차량 효율성 이니셔티브
Vehicle Efficiency Initiative차량 효율 인센티브(VEI)는 2007년 캐나다 연방 정부 예산에서 도입되었으며, 연료 효율이 높은 차량을 홍보하기 위한 목적이었다. VEI는 2007년 3월 20일에 발효되었으며, 연비 효율이 높은 신차 구매 시 최대 2,000달러까지 제공하는 성능 기반 리베이트 프로그램, 캐나다인들이 널리 구매한 평균 연비를 가진 광범위한 차량에 대한 중립적 대우, 연비 효율이 낮은 차량에 대한 새로운 그린 레비 등이 포함되었다.
그 리베이트 프로그램, 결국ecoAUTO할 때마다 환불 프로그램이라고 불리는 처음에 새 자동차에 대한 6.5L/100 km(43.5 mpg)혹은 더 좋은, 미니밴 등 스포츠 유틸리티 차량의 아는(SUV)결합된 연료 소비율로;8.3L/100 km(34mpg)이상의 연료 소비,을 가진 다른 트럭이 결합된 55c당 하여 1,000달러 제공멤머는 도시 및 45%의 고속도로 등급. 이 기준치 이하 차량의 총 연료 효율 등급이 100km 개선될 때마다 각 반 리터당 500달러가 추가되어 최대 2,000달러가 제공되었다. 에코AUTO 리베이트 프로그램은 2007년 3월 20일부터 2008년 12월 31일 사이에 구입 또는 임대(12개월 이상)한 2006년, 2007년, 2008년 모델 연도 차량에 적용되었다. 모든 신청서는 2009년 3월 31일까지 접수되어야 한다.
녹색 부담금은 연료 효율 등급이 13.0 L/100 km(21.7 mpg) 이하인 신규 승용차(트럭 제외)에 대해 부과되었다. 인센티브 구조에는 이러한 유형의 차량에 대한 새로운 녹색 부담금이 포함되며, 해당 차량이 캐나다 시장에 인도될 때 제조자나 수입자가 지불해야 한다. 연료효율등급은 위의 리베이트 프로그램과 동일한 기준에 따라 산정한다. 그린 레비는 13.0 L/100 km(20.2 mpg)에서 14.0 L/100 km(20.2 mpg) 사이의 복합 연료 효율 등급이 13.0 L/100 km (20.2 mpg) 사이인 승용차에 대해 1,000 달러씩 증가하며, 전체 연료 효율 등급이 13.0 L/100 km 바닥 이상일 때마다 1,000 달러씩 증가하여 등급이 있는 차량의 경우 최대 4,000 달러까지 증가하게 된다. 16.0 L/100 km(17.7 mpg) 이하의
장려금과 부담금 외에도 2007년 캐나다 연방 예산은 캐나다 환경 프로그램을 통해 제공되는 연간 연방 지원의 7배 증가에 대해 향후 2년간 600만 달러를 지원했으며, 캐나다 환경 및 트라에서 설계할 인센티브에 대해서는 향후 2년간 3000만 달러를 지원했다.nsport Canada는 캐나다 도로의 오래된 고출발 차량을 제거하기 위한 이해관계자들과 협의하여.
비평
자동차 업계 분석가 데니스 데스로시에스에 따르면 대형 SUV 구매자들은 부가세가 면제되는 픽업(픽업)을 사들이며 VEI에 반응했다.[1]
보수성향의 C.D.에 의한 연구. Howe Institute는 프로그램의 효과에 의문을 제기했다. 구체적으로 이들의 연구는 이 프로그램이 대다수의 자동차에 영향을 미치지 않았고, 캐나다 정부가 업계와 적절하게 협의하지 못했으며, 정책을 단계적으로 시행하지 않아 북미 빅3 자동차회사의 시장 점유율을 해쳤으며, 이 프로그램이 온실가스를 줄이는 데 효과적이지 않았다고 주장했다.[2]
재무원가
에코AUTO 프로그램의 경우, 캐나다 연방정부는 2007년부터 2 회계년에 걸쳐 1억6000만 달러를 할당했다.[3] 정부는 2007~2008년에 1억1600만 달러를 지출했고,[4] 2008~2009 회계연도에 1억2270만 달러를 배정했다.[5]
