹이 용이해집니다.X, T1, T2, T3 [6]등 다양한 모델이 있습니다.빨간색 및 노란색 화살표는 조종사가 중심선에 있어야 하는 방향을 나타냅니다.각 모델에는 중심선에 상대적인 항공기의 위치를 나타내는 S 변형(예: T1S)이 있다.두 변형 모두 항공기가 정지점에 접근함에 따라 중앙 노란색 기둥이 아래에서 위로 사라진다.

마샬러

주요 기사:항공기 모항

마샬러는 다양한 암 신호를 사용하여 항공기가 정지선과 중심선을 기준으로 어느 위치에 있는지를 나타냅니다.마샬러가 사용하는 신호는 국가와 서비스마다 다를 수 있다(예를 들어, 항공모함 전용 신호도 있을 수 있다.

레퍼런스

  1. ^ "CAP 637: Visual Aids Handbook". Retrieved 4 December 2020.; CAP 637: 비주얼 에이드 핸드북 제2호, 2007년 5월, 제4장, 그림 4.2.
  2. ^ "Stand Guidance System AirTerms". Retrieved 2019-11-11.
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-12-25. Retrieved 2014-11-14.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2005-12-27. Retrieved 2014-11-14.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-10-05. Retrieved 2014-11-14.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  6. ^ "Safedock A-VDGS". www.adbsafegate.com. Retrieved 2018-03-12.

외부 링크