밸브 가이드

Valve guide

대부분의 왕복 엔진 유형에서는 실린더 헤드의 각 포핏 밸브에 대해 밸브 가이드가 제공된다.밸브 스프링과 함께 밸브 시트에 적절히 접촉할 수 있도록 밸브를 포지티브하게 위치시키는 역할을 한다.밸브 가이드는 실린더 헤드에 압착되거나 통합적으로 주조되는 원통형 금속 조각이며, 밸브는 그 안에서 왕복한다.또한 가이드는 연소 과정에서 발생하는 열을 배기 밸브에서 나와 냉각 시스템에 의해 흡수될 수 있는 실린더 헤드로 전달하는 역할을 한다.청동은 강철과 마찬가지로 일반적으로 사용된다. 밸브의 강성과 마모 사이의 균형은 유용한 사용 수명을 달성하기 위해 필수적이다.

밸브 가이드의 내경과 포핏 밸브 스템의 외경 사이의 간극은 엔진의 적절한 성능에 매우 중요하다.간극이 너무 적으면 오일 오염물질로 밸브가 고착되고 열팽창이 인자가 될 수 있다.간극이 너무 많으면 밸브가 제대로 장착되지 않아 과도한 오일 소모가 발생할 수 있다.

시간이 지남에 따라 밸브 가이드의 내경과 밸브 스템의 외경이 마모될 수 있다.1980년대에 많은 미국 생산 엔진 재제조업자들은 그들의 재제조 과정의 일부로 밸브 가이드들을 교체하기 보다는 교체하기 시작했다.그들은 한 헤드의 모든 밸브 가이드를 하나의 표준 크기(일반적으로 0.008인치 직경 초과 크기)로 재제조된 엔진 밸브를 설치함으로써, 또한 스템이 과대 크기인 경우, 일반적인 엔진 헤드를 훨씬 짧은 시간에 재제조할 수 있다는 것을 발견했다.[1]레밍 공정은 밸브 가이드에 일반적인 교체 가이드보다 훨씬 우수한 표면 마감과 형태를 남기며, 과대 크기 밸브에는 크롬 도금 스템이 있는 경우가 많기 때문에, 재제조업체도 밸브 트레인 보증 문제가 사실상 제거된다는 사실을 발견했다.

리머의 적절한 선택과 리밍 프로세스를 통해 밸브 가이드가 지속적으로 반복 가능한 크기로 빠르고 효율적으로 리밍될 수 있다는 연구 결과가 수행되었다.[2]

항공기 엔진

항공기 피스톤 엔진에서 밸브 가이드는 일반적으로 한쪽 끝에 플레어가 있는 튜브 형태로 형성되며, 단면에서는 문자 "T"와 유사하다.그들의 교체는 해머와 특정한 모양의 펀치로 마모된 부분을 몰아내는 것이다.설치에는 실린더( 일체형 헤드로)를 가열하고 삽입이 용이하도록 밸브 가이드를 동결한 다음 해머로 새 가이드를 빠르게 운전하는 것이 포함된다.부품이 실온으로 돌아오면 새 밸브 가이드가 견고하게 제자리에 고정되고 적절한 직경으로 재생 및 연마할 준비가 된다.

오일 씰

밸브 가이드가 마모되면 밸브 시트에 밸브를 포지티브하게 위치시키는 능력이 감소한다.밸브가 연소실을 제대로 밀봉할 수 있는 능력을 상실하면 엔진의 성능이 저하되고 오일이 연소되기 시작하여 실린더 헤드 상단에서 흡기 및 배기 매니폴드로 누출될 수 있다.최신 엔진에는 오일 누출이 발생할 경우 교체할 수 있는 밸브 스템 오일 씰이 장착되어 있다.[3]

참조

  1. ^ "Custom Engine Valves". Cal Grinding. Retrieved 2017-02-26.
  2. ^ "Reamer Study". Cal Grinding. Retrieved 2017-02-26.
  3. ^ "Valve Stem Seals". Nationwide Bearing Co. Retrieved 2017-02-26.